Identificación de objetos fijos en el transporte público

IFOPT ( Identificación de Objetos Fijos en el Transporte Público ) es una Especificación Técnica de CEN que proporciona un Modelo de Datos de Referencia para describir los principales objetos fijos necesarios para el acceso público al transporte público , es decir, los centros de transporte (como aeropuertos , estaciones , paradas de autobús , puertos y otros destinos y puntos de interés, así como sus entradas, andenes, vestíbulos, espacios interiores, equipos, instalaciones, accesibilidad, etc.). Este modelo es un componente fundamental de los sistemas de información de transporte público modernos , necesarios tanto para operar el transporte público como para informar a los pasajeros sobre los servicios. IFOPT ha sido revisado e incorporado a Transmodel v6 – Parte 2. ^{[ 1 ]}

IFOPT se basa en el estándar CEN Transmodel y define cuatro submodelos relacionados.

• Modelo de Parada: Describe la estructura detallada de una Parada (es decir, estaciones, aeropuertos, puertos de ferry, paradas de autobús, estaciones de autocares, etc., que proporcionan un punto de acceso al transporte público), incluyendo entradas, caminos y limitaciones de accesibilidad.
• Modelo de punto de interés: Describe la estructura de un punto de interés (es decir, atracciones turísticas, instalaciones de ocio, estadios, edificios públicos, parques, prisiones, etc.) al que las personas pueden desear viajar en transporte público, incluidos los puntos de acceso físicos, es decir, las entradas.
• Modelo topográfico de nomenclátor: Proporciona una representación topográfica de los asentamientos (ciudades, pueblos, aldeas, etc.) entre los que se desplazan las personas. Se utiliza para asociar los elementos de parada y estación con los nombres y conceptos topográficos apropiados, facilitando así la planificación de viajes, la localización de paradas, etc.
• Modelo administrativo. Proporciona un modelo organizativo para asignar responsabilidades en la creación y el mantenimiento de datos como un proceso colaborativo que involucra a partes interesadas distribuidas. Incluye la gestión de espacios de nombres para administrar la emisión descentralizada de identificadores únicos.

El modelo Stop Place define un modelo conceptual y principios de identificación para los lugares de acceso ( Stop Places ) para todos los modos de transporte (incluidos aeropuertos, estaciones, puertos, paradas de autobús, estaciones de autocares, paradas de taxis, etc.).

• Distingue todos los puntos físicos de acceso al transporte, como andenes, puertas, muelles, dársenas, andenes, paradas de taxis, y también otras áreas de un intercambiador, como vestíbulos, zonas de espera, etc.
• Describe las rutas de navegación entre dichos puntos, lo que permite a los planificadores de rutas realizar el enrutamiento.
• Puede representar datos detallados sobre la accesibilidad para usuarios de sillas de ruedas, personas con discapacidad visual y otras categorías de usuarios con necesidades especiales, etc.
• También puede representar posibles puntos de demora debido a procesos como el registro, la seguridad, etc.
• A las paradas y a sus elementos componentes se les pueden asignar los nombres, etiquetas y códigos necesarios para identificarlas ante el público en diferentes contextos.
• Los componentes pueden asociarse con elementos de otras capas de información, como la red de carreteras y caminos, para permitir la planificación integrada de rutas de viaje.

• Transmodel
• NaPTANO
• centro de transporte
• Planificador de viajes intermodales

IFOPT se desarrolló originalmente entre 2008 y 2011 como una extensión del modelo Transmodel e incluía tanto un modelo conceptual expresado en el Lenguaje Unificado de Modelado (UML) como un esquema XML del W3C. Desarrolló un modelo de acceso detallado para estaciones y puntos de interés.

• Entre 2001 y 2012 se desarrolló un nuevo esquema más general basado en Transmodel, NeTEx , que incorporó y amplió las características del esquema IFOPT como parte uniforme de un modelo de datos para paradas y horarios de transporte público.
• A partir de 2014, se inició un programa para actualizar Transmodel y el modelo conceptual IFOPT se integró en la Parte 2 de Transmodel , que describe las redes de transporte, incluyendo paradas, puntos de interés y otros aspectos relevantes para IFOPT. La Parte 2 se publicó en 2016.

Especificación técnica prCEN para la identificación de objetos fijos en el transporte público .

• Sitio web oficial