El vuelo 405 de IBC Airways era un vuelo internacional de carga programado regularmente desde el Aeropuerto Internacional Las Américas , Santo Domingo , República Dominicana, hasta el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín , Puerto Rico. El 2 de diciembre de 2013, el Fairchild SA227-AC Metro III se estrelló cerca de La Alianza tras sufrir una falla estructural , causando la muerte de los dos tripulantes a bordo. [ 1 ]
Fondo
Aeronave

La aeronave involucrada era un Fairchild SA227-AC Metro III fabricado en 1985 y registrado como AC-654B. IBC Airways compró la aeronave a Aircraft Consultans Inc. el 29 de marzo de 1999. Tres días antes del accidente, la aeronave había acumulado un total de 33883,4 horas de vuelo. [ 2 ] [ 3 ]
Multitud
A bordo del avión viajaba una tripulación de dos personas: un capitán y un primer oficial . El capitán, de 35 años, tenía 1740 horas de experiencia de vuelo, de las cuales 686 habían sido en el mismo modelo de aeronave que la accidentada. El primer oficial, de 28 años, se había incorporado recientemente a la aerolínea y contaba con 1854 horas de experiencia de vuelo, 92 de ellas en el Fairchild SA227-AC Metro III . [ 4 ]
cronograma de vuelo
La aeronave despegó a las 19:36 hora local desde Santo Domingo, República Dominicana, con destino a San Juan, Puerto Rico. El último contacto por radio con el vuelo se produjo alrededor de las 20:08, mientras la aeronave descendía de 11.000 pies a 7.000 pies. En ese momento, el control de tráfico aéreo instruyó a la tripulación a mantener una altitud de 3.000 pies hasta alcanzar el punto de referencia "TNNER" y a prepararse para una aproximación ILS. La tripulación confirmó la instrucción. Esta fue la última comunicación entre el control de tráfico aéreo y la aeronave. [ 3 ]
A las 20:10:08, la aeronave había descendido a 8300 pies y comenzó un giro a la izquierda de 20 grados. A las 20:10:13, había descendido aún más hasta los 7300 pies y luego inició un giro a la derecha de 45 grados. A las 20:10:18, la aeronave había descendido a 5500 pies. Los cálculos posteriores mostraron que la aeronave había descendido a una velocidad de 12 000 pies por minuto entre las 20:10:08 y las 20:10:13, y a una velocidad de 21 000 pies por minuto durante los siguientes cinco segundos. [ 3 ]
Investigación
El accidente fue investigado por la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB), investigación que duró 2 años y 7 meses. Los investigadores concluyeron que fue causado por el uso excesivamente brusco de los controles del elevador por parte de la tripulación durante un descenso rápido nocturno. Esto provocó una sobrecarga estructural y la posterior desintegración de la aeronave en vuelo. Un factor contribuyente fue una pérdida inicial de control, cuya causa no pudo determinarse, ya que la investigación no reveló anomalías mecánicas. [ 5 ]
Referencias
- ^ Ranter, Harro. «Accidente Fairchild SA227-AC Metro III N831BC, lunes 2 de diciembre de 2013» . asn.flightsafety.org . Consultado el 15 de abril de 2025 .
- ↑ Borsary, Gregory (12 de febrero de 2015). "Revisión de registros de mantenimiento" (PDF) . Ntsb.gov . pág. 2. Consultado el 16 de abril de 2025 .
- 1 2 3 Grupo de Aeronavegabilidad (30 de noviembre de 2015). "Informe de hechos del presidente del grupo de la NTSB" (PDF) . Ntsb.gov .
- ↑ Junta Nacional de Seguridad del Transporte (julio de 2016). "Informe final sobre accidentes de aviación de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte" (PDF) . pág. 16. Consultado el 17 de abril de 2025 .
- ↑ Junta Nacional de Seguridad del Transporte (julio de 2016). "Informe final sobre accidentes de aviación de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte" (PDF) . pág. 2. Consultado el 17 de abril de 2025 .
- Accidentes e incidentes de aviación en Puerto Rico
- Accidentes e incidentes de aviación en 2013
- 2013 en Puerto Rico
- Diciembre de 2013 en Sudamérica
- Arecibo, Puerto Rico
- Accidentes e incidentes aéreos relacionados con el Fairchild Swearingen Metroliner.
- Accidentes e incidentes de aviación que involucran aeronaves de carga.