Código Internacional de Seguridad para Buques que Utilizan Gases u Otros Combustibles de Bajo Punto de Inflamación

El Código Internacional de Seguridad para Buques que Utilizan Gases u Otros Combustibles de Bajo Punto de Inflamación , a menudo denominado y abreviado como Código IGF, es la norma de la Organización Marítima Internacional (OMI) para el uso de gases como combustible en el transporte marítimo . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El Código fue adoptado en junio de 2015. ^{[ 3 ]} Entró en vigor el 1 de enero de 2017. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 2 ]}

El Código IGF establece estándares industriales para buques que utilizan combustibles con un punto de inflamación inferior a 60 °C. El Código IGF busca regular los cambios de seguridad derivados del transporte y uso de combustibles gaseosos, en particular gas natural licuado y otros combustibles de bajo punto de inflamación. Estos combustibles se utilizan en motores como los motores marinos de GNL . El Código IGF establece disposiciones obligatorias para la disposición, instalación, control y monitoreo de maquinaria, equipos y sistemas que utilizan combustibles de bajo punto de inflamación. Está organizado según un enfoque basado en objetivos. ^{[ 1 ] [ 4 ] [ 2 ]}

El Código se aplica a través del Convenio SOLAS , que fue enmendado para exigir que los buques nuevos que utilicen gases u otros combustibles de bajo punto de inflamación cumplan con el Código IGF. ^{[ 1 ] [ 4 ]}

El Código introdujo nuevos requisitos de formación para los marineros que trabajan a bordo de estos buques. ^{[ 6 ]} Estos incluyeron el desarrollo de nuevos cursos de formación modelo para la formación IGF. ^{[ 7 ]}

Los Estados miembros de la OMI exigen que los buques apliquen el Código IGF cuando lo soliciten bajo su pabellón. Por ejemplo, Canadá exige que los buques cumplan con las disposiciones obligatorias del Código. ^{[ 8 ]}

El Código ha sido modificado varias veces para incorporar cambios en la tecnología y las prácticas de seguridad basadas en la experiencia desde que entró en vigor en 2017. ^{[ 9 ] [ 4 ]} Las modificaciones recientes al Código incluyen:

• En junio de 2017, la OMI adoptó reglamentos de seguridad contra incendios y cambios en el diseño de las ventanas de los puentes. Entraron en vigor el 1 de enero de 2020. ^{[ 10 ] [ 2 ]}

• En junio de 2019, el Código fue enmendado para incluir cambios en el diseño y la disposición de los buques, incluido el sistema de contención de combustible, así como otros cambios relacionados con la disposición de la energía y las normas de seguridad contra incendios. Estas enmiendas entrarán en vigor el 1 de enero de 2024. ^{[ 11 ] [ 2 ]}

• En noviembre de 2020, el Código fue enmendado para incluir modificaciones relativas a las ataguías de tanques, los sistemas de extinción de incendios y los ensayos de tracción de los materiales contemplados en el Código. Estas modificaciones entrarán en vigor el 1 de enero de 2024. ^{[ 12 ] [ 2 ]}

• En abril de 2022, la OMI adoptó enmiendas relativas a los materiales para servicio criogénico. Estas entrarán en vigor el 1 de enero de 2026. ^{[ 13 ]}