Hispanopedia WikiEl IAE VUT Marabou fue construido como vehículo de prueba pilotado para desarrollar el control autónomo de vehículos aéreos no tripulados (UAV) que vuelan en el espacio aéreo civil. Diseñado y construido en la República Checa , voló por primera vez en abril de 2010.
Diseño y desarrollo
El Marabou (en español: Cigüeña ) fue diseñado y construido en el Instituto de Ingeniería Aeroespacial de la Universidad Tecnológica de Brno con el apoyo del Ministerio de Industria y Comercio checo y la participación de los socios industriales Jihlavav Airplanes (aeronaves), PBS Velká Biteš (motores) y Plastservis-L (materiales compuestos). Está diseñado específicamente para proporcionar supervisión piloto del desarrollo de un sistema de control autónomo que permitirá que los UAV operen de forma segura en funciones civiles y en el espacio aéreo. [1]
El Marabou es un avión biplaza en tándem de ala media , estilo pod-and-boom, con un motor único en configuración de propulsor y cola en T. Las alas son trapezoidales y con 6° de diedro exterior de una sección central breve y de cuerda constante, que termina en winglets . Llevan alerones accionados por varillas y flaps Fowler accionados eléctricamente. La aleta y el timón de dirección desequilibrado, asistido por pestañas , están en flecha y el plano de cola cónico lleva un elevador cónico de una sola pieza . Todos los controles manuales están integrados en los propios controladores de control del UAV. Los paneles exteriores del ala y la cola horizontal son estructuras metálicas; la sección central del ala y la cola vertical son de material compuesto. [1]
Los asientos están en tándem con el delantero muy por delante del ala y el asiento trasero elevado justo por delante de su borde de ataque . La cubierta , con un perfil suave y ascendente, está dividida en dos transparencias de una sola pieza. Un motor Rotax 912 de cuatro cilindros planos de 60 kW (80 hp) está montado inmediatamente detrás y encima del asiento trasero en configuración de propulsión. El fuselaje es una estructura completamente compuesta. El Marabou tiene un tren de aterrizaje bajo de triciclo con patas principales en voladizo de plástico reforzado con vidrio montadas en el fuselaje . La rueda de morro es orientable y las ruedas principales tienen frenos hidráulicos. [1]
El primer vuelo se realizó el 29 de abril de 2010. [1]
Historial operativo
Además de su programa de desarrollo de control, el Marabou ha probado en vuelo un único motor turborreactor pequeño , el PBS Velká Biteš TJ-100M de 1,0 kN (225 lb), montado en un pilón corto sobre el ala de babor en el extremo exterior de la sección central. Su combustible se transporta en un tanque separado de la sección central. [1]
Presupuesto
Datos de Jane's All the World's Aircraft 2011/12 [1]
Características generales
- Capacidad: dos
- Longitud: 8,10 m (26 pies 7 pulgadas)
- Envergadura: 9.090 m (29.822 pies 10 pulgadas)
- Altura: 2,40 m (7 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 11,85 m2 ( 127,6 pies cuadrados) brutos
- Peso máximo de despegue: 600 kg (1.323 lb)
- Capacidad de combustible: 124 L (32,8 gal EE. UU.; 27,3 gal imperiales)
- Planta motriz: 1 × Rotax 912 A2 bóxer de cuatro cilindros , 59,6 kW (79,9 CV)
- Hélices: propulsor de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 218 km/h (135 mph, 118 kn)
- Velocidad de crucero: 190 km/h (120 mph, 100 nudos)
- Velocidad de pérdida: 69 km/h (43 mph, 37 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 263 km/h (163 mph, 142 kn)
Referencias
- ^ abcdef Jackson, Paul (2011). Jane's All the World's Aircraft 2011-12 . Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. págs. 176-7. ISBN 978-0-7106-2955-5.