Ícaro 260

El Ikarus 260 es un autobús de piso alto y tres puertas, diseñado para el transporte urbano y suburbano. Fue fabricado entre 1971 y 2002 por el fabricante húngaro de autobuses Ikarus , lo que lo convierte en el modelo de mayor producción y con mayor tiempo de fabricación de la fábrica.

El modelo presentaba una carrocería de piso alto, con el motor montado bajo el piso para ahorrar espacio y lograr una mejor distribución del peso. El trabajo de diseño comenzó en 1966, siendo el diseñador principal László Finta, diseñador de los modelos Ikarus 556 y 180 anteriores. Los tres primeros prototipos salieron de la planta de Mátyásföld en 1970, y la producción en serie comenzó en 1972. ^{[ 3 ]}

Dado que Hungría era el principal fabricante de autobuses en la zona del Comecon , la demanda del nuevo modelo creció rápidamente. Fuera de Hungría, los mayores importadores eran la Unión Soviética y la RDA , pero el modelo atrajo tanta atención que trascendió el Telón de Acero , exportándose vehículos incluso a Islandia y Taiwán .

En Hungría, el modelo tuvo mucho éxito. Todas las compañías de autobuses utilizaban los Ikarus 260 para cubrir sus rutas urbanas y suburbanas, e incluso, en ocasiones, el tráfico interurbano. Durante su apogeo en la década de 1980, el Ikarus 260, junto con su versión urbana articulada, el Ikarus 280 , y sus variantes interurbanas, el Ikarus 250 y el Ikarus 266, fueron prácticamente los únicos autobuses preferidos por las compañías de transporte de todo el país.

La fábrica, confiada en el éxito del modelo, prestó poca atención al desarrollo del sucesor de los cada vez más obsoletos 260, el Ikarus 415. En cambio, a finales de los 80, Ikarus invirtió en un enorme proyecto de modernización para reemplazar la antigua flota de sus socios húngaros y soviéticos, con solo pequeñas diferencias estéticas respecto a los autobuses originales de principios de los setenta. Si bien el plan funcionó a corto plazo, la falta de modernización tuvo graves consecuencias posteriormente.

El último Ikarus 260 salió de la planta de Székesfehérvár en 2002 y pasó a formar parte del sistema de transporte local de Szeged .

En la década de 1990, la fábrica experimentó con una versión modernizada de la serie 200, que culminó en la serie Ikarus Classic, donde el 2 fue reemplazado por una C en el código del modelo (es decir, Ikarus 280 -> Ikarus C80). Si bien el C56, y en menor medida el C80, gozaron de popularidad entre las empresas de transporte suburbano e interurbano de Hungría, el C60 no logró captar la atención, ya que estaba demasiado obsoleto para el mercado urbano húngaro e internacional. Finalmente, Ikarus vendió solo un C60, que prestó servicio en la red de autobuses locales de Eger hasta 2021 y actualmente se encuentra en proceso de renovación.

• Gerlei Tamás, Kukla László, dr. Lovász György: Az Ikarus évszázados története. Budapest: Maróti Könyvkereskedés és Könyvkiadó Kft. 2008. ISBN 9789639005853

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