Línea ferroviaria de Iga

La línea Iga (伊賀線, Iga-sen ) es una línea ferroviaria en Iga, Mie , Japón, operada por el operador ferroviario del tercer sector Iga Railway Co., Ltd. (伊賀鉄道株式会社, Iga-tetsudō kabushiki-gaisha ) . ^{[ 1 ]} La línea conecta la estación Iga-Ueno con la estación Iga-Kambe . La vía y los trenes son propiedad de la ciudad de Iga (como operador ferroviario de categoría 3 ), mientras que los trenes son operados por Iga Railway (como operador ferroviario de categoría 2). ^{[ 1 ]} La línea también es conocida como la Línea Ninja (忍者線) , con trenes que presentan una librea de estilo ninja.

Antes del 1 de octubre de 2007, la línea Iga era propiedad de Kintetsu Railway y estaba operada por esta. El 1 de octubre de 2007, la operación de la línea se transfirió a Iga Railway, mientras que Kintetsu Railway conservó la propiedad de la misma. ^{[ 2 ]} El 4 de abril de 2017, la línea Iga se convirtió en un ferrocarril de tercer sector, y la ciudad de Iga reemplazó a Kintetsu Railway como operador ferroviario de categoría 3. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Estaciones

Todas las estaciones están en Iga, Mie .

Material rodante

Actual

Trenes eléctricos de dos vagones de la serie 200 (antes serie 1000 de Tokyu ), desde el 24 de diciembre de 2009 ^{[ 5 ]}

Iga Railway opera cinco unidades múltiples eléctricas (EMU) de la serie 200 de 2 vagones, formadas a partir de diez antiguos vagones de la serie 1000 de Tokyu, adquiridos entre 2009 y 2012. ^{[ 6 ]}

formaciones

Identidades de automóviles

Las identidades anteriores de la flota son las que se muestran a continuación. ^{[ 6 ]}

Tren de dos vagones de la serie 200 de Iga Railway, número 201, en diciembre de 2009, con cabina Tokyu original y puerta de acceso desplazada.
Tren de dos vagones de la serie 200 de Iga Railway, número 202, en diciembre de 2010, con cabina Tokyu original y puerta de acceso central.
Tren de dos vagones de la serie 200 de Iga Railway, número 204, en diciembre de 2010, con cabina reacondicionada.

Historia

El ferrocarril original de Iga inauguró la línea de 26 km de ancho de vía de 1067 mm entre Iga-Ueno en la línea principal de Kansai y Nishi-Nabari el 18 de julio de 1922. ^{[ 2 ]} La línea fue electrificada a 600 V CC el 25 de mayo de 1926. ^{[ 2 ]} La compañía se fusionó con el ferrocarril eléctrico de Osaka el 31 de marzo de 1929. ^{[ 2 ]}

El tramo de Iga-Kambe a Nishi-Nabari se cerró en 1964. ^{[ 2 ]}

Antes del 1 de octubre de 2007, la línea Iga era propiedad de Kintetsu Railway y estaba operada por esta misma compañía .

La operación de la línea fue transferida al (nuevo) Ferrocarril de Iga el 1 de octubre de 2007. El Ferrocarril de Kintetsu conservó la propiedad de la línea. ^{[ 2 ]}

En marzo de 2015, se anunció que Kintetsu Railway, Iga City e Iga Railway habían acordado la transición de la Línea Iga a un ferrocarril de tercer sector . ^{[ 3 ]} Esto se implementó el 4 de abril de 2017, cuando Iga City reemplazó a Kintetsu Railway como operador ferroviario de Categoría 3. ^{[ 4 ]}

A partir del 9 de marzo de 2024, las tarjetas ICOCA y todas las demás tarjetas IC del Servicio Nacional de Uso Mutuo podrán utilizarse en todas las estaciones de la Línea Iga. ^{[ 7 ]}

Referencias

Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia en japonés.

^ "会社情報 – 伊賀鉄道株式会社" . igatetsu.co.jp (en japonés) . Consultado el 3 de noviembre de 2025 .
^ Terada , Hirokazu (19 de enero de 2013 ) .データブック日本の私鉄[ Libro de datos: Ferrocarriles privados de Japón ] (en japonés). Japón: Neko Publishing. pág. 125. ISBN 978-4-7770-1336-4.
1 2 "igasenikou.pdf" (PDF) . kintetsu.co.jp (en japonés) . Consultado el 3 de noviembre de 2025 .
1 2産経新聞 (4 de abril de 2017). "伊賀鉄道伊賀線「公有民営」記念列車が発車地元高校生ら出発式" .産経新聞：産経ニュース(en japonés) . Consultado el 3 de noviembre de 2025 .
↑東急電鉄１０００系が伊賀鉄道に入線[ Llegan los trenes de la serie Tokyu 1000 al ferrocarril de Iga ] . Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 50, n.º 585. Japón: Koyusha Co., Ltd. Enero de 2010. pág. 66.
^ Kubo , Toshi (julio de 2017). 東京メトロ日比谷線-4[ Línea Hibiya del Metro de Tokio - 4 ] . Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 57, n.º 675. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 125–126 .
↑ "240206_00_igatetsudo_ICOCA.pdf" (PDF) . westjr.co.jp (en japonés) . Consultado el 3 de noviembre de 2025 .

Enlaces externos

Sitio web oficial (en japonés)

[:0-1] "会社情報 – 伊賀鉄道株式会社" . igatetsu.co.jp (en japonés) . Consultado el 3 de noviembre de 2025 .

[terada2013-2] Terada , Hirokazu (19 de enero de 2013 ) .データブック日本の私鉄[ Libro de datos: Ferrocarriles privados de Japón ] (en japonés). Japón: Neko Publishing. pág. 125. ISBN 978-4-7770-1336-4.

[:1-3] 1 2 "igasenikou.pdf" (PDF) . kintetsu.co.jp (en japonés) . Consultado el 3 de noviembre de 2025 .

[:2-4] 1 2産経新聞 (4 de abril de 2017). "伊賀鉄道伊賀線「公有民営」記念列車が発車地元高校生ら出発式" .産経新聞：産経ニュース(en japonés) . Consultado el 3 de noviembre de 2025 .

[railfan585-5] 東急電鉄１０００系が伊賀鉄道に入線[ Llegan los trenes de la serie Tokyu 1000 al ferrocarril de Iga ] . Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 50, n.º 585. Japón: Koyusha Co., Ltd. Enero de 2010. pág. 66.

[railfan675-6] Kubo , Toshi (julio de 2017). 東京メトロ日比谷線-4[ Línea Hibiya del Metro de Tokio - 4 ] . Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 57, n.º 675. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 125–126 .

[7] "240206_00_igatetsudo_ICOCA.pdf" (PDF) . westjr.co.jp (en japonés) . Consultado el 3 de noviembre de 2025 .

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