Interestatal 95 en Carolina del Sur

La Interestatal  95 ( I-95 ) es una importante autopista interestatal que recorre la costa este de los Estados Unidos desde Florida hasta Maine . En Carolina del Sur , la I-95 discurre prácticamente paralela a la costa del océano Atlántico, aunque a unos 80 km tierra adentro, desde Hardeeville en el sur hasta Dillon en el noreste. La ruta atraviesa las ciudades de Florence y Walterboro . 

En su mayor parte, el viaje de 199 millas (320 km) es bastante tranquilo, pasando por bosques de pinos, tierras de cultivo y arroyos de aguas negras y pantanos de la llanura atlántica . A medida que la ruta se dirige hacia el norte, se adentra en el interior desde ciudades costeras como Hardeeville y hacia ciudades como Darlington . Sin embargo, existen algunos puntos de referencia que rompen la monotonía. Al cruzar desde el sur desde Georgia, justo después del puente del río Savannah , los automovilistas son recibidos por una elaborada entrada de palmeras sabal al estado de Carolina del Sur. El paso de peatones Juanita M. White también se encuentra entre las salidas 18 y 21. ^{[ 2 ]} Un paso elevado sobre dos puentes altos sobre el lago Marion proporciona un inesperado descanso panorámico en el centro de la autopista. El antiguo puente US 15 / US 301 discurre por el lado oeste de la I-95 y se utiliza con fines recreativos. Más al norte, fuera del estado de Carolina del Sur, la frontera estatal está claramente marcada por el complejo de atracciones South of the Border en la salida de la US 301/ US 501. El tráfico local paralelo a la interestatal utiliza una combinación de la US 17 y la US 17 Alternate (US 17 Alt.) desde la frontera estatal de Georgia al norte de Savannah hasta Walterboro, la US 15 desde Walterboro hasta Santee , y la US 301 desde Santee hasta South of the Border. Además, la I-95 comparte varios tramos con tres de estas carreteras estadounidenses en diferentes puntos de Carolina del Sur.           

Servicios

El Departamento de Transporte de Carolina del Sur (SCDOT) opera y mantiene tres centros de bienvenida y cinco áreas de descanso a lo largo de la I-95. Los centros de bienvenida, que cuentan con información para viajeros, están ubicados en los marcadores de milla  4 (dirección norte), 99 (dirección sur) y 195 (dirección sur); las áreas de descanso están ubicadas en los marcadores de milla  47 (dirección norte y sur), 99 (dirección norte) y 139 (dirección norte y sur). En todas las ubicaciones se encuentran baños públicos, teléfonos públicos, máquinas expendedoras, áreas de picnic y parrillas para barbacoa. ^{[ 3 ]}

El Departamento de Seguridad Pública de Carolina del Sur (SCDPS) y la Policía Estatal de Transporte de Carolina del Sur (STP) operan y mantienen una estación de pesaje e inspección de camiones, ubicada en dirección norte en el kilómetro  74. En esta estación se utiliza el sistema de pesaje en movimiento, que no requiere que los vehículos comerciales salgan de la autopista para ser pesados. También hay un cobertizo y un foso de inspección donde se realizan inspecciones completas a camiones señalados y seleccionados al azar. ^{[ 4 ]}

También se encuentran varias zonas de estacionamiento a lo largo de la I-95; estas eran anteriormente áreas de descanso o estaciones de pesaje que fueron reconvertidas. Estas zonas no ofrecen ningún servicio y algunas incluso están restringidas exclusivamente a vehículos comerciales.

La I-95 apareció por primera vez en los mapas estatales entre 1962 y 1964, con su construcción desde la US  17 al norte de Hardeeville hasta Ridgeland . Para 1967, se estaban construyendo más tramos, incluyendo el de Pocotaligo a Walterboro y el de Santee hasta la frontera con Carolina del Norte. El primer tramo que se inauguró oficialmente tuvo lugar en 1968, desde la carretera estatal 527 de Carolina del Sur (SC  527), cerca de Gable , hasta la SC  9 / SC  57 , en Dillon .

En 1971-1972, se completaron más secciones de la I-95: hacia el norte desde SC  9/SC  57, en Dillon, hasta la línea estatal de Carolina del Norte y hacia el sur desde SC  527, cerca de Gable, a lo largo del puente del lago Marion recientemente terminado en 1968, hasta el  conector US 301, en Santee (salida  97). ^{[ 12 ]} También parte de la US  17 entre Ridgeland (salida  22) hasta cerca de Yemassee (salida  33) se combinó con la I-95, con estatus temporal a través de Coosawhatchie ; la I-95 luego continuó por la nueva autopista hacia el norte hasta SC  63 , en Walterboro.

Para 1975, la I-95 estaba abierta de forma continua desde la US  17, en Hardeeville, hasta la SC  63, en Walterboro; se eliminaron las salidas temporales cerca de Coosawhatchie. En 1976, se conectaron los dos tramos de la I-95, desde la SC  63, en Walterboro, hasta el  conector de la US 301, en Santee (salida  97). Ese mismo año, se añadieron números de salida a lo largo de la I-95. El último tramo de la I-95 se completó en 1978, conectando la US  17, en Hardeeville, hacia el sur hasta la frontera con Georgia.

En 1987, las carreteras US  15 y US  301 fueron reubicadas desde un puente paralelo sobre el lago Marion, ^{[ 13 ]} a una triple concurrencia con la I-95 entre las salidas  97 y 102. ^{[ 14 ]}

En 1990,  se añadió la salida 21, correspondiente a la entonces US  278 , que fue redesignada como SC  336 en 1997. Entre 1998 y 2000,  se añadió la salida 153, Honda Way. En 2003, la I-95 se amplió a seis carriles desde un punto al sur de la I-20 hasta el norte de la SC  327 , cerca de Florence . ^{[ 15 ] [ 16 ]}

En la década de 2010, los líderes locales de Hardeeville solicitaron una nueva salida, en el marcador de milla  3, para el RiverPort Business Park, mientras que en Walterboro se estaba haciendo un esfuerzo para establecer un circuito comercial de la I-95 que ayudaría a dirigir a los viajeros al área del centro desde la autopista de circunvalación. ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]} Ninguno de los esfuerzos había logrado mayor avance desde sus anuncios iniciales. También se plantearon discusiones sobre la posible conversión de la I-95 en una carretera de peaje, pero se encontró resistencia, especialmente dentro del SCDOT . ^{[ 20 ]} Estos peajes han sido defendidos por legisladores en los Distritos Estatales 36 y 40 para financiar sus condados (Clarendon y Orangeburg), donde cruza el lago Marion.

• Portal de Estados Unidos
• Portal de carreteras de EE. UU.
• Río Edisto
• Lago Marion
• Río Pee Dee
• Al sur de la frontera
• Patrulla de Carreteras de Carolina del Sur

• Interestatal 95 de Carolina del Sur (SouthEastRoads.com/AARoads.com)
• Asamblea General de Carolina del Sur 1993-1994 (Proyecto de Ley n.° 1355)
• salidas-autopistas.com (I-95)