Carreras IRB

Debido a la creciente preocupación por la seguridad en las carreras de lanchas neumáticas de rescate (IRB), la competición se suspendió durante dos años, a partir del final de la temporada 2000/2001. Durante este tiempo, se revisaron minuciosamente las normas aplicables a las carreras de IRB. Finalmente, se presentó un nuevo formato de competición para su prueba durante la temporada 2003/2004. Las nuevas normas exigían protección para la cabeza de los participantes, además de cambios en los procedimientos de salida y llegada de las carreras, así como en el lanzamiento de las embarcaciones.

Anteriormente, un piloto y un miembro de la tripulación daban la salida a todas las carreras (excepto la de la Asamblea) desde una línea de salida situada a unos 5-10 metros de la orilla. La embarcación se colocaba en la orilla, con la proa orientada en dirección opuesta al mar. Al sonar el disparo de salida , el piloto y el miembro de la tripulación corrían hacia la lancha y la giraban, arrastrándola hasta la profundidad adecuada para su botadura.

Como resultado de la revisión de seguridad, se modificaron las reglas para que la embarcación se coloque en la orilla, con la proa hacia el mar. Tanto el conductor como el tripulante comienzan la carrera de pie fuera de la embarcación, pero en contacto con ella. El conductor no debe tener ningún contacto con el motor. Tras el disparo de salida, el conductor y el tripulante pueden arrastrar la embarcación hasta la profundidad adecuada antes de que el conductor salte y arranque el motor para dar comienzo a la carrera.

Los pacientes deben tener una edad mínima de 15 años y poseer el Medallón de Bronce y el certificado de miembro de la tripulación.

Surf Rescue es una competición que requiere un solo conductor , un miembro del equipo y el paciente . Esta carrera simula la forma más básica de rescate: recoger a una sola persona en apuros.

La carrera comienza con la embarcación situada en la orilla, con la proa apuntando hacia el mar. Desde la playa, el paciente se coloca a la derecha de una boya situada aproximadamente a 140 metros de la costa. Al sonar el disparo de salida, el conductor y la tripulación arrastran la embarcación hasta la profundidad adecuada. El tripulante sujeta la embarcación con firmeza, permitiendo que el conductor suba a bordo y arranque el motor. En el momento en que el motor arranca, el tripulante salta a bordo, agarra la cuerda y se prepara para recoger al paciente. La embarcación estará ahora en pleno funcionamiento y se dirigirá hacia el paciente a la máxima velocidad. Dependiendo de las condiciones del oleaje, el conductor y la tripulación podrían tener que sortear olas rompientes; en tal caso, el tripulante deberá subir lo más adelante posible al pontón de proa para asegurar que la embarcación no vuelque, sino que atraviese la ola.

Una vez que la embarcación se encuentra a menos de 10 metros del paciente, el conductor reduce ligeramente la velocidad mientras el tripulante se inclina sobre el pontón de babor, preparando su brazo izquierdo para formar un gancho firme. Para prepararse para ser recogido, el paciente entrelaza ambas manos formando un lazo sobre su cabeza. Se requiere una posición precisa por parte del conductor para asegurar que la embarcación se acerque justo al lado del paciente, de modo que el tripulante pueda engancharlo y subirlo a bordo. A continuación, el conductor gira bruscamente alrededor de la boya y todo el equipo se prepara para un rápido regreso a la orilla, agachándose lo máximo posible dentro de la embarcación para reducir la resistencia al viento. Durante el regreso a la orilla, el conductor suele ir a máxima velocidad, saltando por encima de las olas rompientes y deslizándose por la cara de las olas que rompen. Al llegar a la playa, el conductor debe apagar el motor, salir de la embarcación y realizar un último sprint hasta la línea de meta para completar la carrera.

El rescate en el mar se realiza tanto en la categoría masculina como en la femenina.

Cada equipo está compuesto por dos pacientes y dos tripulantes (un conductor y un tripulante por equipo). El paciente se ubica en el lado del mar de una boya designada. Ambos tripulantes se ubican en el lado de la playa de la línea de salida/meta, junto a su indicador de posición en la playa.

A la señal de salida, la primera tripulación bota la lancha neumática y avanza entre las olas hacia el paciente. Al girar la boya (en el interior del giro), el tripulante salta por la borda en el lado que da al mar. El conductor completa el giro alrededor de la boya y regresa a la orilla solo.

Mientras tanto, el miembro de la segunda tripulación entra al agua. El primer conductor se mantiene en contacto y al mando de la lancha neumática hasta que el segundo miembro de la tripulación la asegura y toma el control. El primer conductor corre por la playa y cruza la línea de salida/meta para dar el relevo al segundo conductor, quien se dirige a la lancha neumática.

El segundo equipo vuelve a botar la lancha neumática, avanza entre las olas para recoger al paciente y al primer miembro del equipo, rodea su boya y regresa a la costa para finalizar la operación.

