Ilsfeld

El territorio de Ilsfeld ha estado habitado casi ininterrumpidamente desde el Mesolítico y el Neolítico . Tras la expansión de los francos en la zona, cinco antiguos asentamientos alamanes se integraron en un emplazamiento de la corte real que constituye la base de la ciudad actual. En el antiguo asentamiento de Gendach, a orillas del río Schozach, cerca de Ilsfeld, existía un pequeño castillo de mota y patio, del que no quedan vestigios. ^{[ 5 ]}

En 1368, Ilsfeld pasó a ser propiedad de Württemberg ; hacia 1460, se había convertido en un feudo del Vogt o rege de Lauffen am Neckar. Era un territorio fronterizo; al norte, Talheim había pasado a ser propiedad de los Caballeros Teutónicos , y más allá se encontraban, por ejemplo, Flein , que pertenecía a la ciudad imperial de Heilbronn , el castillo de Stettenfels , propiedad del Electorado del Palatinado , y el condado de Löwenstein . En 1450, durante la guerra del conde Ulrich V contra 30 ciudades imperiales de Suabia, Ilsfeld fue atacado por las fuerzas de Heilbronn; el pueblo quedó devastado, con 40 personas muertas y 300 cabezas de ganado robadas.

En 1456 se creó el foso de Württemberg (Württembergischer Landgraben ) como fortificación fronteriza al norte de Ilsfeld, con una torre defensiva, la Landturm , al norte de la aldea de Wüstenhausen. En 1460 tuvo lugar allí la batalla de Wüstenhausen, en la que el duque Ulrich derrotó a las fuerzas de Federico el Victorioso, elector palatino . Las numerosas batallas del siglo XV probablemente explican por qué Ilsfeld estaba rodeado por una alta muralla con diez torres.

Ilsfeld sufrió enormemente durante las guerras de los siglos XVI y XVII. En 1519, el duque Guillermo IV de Baviera acuarteló allí a su ejército; durante la Guerra de los Treinta Años, se produjeron brotes de peste en 1626 y 1634, y tropas imperiales se acuartelaron allí en 1638/39; y en 1645 fue saqueada por tropas francesas, hessianas y de Weimar. Durante la guerra, la población se redujo de unos 1200 habitantes a apenas 100, y años después de finalizada la guerra, muchos campos y viñedos seguían abandonados. A pesar de la llegada de un gran número de colonos de Austria y Suiza, la recuperación del asentamiento tardó aproximadamente un siglo. Durante ese tiempo, se produjeron nuevos acuartelamientos de tropas y se requirieron contribuciones. Entre 1672 y 1675, tropas de Brandeburgo se acuartelaron varias veces en Ilsfeld. En 1693, durante la Guerra de Sucesión Palatina , las tropas francesas la utilizaron como base para atacar Heilbronn.

En el siglo XVIII, Ilsfeld volvió a vivir en paz y experimentó un modesto crecimiento. Tras las guerras napoleónicas , que convirtieron toda la zona circundante en territorio de Württemberg, y después de una reorganización territorial del ducado, Ilsfeld perteneció al Oberamt de Bietigheim a partir de 1808, y posteriormente al Oberamt de Besigheim a partir de 1810. El asentamiento creció lentamente más allá de sus límites medievales, primero hacia el oeste y el este a lo largo de la calle principal. En 1832, las puertas de la ciudad ya no existían. En 1844, por primera vez, el número de habitantes superó oficialmente los 2000. Sin embargo, la pobreza persistió hasta bien entrado el siglo XIX. Se produjeron hambrunas en 1816, 1831 y 1841, y entre 1810 y 1890, 651 residentes emigraron, principalmente a América, pero también a África (la Colonia del Cabo ) y Rusia (el Cáucaso ).

Entre 1889 y 1891, se construyó una carretera que conectaba Ilsfeld con el centro administrativo de Besigheim, y en noviembre de 1899 se inauguró un tramo del ferrocarril del valle de Bottwar ; al año siguiente, este se extendió desde Ilsfeld hasta Heilbronn Sur. Los Ferrocarriles Estatales Reales de Württemberg construyeron la estación de Ilsfeld como una estación unificada de tipo IIIa. ^{[ 6 ]} El ferrocarril hizo que Ilsfeld se desarrollara a principios del siglo XX, pasando de ser un asentamiento puramente rural a una ciudad dormitorio de Heilbronn, donde pronto trabajaban más de 200 residentes, principalmente en fábricas como la fábrica de telas Ackermann , la fábrica de sopas Knorr , la fábrica de platería Bruckmann y la fábrica de jabón Flammer. Después de que se construyera una central eléctrica en Pleidelsheim alrededor de 1907, Ilsfeld se electrificó en 1914.

El 4 de agosto de 1904, aproximadamente 420 decámetros cuadrados (10 acres) de la ciudad se incendiaron; 130 edificios fueron destruidos, incluyendo el ayuntamiento, la escuela, la iglesia y 77 graneros. Una persona murió y 706 quedaron sin hogar. Las pérdidas se estimaron en 1.392.696 Reichsmarks . ^{[ 7 ]} El incendio fue causado por una estufa portátil que los niños estaban usando para hornear manzanas y que se volcó. ^{[ 8 ]} Las labores de extinción se vieron considerablemente obstaculizadas por los diferentes acoplamientos de manguera utilizados por las unidades de bomberos de Württemberg. El incendio conmocionó a toda Alemania; durante los días siguientes, el rey Guillermo II visitó la ciudad, al igual que más de 40.000 curiosos. 

