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INVECS (Sistema de control electrónico de vehículos inteligente e innovador) [1] es la marca utilizada por Mitsubishi Motors para su tecnología de transmisión automática electrónica .
INVERTIRSE
La primera generación de INVECS debutó en la séptima generación del Mitsubishi Galant , que se presentó en 1992. [2] [3] Un conjunto de sensores monitoreaba continuamente seis parámetros y, utilizando " lógica difusa ", adaptaba los patrones de cambio en la caja de cambios automática "sobre la marcha" según el estilo del conductor. La tracción en las cuatro ruedas , la dirección en las cuatro ruedas , el sistema de control de tracción y la suspensión se adaptaron de manera similar en función de los mismos datos de los sensores. [3] INVECS, por ejemplo, reduciría la marcha para aumentar el frenado del motor mientras se viaja cuesta abajo, o automatizaría de manera similar los procesos de transmisión que anteriormente solo eran controlados manualmente por el conductor. [4]
INVECS-II
A pesar de compartir su nombre con el sistema anterior, la segunda versión de INVECS fue un desarrollo radical, basado en la tecnología Tiptronic de Porsche . [5] [ fuente no confiable ] Al igual que con la versión de Porsche, permitía un modo completamente automático o un modo manual sin embrague si el conductor deseaba controlar los puntos de cambio ascendente y descendente. También ofrecía el mismo software de control de cambio adaptativo que monitoreaba y "aprendía" los hábitos del conductor a lo largo del tiempo y ajustaba la suavidad o agresividad de los cambios de marcha para adaptarse a su estilo de conducción. [6] Se implementó por primera vez en el nuevo Mitsubishi FTO en 1994. [2]
INVECS-III
La tercera versión de INVECS fue más avanzada y ahora ofrecía una transmisión continuamente variable cuando estaba en modo totalmente automático , o una transmisión manual simulada de seis velocidades sin embrague si el conductor deseaba controlar los puntos de cambio ascendente y descendente. Otra innovación para Mitsubishi fue la introducción de palancas de cambio que permitían al conductor hacer cambios de marcha manuales mientras sus manos permanecían en el volante. [7]
El INVECS-III se introdujo en 2000, en la octava generación del Mitsubishi Lancer . [8] [9] La opción de cambio de marchas con levas se vio por primera vez en el Mitsubishi Outlander de segunda generación , que debutó en 2005. [10]
Referencias
- ^ "Últimas tecnologías de MMC y objetivos para el futuro cercano: INVECS-III CVT" Archivado el 6 de febrero de 2007 en Wayback Machine , sitio web de Mitsubishi Motors
- ^ ab Fact & Figures 2000 Archivado el 22 de octubre de 2006 en Wayback Machine , p.45, sitio web de Mitsubishi Motors
- ^ ab "Tecnología de control" Archivado el 30 de octubre de 2007 en Wayback Machine , sitio web de Mitsubishi Motors Sudáfrica
- ^ "Mitsubishi borroso", Peter G. Neumann, 9 de abril de 1992
- ^ "Automático con anulación manual" Archivado el 16 de enero de 2007 en Wayback Machine , Mark Wan, AutoZine Technical School
- ^ "Características técnicas: INVECS-II", sitio web de Mitsubishi Motors UK
- ^ "Mitsubishi Motors expone en el 39º Salón del Automóvil de Tokio" Archivado el 29 de abril de 2009 en Wayback Machine , comunicado de prensa de Mitsubishi Motors, 28 de septiembre de 2005
- ^ "La ceremonia de inicio de la producción en masa de CVT marca el comienzo de la producción en serie", comunicado de prensa de Mitsubishi Motors, 19 de abril de 2000
- ^ "Lancer Cedia; el sedán compacto de nueva generación", comunicado de prensa de Mitsubishi Motors, 9 de mayo de 2000
- ^ "Mitsubishi Motors lanza el nuevo Outlander", comunicado de prensa de Mitsubishi Motors, 17 de octubre de 2005
Enlaces externos
- Página de la biblioteca de tecnología de Mitsubishi Motors: INVECS-III