Ian Grob

Ian Grob (nacido el 24 de agosto de 1952) es un expiloto de carreras inglés. Compitió en varios eventos, incluyendo la Fórmula 2 Europea y las 24 Horas de Le Mans. Se retiró del automovilismo internacional después de su última carrera, las 24 Horas de Daytona de 1980. ^{[ 1 ]}

Grob nació en Barnet , Hertfordshire . Su padre, Ken Grob , famoso por su participación en Token Racing, era el dueño de sus propios coches, lo que le brindó a Ian la oportunidad de competir.

En 1973, decidió viajar a Europa con su Chevron B23 para perfeccionar sus habilidades. Su mejor resultado en esta aventura fue un quinto puesto en el Circuito de Croix-en-Ternois, en una prueba del Campeonato de Francia de Circuitos. Su equipo, KVG Racing, reclutó a John Hine para que fuera compañero de Grob en la Serie Springbok Trophy de Sudáfrica. Esta colaboración le brindó a Grob su primer podio, un tercer puesto en las 9 Horas de Kyalami, lo que le valió la victoria en su categoría. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

En 1974, Grob regresó a Europa con su Chevron B23 del equipo KVG Racing, formando pareja con Hine en las carreras de resistencia. A pesar de una victoria en una carrera no puntuable en Avus , terminó en los puestos bajos del top ten o no terminó la carrera. Consiguieron una victoria de clase en los 1000  km de Nürburgring, donde terminaron octavos. Sin embargo, la siguiente temporada comenzó muy bien para Grob, con una victoria de clase en los 1000 km de Mugello (quinto en la general) junto a Hine. La pareja repitió la hazaña dos semanas después en los 800 km de Dijon, subiendo al podio y obteniendo el tercer puesto en la general. El mismo día, 5 de abril, Grob también ganó una carrera no puntuable en Nogaro , a bordo del mismo modelo, el Chevron B31 . Tras un segundo puesto en otra carrera no puntuable en Silverstone , una semana después, esta pareja pareció perder el rumbo. Grob sí visitó el podio después de su segundo lugar en la Britannica 2000, en Brands Hatch en una ronda del Campeonato Europeo de Automóviles Deportivos de 2 litros . ^{[ 2 ]}

Para la siguiente temporada, Grob dejó las carreras de autos deportivos para competir en monoplazas. Se unió a Modus Cars para correr con su Modus-Hart M7 en el Campeonato Europeo de Fórmula Dos de 1976. De las 12 rondas, Grob solo se clasificó en cuatro de cada una. Su mejor resultado fueron dos 15.º puestos en Thruxton y Estoril . Sin embargo, su mejor resultado del año fue en una carrera de F2 no puntuable, cuando terminó quinto en la 39.ª Internationales ADAC-Eifelrennen en el Nürburgring Nordschleife . A finales de la temporada, Grob cambió de equipo y se unió a Fred Opert Racing para correr con su Chevron-Hart B35 de F2 en un par de carreras de la Shellsport International Series en Brands Hatch , terminando séptimo y 14.º. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

En 1977, Grob pasó a la Fórmula Tres , con la esperanza de mejorar sus resultados. Compitió en ambos campeonatos británicos de Fórmula Tres con Alan Docking Racing . Con un Chevron-Toyota B38 , logró algunos resultados decentes, como un quinto puesto en Silverstone y un tercer lugar en la carrera no puntuable del Trofeo BRSCC en Mallory Park . ^{[ 3 ] [ 6 ]}

Durante el invierno europeo, Grob viajó a Nueva Zelanda para la Serie Internacional de Fórmula Pacífico Peter Stuyvesant de 1978. Tras unirse a Sphere Drake Racing, pilotó su March-Ford 763/77B , logrando un único sexto puesto en el circuito temporal de Wigram . Para el resto de la temporada de 1978, Grob regresó a Inglaterra y se unió al equipo Ibec Racing Developments Hesketh para participar en las 24 Horas de Le Mans . Con Guy Edwards como copiloto, el Ibec P6 del equipo sufrió problemas mecánicos que lo relegaron a la 42.ª posición tras solo unas horas. A pesar de recuperarse bien de este revés inicial, en la 19.ª hora su motor Cosworth DFV falló por completo y la carrera del Ibec terminó. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 7 ]}

Tanto Grob como Edwards regresaron a Le Mans en 1979. En esta ocasión, fueron inscritos por March Racing , con un BMW March M1 , y con el piloto patrocinado por BMW, Dieter Quester . A pesar de esta sólida alineación, el trío no logró clasificarse para la carrera. Unas semanas más tarde, Manfred Winkelhock reemplazó a Quester para las 6 Horas de Brands Hatch. Tras una buena clasificación, el coche se ubicó cuarto en la parrilla, pero no pudo terminar la carrera. ^{[ 2 ]}

En 1980, Grob viajó a Estados Unidos para participar en el campeonato IMSA y condujo el BMW M1 de March en las 24 Horas de Pepsi Challenge , en Daytona . Aunque se clasificó en el puesto 43, el coche no pudo terminar la carrera debido a problemas en el eje de transmisión. Esta sería la última aparición internacional de Grob. ^{[ 2 ]}