IMR-2

El IMR-2 es un vehículo de ingeniería militar con orugas soviético y ruso construido sobre el chasis del tanque de batalla principal T-72 . IMR significa Inzhenernaya Mashina Razgrazhdeniya (ruso: инженерная машина разграждения-2; ИМР-2 ), que significa "vehículo de ingeniería de limpieza".

El desarrollo del IMR-2 comenzó en la década de 1970 y se completó en 1980, mientras que la producción comercial comenzó en 1982. El IMR-2 fue desarrollado para reemplazar al antiguo IMR que se construyó sobre la base del tanque T-54/55 . El vehículo de ingeniería de combate IMR-2 está en servicio en el Ejército ruso y algunos ejércitos extranjeros. Tomó parte en la guerra soviética-afgana , la primera guerra chechena , la segunda guerra chechena , la invasión rusa de Ucrania y, además, se utilizó en operaciones de socorro después del desastre de Chernóbil . ^[1]

El IMR-2 se deriva del tanque T-72 . La torreta del T-72 fue reemplazada por una nueva grúa telescópica multipropósito giratoria. El IMR-2 tiene una hoja topadora instalada en la parte delantera del casco, que tiene forma de V y una forma recta y una capacidad de 200 - 250 m ³ /h. Cuando no se necesita, la hoja se pliega hacia arriba. Las barreras de piedra se pueden limpiar a una velocidad de 280 a 350 metros por hora, mientras que las zanjas y las barreras de árboles se pueden rellenar a una velocidad de 350 a 400 m ³ /h.

Una ametralladora NSVT de 12,7 mm está montada en la cabina del operador/comandante de la tripulación, para la autoprotección del vehículo.

El IMR-2 está propulsado por un motor diésel multicombustible refrigerado por agua V-84Ms que desarrolla 840 hp, el mismo motor utilizado en el T-72 . El IMR-2 puede circular a una velocidad máxima en carretera de 50 km/h con un alcance máximo de 500 km. El IMR-2 utiliza la misma suspensión de barra de torsión que el tanque de batalla principal T-72 , que consta de seis ruedas de carretera en cada lado.

Este vehículo de ingeniería de combate es operado por una tripulación de dos hombres. ^[1]

• IMR: Primera versión de vehículo de ingeniería de combate construido sobre el chasis del tanque de batalla medio T-54/55, propulsado por un motor diésel V-55 que desarrollaba 520 hp. ^[2]
• IMR-2M1: Modelo simplificado sin sistema de desminado. Entró en servicio en 1982. Basado en el casco del tanque T-72A .
• IMR-2M2: Versión mejorada que se adapta mejor a operaciones en situaciones peligrosas, por ejemplo en áreas contaminadas. Entró en servicio en 1990 y tiene un brazo de grúa modificado con un cucharón en lugar de las pinzas.
• IMR-2MA: Última versión con cabina de operador más grande armada con una ametralladora NSV de 12,7 mm .
• Klin-1: IMR-2 controlado a distancia.
• IMR-3M: Vehículo de ingeniería de combate construido sobre el chasis del carro de combate principal T-90 . El vehículo tiene una longitud de 9.320 mm, una anchura de 3.500 mm y una altura de 3.430 mm y pesa 49,5 t con el dispositivo de barrido de minas KMT-RZ. El IMR-3M está propulsado por un motor diésel multicombustible V-84MS de 840 CV, que produce una velocidad máxima de 60 km/h y una autonomía de 500 km. El AEV básico está equipado con una pala topadora de tipo U, una grúa tipo pluma con un cucharón de excavadora y un arado de barrido de minas. Se incluyen un dispositivo de reconocimiento químico, biológico, radiológico y nuclear [QBRN], un generador de cortina de humo, un conjunto avanzado de señales y un extintor automático de incendios. El IMR-3M está armado con una ametralladora pesada [HMG] NSVT de 12,7 mm en una estación controlada a distancia. La producción comenzó en 2016 y actualmente está en curso. ^{[3] [4]} El IMR-3M es capaz de atravesar barreras de agua de hasta 5 m de profundidad en el fondo. ^[5]