Área crítica (aeronáutica)

En aviación , un área crítica se refiere a una zona designada de un aeropuerto de la que deben mantenerse alejadas todas las aeronaves, vehículos, personas u obstáculos físicos cuando se utilizan uno o más Sistemas de Aterrizaje Instrumental (ILS), para protegerse contra interferencias o atenuación de la señal que puedan provocar errores de navegación o accidentes. Las áreas críticas también protegen el sistema de monitorización interna del ILS. ^{[ 1 ]}

La tecnología ILS proporciona dos tipos principales de información a los pilotos. Estos tipos incluyen la senda de planeo (ubicación vertical con respecto a la senda de planeo diseñada) y el localizador (posición lateral con respecto al rumbo de aproximación diseñado). Cada tipo de información se transmite mediante una matriz de antenas independiente y cada tipo tiene un área crítica específica:

• Área crítica del localizador : no se permite la presencia de aeronaves, vehículos, personas u obstáculos físicos dentro o sobre el área crítica cuando una aeronave que se aproxima se encuentra entre el punto de aproximación final del ILS y el aeropuerto.
• Área crítica de la senda de planeo : no se autoriza la presencia de aeronaves, vehículos, personas u obstáculos físicos dentro o sobre el área crítica cuando una aeronave que se aproxima se encuentra entre el punto de aproximación final del ILS y el aeropuerto, a menos que la aeronave haya informado que tiene el aeropuerto a la vista y esté dando vueltas o desviándose para aterrizar en una pista distinta a la pista del ILS.

A efectos prácticos, estas dos áreas se combinan en la zona crítica del ILS y se identifican mediante señales y marcas viales.

Durante períodos de techos de nubes y visibilidad reducidos (800  pies/2  millas) o durante aproximaciones de aterrizaje automático ILS (acopladas), se espera que los pilotos:

• Antes del despegue, detenga la aeronave antes de entrar en la zona crítica mientras espera para despegar.
• Tras el aterrizaje, retire la aeronave de la zona crítica antes de detenerse para recibir las instrucciones de rodaje del controlador de tierra.

La zona sensible es mucho más extensa que la zona crítica. No se permite el acceso de aeronaves ni vehículos a esta zona cuando están en vigor los procedimientos de baja visibilidad, ya que durante este periodo las aeronaves realizan aterrizajes automáticos y, por lo tanto, la precisión de las señales de guiado proporcionadas por el ILS es absolutamente crítica.

La propagación multitrayecto es un posible error en el sistema ILS que puede afectar la senda de planeo o el localizador. Esto ocurre cuando las señales de radio que llegan a la aeronave se distorsionan debido a que un objeto metálico de gran tamaño se introduce en la zona de radiación del transmisor, como sucede cuando una aeronave vuela por delante o cuando una aeronave o camión en rodaje entra en la zona crítica del ILS.