Tren aéreo exprés Iloilo-Negros

La Iloilo-Negros Air Express Company, Inc. fue fundada en 1932 por la familia López de Iloilo , como la primera aerolínea comercial de Asia. Con sede en Iloilo y Manila , operaba rutas nacionales a Bacolod, Baguio , Cebú , Davao , Del Monte y Manila. ^{[ 2 ]} La aerolínea se transformó después de la Segunda Guerra Mundial en Far Eastern Air Transport Inc. (FEATI). Fue la primera aerolínea filipina en operar a nivel regional e internacional, ofreciendo rutas a Hong Kong , Bangkok , San Francisco , Shanghái e India .

En 1932, Don Eugenio H. López, Sr. , magnate del azúcar y el transporte marítimo, fundó la Iloilo-Negros Air Express Company (INAEC), la primera aerolínea privada de propiedad filipina en Filipinas, con base operativa en Iloilo. El primer avión de INAEC, un Stinson Tri-Motor, realizó su vuelo inaugural el 1 de febrero de 1933, de Iloilo a Manila. Los servicios aéreos regulares entre Manila, Bacolod, Iloilo y Cebú comenzaron al cabo de un año, y se expandieron a Zamboanga y Davao dos años después. INAEC, con su avión trimotor, promocionaba sus viajes aéreos como "rápidos, espaciosos, elegantes y fiables" en comparación con otros servicios.

A pesar de la Gran Depresión en Estados Unidos y Europa, la aviación en Filipinas seguía en pleno auge en aquel entonces, con 60 aeródromos repartidos por todo el país, cuatro de ellos en Manila. El INAEC utilizaba entonces Grace Park (en aquella época, los aeródromos se denominaban "parques"), situado cerca del Monumento a Bonifacio.

Desde 1935 hasta abril de 1937, el Cuerpo Aéreo tenía acuerdos con el INAEC y el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en Nichols Field para que los soldados rasos trabajaran como aprendices en sus talleres. Muchos técnicos de mantenimiento del Cuerpo Aéreo recibieron su formación práctica en el INAEC.

También en 1937, INAEC adquirió su hidroavión, un Sikorsky S-43, el avión más moderno de la época, con capacidad para 16 pasajeros. Otro logro de INAEC fue la introducción del servicio de mayordomos, el primero en Filipinas. INAEC tuvo tanto éxito que, a finales de la década, transportaba 2000 pasajeros al mes. En 1941, comenzó a volar a Baguio. Sin embargo, toda la flota de INAEC fue destruida durante la Segunda Guerra Mundial. Los japoneses también llevaron a cabo un ataque sorpresa contra la aerolínea en Iloilo. ^{[ 3 ]}

Pero poco después de la guerra, los hermanos López reiniciaron las operaciones de INAEC. La compañía pasó a llamarse Far East Asia Transport, Inc. (FEATI), con un vuelo inaugural el 19 de noviembre de 1945, desde Grace Park en Caloocan hasta Iloilo. Inmediatamente, la aerolínea estableció una amplia red de rutas nacionales. En mayo de 1946, voló a Hong Kong y Bangkok, convirtiéndose en la primera aerolínea filipina en operar a nivel regional. Posteriormente, con vuelos a San Francisco, Shanghái e India, se convirtió en el primer servicio aéreo internacional del país.

Una combinación de acontecimientos políticos y empresariales en 1947 obligó finalmente a los hermanos López a vender FEATI, que fue fusionada por su nuevo propietario con Philippine Airlines.

En 1993, el Grupo de Empresas López reactivó el INAEC para dar soporte a sus propias necesidades de transporte aéreo.

El 9 de noviembre de 1993, se recuperó el nombre de INAEC para atender las necesidades de transporte aéreo del Grupo López.

El 19 de diciembre de 2001, INAEC obtuvo su Certificado de Conveniencia y Necesidad Pública (CPCN) e inmediatamente después comenzó a operar vuelos chárter nacionales e internacionales y servicios aéreos no regulares. Antes de este hecho, existían planes para reactivar la aerolínea por parte del Grupo López, lo cual fue revelado por el alcalde de la ciudad de Iloilo , Jed Patrick Mabilog , quien se había reunido con ejecutivos del Grupo López. ^{[ 4 ]}