El Rescate Masivo es una competición que simula un rescate en el que hay más de un paciente en peligro. Por lo tanto, se requieren varios viajes de regreso a la boya para completar el rescate.

En concreto, el Rescate Masivo consiste en recoger a dos pacientes diferentes en viajes separados hasta la boya, con un relevo de conductor simulado entre ambos. El procedimiento es el siguiente: antes de que comience el rescate, los dos pacientes del equipo son transportados hasta la boya, uno situado delante y el otro detrás. La primera etapa del Rescate Masivo es idéntica a la carrera de Rescate en Surf, salvo que la lancha neumática de rescate (IRB) rodea la boya en sentido contrario a las agujas del reloj y el primer paciente en ser recogido es el que se encuentra detrás de la boya.

Tras rescatar al primer paciente, el equipo regresa a la orilla. El conductor apaga el motor y lo pone en punto muerto. A continuación, sale de la lancha neumática, corre por la playa, rodea un poste de maniobra y regresa a la embarcación para la segunda parte del rescate. Mientras el conductor corre, el paciente rescatado sale de la lancha y el miembro de la tripulación gira la embarcación para que vuelva a quedar frente a las olas. Al mismo tiempo, el paciente que aún se encuentra en el agua se desplaza desde una posición delante de la boya a una posición detrás de ella, preparándose para ser rescatado.

En cuanto el conductor regresa a la embarcación, sube a bordo y la segunda etapa transcurre igual que la primera. Una vez que el segundo paciente ha sido rescatado con éxito y la lancha neumática ha regresado a la orilla, el conductor apaga el motor, lo pone en punto muerto, sale de la embarcación y cruza corriendo la línea de meta para completar la carrera.

El rescate masivo es una prueba de la fuerza y ​​la resistencia de un equipo.

Tube Rescue es una prueba competitiva que simula el acto de rescatar a un paciente mediante el uso de un tubo de rescate flexible de espuma.

Consta de un conductor, un miembro de la tripulación y el paciente. En esta carrera, se colocan dos boyas a 25 metros de distancia en el agua. El paciente se sitúa en la boya más alejada de la orilla. La carrera comienza de la misma manera que el Rescate en Surf. Sin embargo, cuando la embarcación llega a la primera boya, el conductor la rodea en sentido contrario a las agujas del reloj. Al pasar la embarcación por el lado derecho de la boya, el miembro de la tripulación, con el cordón del tubo de rescate sujeto al cuerpo, desembarca en el agua. A continuación, el miembro de la tripulación nada hasta la segunda boya, arrastrando el tubo de rescate.

Al acercarse a la segunda boya, el miembro de la tripulación recoge el tubo y se lo pasa al paciente. El paciente ayuda al miembro de la tripulación envolviéndose el tubo alrededor del pecho y luego inclinándose hacia adelante para que este pueda sujetar los dos extremos. Una vez hecho esto, el miembro de la tripulación nada alrededor de la boya y regresa hacia la primera boya, donde lo esperan el conductor y la embarcación. El paciente debe ahora inclinarse hacia atrás y patalear con todas sus fuerzas para ayudar al miembro de la tripulación. Mientras tanto, el conductor espera en la orilla, junto a la primera boya. Cuando el paciente y el miembro de la tripulación llegan a la lancha neumática, el conductor ayuda al paciente a subir a bordo, ya que el tubo debe permanecer en su cuerpo hasta que esté dentro de la embarcación. El miembro de la tripulación subirá a la embarcación y, una vez que ambos estén dentro, el conductor debe comenzar a girar la boya en sentido contrario a las agujas del reloj antes de regresar a la orilla. El final es muy similar al del rescate en la playa.

El rescate en tubo es una verdadera prueba de la condición física y la fuerza de natación de los tripulantes. Esta carrera es muy dinámica, ya que no siempre se reduce a la embarcación más rápida o al primer equipo en salir de la línea de salida; a menudo, el resultado depende de qué miembro del equipo sea el nadador más fuerte.

La carrera de relevos con balsa salvavidas es una competición que requiere dos equipos de cada club, cada uno compuesto por un conductor, un miembro de la tripulación y un paciente. Uno se designa como equipo principal y el otro como equipo secundario. La organización es similar a la del rescate en la playa, y el equipo principal comienza la carrera de la misma manera: sale a recoger al primer paciente y luego regresa a la playa.

En cuanto el equipo principal llegue a la playa y el conductor salga de la embarcación, el segundo miembro del equipo podrá correr hacia ella, darle la vuelta y arrastrarla hasta la profundidad inicial. Ambos equipos deben mantener el control de la embarcación en todo momento.

Mientras el miembro del equipo secundario prepara la lancha neumática para su segundo recorrido, el conductor del equipo principal corre por la playa para dar el relevo al conductor del equipo secundario, quien luego corre por la playa, sube a la lancha y procede a recoger al segundo paciente.

La carrera finaliza cuando el segundo equipo ha regresado con éxito a la playa, el conductor ha salido de la embarcación y ha cruzado la línea de meta.