Clases IÉ 2700 y 2750

Las clases 2700 y 2750 (apodados "Gorriones" [Flechas en español]) eran dos tipos relacionados de unidades múltiples diésel operadas por Iarnród Éireann . Las unidades de la clase 2700 eran conjuntos de 2 vagones; GEC Alsthom construyó 25 vagones en 1997 y 1998, y comenzaron a entrar en servicio en diciembre de 1998. Cada vagón pesaba 38 toneladas largas (39 t; 43 toneladas cortas) y estaba equipado con un motor Cummins de 350 hp (260 kW) bajo el piso con una velocidad máxima de servicio de 110 km/h (68 mph) .     

Desde julio de 2004 hasta abril de 2005, se utilizaron en formaciones de seis vagones en los servicios InterCity Dublín-Rosslare , antes de ser reemplazados por unidades más modernas. Toda la clase tenía entonces su base en Limerick , con una formación en Ballina para operar el servicio lanzadera Ballina - Manulla Junction , mientras que también operaba un servicio Athlone - Galway los viernes. Otra formación operaba los servicios de cercanías matutinos y vespertinos Athenry -Galway durante su descanso de los servicios Limerick-Galway. Por lo demás, la clase operaba todos los servicios desde Limerick (excepto los trenes directos Limerick - Heuston ) y los servicios desde Limerick Junction a Waterford .

Eran capaces de operar en formaciones de hasta 10 vagones. Además de las unidades de dos vagones, se construyeron dos unidades de un solo vagón. Estas unidades se clasificaron como Clase 2750 y contaban con una cabina en cada extremo, lo que les permitía operar individualmente o como parte de una composición.

Los vagones pares tenían 62 asientos, mientras que los impares contaban con 55 asientos y un aseo. Sin embargo, existían algunas excepciones: las dos unidades de la Clase 2750 tenían 53 asientos cada una, debido a que disponían de cabinas en ambos extremos, mientras que las unidades 2719 y 2721 tenían 50 asientos cada una e incluían un espacio para guardar bicicletas. La librea original negra y naranja de Arrow fue sustituida por la nueva librea Commuter en 2004, con el inicio de la sectorización de las operaciones de Iarnród Éireann.

En 2010, Iarnród Éireann inició importantes revisiones de las clases 2700 y 2750, cuya característica más destacada fue la eliminación de las pasarelas de los extremos , que llevaban tiempo sin utilizarse. Esto coincidió con la incorporación de una nueva librea basada en el esquema de colores de la clase 22000. ^{[ 1 ]}

La locomotora 2716 sufrió daños por colisión el 3 de junio de 2000. Tras las reparaciones, fue acoplada a la 2609, perteneciente a la clase 2600 .

En julio de 2012, la mayoría de la clase fue retirada y puesta en almacenamiento; para septiembre de 2012, toda la flota había sido retirada y puesta a la venta. A partir de 2018, toda la flota 2700 permanece fuera de servicio en Inchicore Works en Dublín ^{[ 2 ]} y en los hangares en Cork Kent .

Irish Rail anunció en 2016 que los trenes de la serie 2700 se reintroducirían en servicio en los alrededores de Limerick a partir de 2018 para liberar trenes de la serie 22000. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

En octubre de 2017, Irish Rail convocó una licitación para la reactivación y renovación de 10 trenes 2700, que debían volver a entrar en servicio a principios de 2019 para liberar trenes ICR para los servicios más concurridos del área de Dublín. Sin embargo, este plan se canceló en 2018. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Durante 2022, los trenes 2700 almacenados en Inchicore fueron retirados de las vías y almacenados fuera de ellas para hacer más espacio para otro material rodante. ^{[ 7 ]}

Irish Rail aprobaría el desguace de la flota en agosto de 2023.

El desguace de la flota comenzó en Inchicore en marzo de 2025, y las unidades almacenadas en Cork fueron trasladadas a Inchicore en abril. Los vagones fueron cortados y enviados a Louth para su desguace. ^{[ 8 ]}

El 20 de mayo de 2024, el 2751 fue trasladado del depósito de Cork a Limerick para su evaluación y mantenimiento como parte de un proyecto para reformar los automotores de la clase 22000 con nuevos vagones intermedios en el depósito de Laois Traincare. ^{[ 9 ] [ 10 ]} Este plan no se llevó a cabo y el 2751 fue devuelto al depósito de Cork. Sin embargo, fue trasladado a Inchicore el 21 de agosto de 2025 ^{[ 11 ]} y reservado para su preservación por el Connemara Railway Project en Maam Cross , donde llegó a finales de agosto de 2025. Este fue el único de la clase 2700 que se preservó; todos los demás han sido desguazados.

Bachmann había producido un modelo a escala OO de la locomotora 2715/2716 con la librea de cercanías. Sin embargo, para ello se utilizó una locomotora British Rail Clase 158 repintada , en lugar de las herramientas precisas para fabricar la carrocería de la clase 2700.

• Página de información sobre la flota de Irish Rail archivada el 28 de septiembre de 2018 en Wayback Machine.