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La pista de hielo ( OACI : NZIR ) es la pista principal del Programa Antártico de los EE. UU. durante la temporada de campo antártico de verano debido a su proximidad a la estación McMurdo . Las otras dos pistas de la zona son la pista de nieve en Williams Field (NZWD) y la pista de nieve compactada en Phoenix Airfield (NZFX), que reemplazó a Pegasus Field (NZPG) en 2017.
La pista de hielo marino es capaz de recibir aeronaves con ruedas, entre las que se incluyen hasta la fecha: Lockheed C-5 Galaxy , Lockheed C-141 Starlifter , Boeing C-17 Globemaster III , Lockheed C-130 Hercules y Lockheed P-3 Orion . En la temporada de verano de 2009/2010, la RNZAF realizó pruebas operativas con un Boeing 757 modificado . La intención es utilizar el Boeing 757 para el transporte de pasajeros, liberando así capacidad para el espacio de carga del C17. [3]
La pista de hielo marino anual para aviones con ruedas se construye al comienzo de cada temporada y se utiliza hasta principios de diciembre, cuando el hielo marino comienza a romperse. [4] Posteriormente, las operaciones de vuelo se trasladan de nuevo a Williams Field. Los pilotos que aterrizan aviones de carga C-17 Globemaster III en la pista de hielo marino informan de que la superficie es estable, no muy diferente de aterrizar sobre hormigón. Sin embargo, la similitud con las bases terrestres termina cuando el avión a reacción se detiene. El peso de casi 450.000 libras (= 201 toneladas) del avión, incluida la carga y los pasajeros, hace que se hunda en el hielo, aunque sólo sea unos centímetros. Se apunta una luz láser al avión para medir la tasa de asentamiento. El avión de 200 millones de dólares se traslada a una nueva ubicación en el hielo de seis pies de espesor como medida de seguridad si se alcanza la línea roja de 10 pulgadas, según el News Tribune de Tacoma, Washington. [ cita requerida ]
Accidentes e incidentes
- 18 de octubre de 1956: un Lockheed P2V-2N Neptune (122465) de la Armada de los Estados Unidos se estrelló al aterrizar, muriendo 4 de sus 8 ocupantes. El Neptune llegaba de Christchurch sin suficiente combustible para regresar y el tiempo era tormentoso en McMurdo; el avión giró repentinamente a la derecha y el morro se hundió durante el aterrizaje, y el Neptune quedó destrozado en el impacto. [5]
- 31 de octubre de 1960: un Lockheed EC-121 Warning Star de la Armada de los Estados Unidos, perteneciente al Escuadrón de Desarrollo Oceanográfico Ocho, se estrelló al intentar aterrizar en la pista de hielo. El piloto y el copiloto resultaron gravemente heridos, pero el resto de la tripulación sufrió heridas leves o salió ilesa. El avión no fue recuperado y simplemente se dejó hundir cuando el hielo se derritió en primavera. [6] [7]
Véase también
Referencias
- ^ "Información del aeropuerto de NZIR". World Aero Data . Archivado desde el original el 5 de marzo de 2019.
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )Datos actualizados a octubre de 2006. Fuente: DAFIF . - ^ Información del aeropuerto de NZIR en Great Circle Mapper. Fuente: DAFIF (vigente desde octubre de 2006).
- ^ "Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda".
- ^ Pistas de hielo azul y nieve, Oficina de Programas Polares de la Fundación Nacional de Ciencias, 9 de abril de 1993.
- ^ "Accidente de avión ASN Lockheed P2V-2N Neptune 122465 Estación McMurdo". aviation-safety.net . Consultado el 9 de agosto de 2023 .
- ^ DeRoo, Ricky (2005). «Accidente del WV-2 Super Connie de la Marina en el estrecho de McMurdo en 1960» . Consultado el 2 de junio de 2015 .
- ^ "Descripción del accidente". Red de seguridad de la aviación . Consultado el 2 de junio de 2015 .
Enlaces externos
- Paseando por la Ciudad del Hielo, Antarctic Sun, 28 de noviembre de 1999.
