Colisión de trenes en Igandu

El desastre ferroviario de Igandu ocurrió en la madrugada del 24 de junio de 2002 en Tanzania . Es uno de los peores accidentes ferroviarios de la historia de África. Un tren de pasajeros con más de 1200 personas a bordo retrocedió por una pendiente e impactó contra un tren de mercancías que circulaba lentamente, causando la muerte de 281 personas. La causa fue una falla en los frenos, aunque existen acusaciones de sabotaje no comprobadas.

El tren había viajado desde Dar es Salaam hasta el estado de Dodoma , en el centro de Tanzania, había pasado Msagali y se acercaba a la ciudad de Dodoma cuando comenzó a subir por las vías en una colina llamada Igandu. Se cree que hubo una falla en los frenos del tren mientras subía la colina. El conductor detuvo el tren cerca de la cima, inspeccionó y ajustó el sistema de frenado y volvió a la cabina. Cuando el tren volvió a ponerse en marcha, los frenos fallaron por completo, lo que provocó que el tren comenzara a retroceder inmediatamente. El tren aceleró a gran velocidad mientras rodaba cuesta abajo, pasando por dos estaciones de tren en su camino, y finalmente chocó contra un tren de mercancías que aparentemente se movía lentamente hacia Dar es Salaam.

Los habitantes locales colaboraron con los servicios de ambulancia para rescatar a tantas personas como fuera posible. La escasez de médicos en el hospital de Dodoma era tan grave que la ministra de Salud de Tanzania, Anna Abdallah , se vio obligada a atender a más de 400 heridos graves. Los equipos de rescate también se vieron obstaculizados por la falta de maquinaria pesada o equipo industrial necesario para cortar o retirar los escombros que cubrían a los heridos; el equipo necesario no llegó hasta esa misma noche.

Cuatro días después del incidente, el gobierno tanzano emitió un comunicado en el que afirmaba que 281 personas habían muerto en el accidente o habían fallecido posteriormente en el hospital, aunque se preveía que esta cifra aumentaría, dado el número de heridos graves. Ochenta y ocho cuerpos no pudieron ser identificados y fueron enterrados en el cementerio de Maili Mbili, en las afueras de Dodoma. La Corporación de Ferrocarriles de Tanzania (TRC), de propiedad estatal, entregó posteriormente indemnizaciones individuales de entre 100.000 y 500.000 chelines a las familias de las víctimas, un pago que indignó a algunos que culpaban a la TRC del accidente.

En los meses previos al accidente, Tanzania buscaba una empresa privada que asumiera el control del deteriorado sistema ferroviario estatal y había entrevistado a representantes de empresas europeas y sudafricanas. Finalmente, en 2007, la TRC fue concesionada al Consorcio Rites de la India , pero el gobierno tanzano la recuperó en 2011.

También se especuló, enfáticamente negado tanto por la organización como por el primer ministro Frederick Sumaye , que el accidente fue un sabotaje cometido por miembros enfadados del sindicato ferroviario que protestaban por la inminente venta de la empresa, pero nunca se ha aportado ninguna prueba de ello.

• El desastre ferroviario de Armagh (1889) dio lugar a la obligatoriedad del uso de frenos automáticos y continuos, así como al bloqueo absoluto de los trenes de pasajeros.
• Chapel-en-le-Frith (1957)
• Accidente de tren en la Gare de Lyon (1988)
• Desastre ferroviario de Tenga (2002)

• Informes de BBC News
• comunicado del gobierno sobre las bajas
• Pagos a las víctimas
• Informe de CBS News
• Informe de noticias de CNN

Nota: 100.000 chelines equivalen aproximadamente a 100 dólares.

6°17′49″S 36°05′24″E / 6.29694°S 36.09000°E / -6.29694; 36.09000