Para el 8 de agosto, la División Ministerial de Construcción de Carreteras y Aguas de Württemberg había organizado un comité de reconstrucción dirigido por el Oberbaurat Richard Leibbrand, que comenzó con la construcción de un campamento de barracones provisional para albergar a las personas sin hogar durante el invierno. Posteriormente se elaboró ​​un nuevo plano de la ciudad: cuando se reconstruyó la ciudad, la calle principal (que seguía siendo el centro de la ciudad y se llamaba König-Wilhelm-Straße desde 1906) se ensanchó 11 metros (36 pies) al no reconstruir en la pendiente que conducía a la iglesia, sino sostener la ladera con un muro de contención, el Planmauer , que se extendió unos 100 metros (330 pies) . Los principales edificios públicos (ayuntamiento, iglesia, escuela, residencias de maestros y ministros, y la guardería Dorastift) fueron diseñados por los arquitectos Paul Schmohl y Georg Stähelin en un estilo tradicional suabo con elementos Jugendstil . Para 1906, la reconstrucción estaba prácticamente terminada.  

Ilsfeld conservó su carácter predominantemente rural hasta la Segunda Guerra Mundial ; la industria no logró afianzarse, principalmente por la falta de infraestructura. En 1935, existían 335 explotaciones agrícolas, en su mayoría pequeñas fincas, que empleaban entre el 40 % y el 60 % de los residentes, y 120 pequeñas empresas con un total de 220 empleados. Un proyecto de conexión de autobús postal con Lauffen am Neckar, que habría permitido a los residentes trabajar en la fábrica de cemento, no llegó a materializarse en 1929.

Hugo Heinrich, elegido Schultheiß en 1916 (su título pasó a ser Bürgermeister , alcalde, en 1932), se afilió al Partido Nazi en 1934 y permaneció en el cargo durante todo el Tercer Reich . Solicitó la jubilación por motivos de salud en 1937, pero no pudo obtener el certificado médico necesario. A partir de 1939, también fue alcalde de Schozach mediante un acuerdo conjunto.

La construcción del tramo de la Reichsautobahn entre Heilbronn y Stuttgart, ahora Bundesautobahn 81 , que atraviesa la parte sureste de Ilsfeld, comenzó en 1935. Cuando el Oberamt de Besigheim se disolvió en 1938, a diferencia de la mayoría de las demás localidades que lo conformaban, Ilsfeld pasó a formar parte del distrito de Heilbronn.

Durante la guerra, Ilsfeld se libró en gran medida de los bombardeos aéreos, aunque las localidades circundantes se vieron gravemente afectadas a partir de 1941. Tras el bombardeo de Heilbronn el 4 de diciembre de 1944, aproximadamente 600 personas huyeron a Ilsfeld, que ya estaba repleta de refugiados y expulsados . En los últimos días de la guerra, el 14 y el 16 de abril de 1945, Ilsfeld se convirtió en objetivo de bombardeos; unos 50 edificios fueron destruidos y varias personas perdieron la vida. La ciudad fue ocupada por tropas estadounidenses el 20 de abril. La llegada de refugiados provocó que el número de habitantes aumentara de 1999 en 1939 a 2164 a finales de 1945. ^{[ 9 ]}

Tras la jubilación de Hugo Heinrich en 1947, se nombraron dos alcaldes interinos, seguidos en 1947/48 por Gottlob Frank, quien previamente había ejercido como teniente de alcalde. En 1948, Eugen Härle fue elegido para el cargo; lo ocupó hasta 1974, y de 1954 a 1972, cuando fue anexionado por Ilsfeld, también como alcalde de Schozach.

La autopista no volvió a estar operativa hasta 1950. Inicialmente, Ilsfeld solo tenía acceso en un sentido para vehículos militares; en 1956 se construyó una salida y, entre 1968 y 1974, dos áreas de descanso. El ferrocarril se cerró en 1967; junto con la proximidad de la salida de la autopista, esto provocó un aumento de los problemas de tráfico en los pueblos de Ilsfeld y Auenstein. Auenstein se benefició de la construcción de una circunvalación en la década de 1990.

En 1950, lo que hoy es la ciudad de Ilsfeld contaba con 571 granjas que empleaban a 1.151 personas y 217 empresas comerciales que empleaban a 448. Desde la década de 1950, la llegada de empresas e industrias ha provocado un desarrollo considerable en la zona, y la industria manufacturera pronto ha sustituido a la agricultura como principal fuente de empleo. El distrito comercial de Ilsfeld se extiende desde el centro de la ciudad hacia el este hasta la salida de la autopista, y a partir de la urbanización Kernersiedlung de 1952 , han surgido grandes urbanizaciones residenciales nuevas hacia el este, el norte y el sur. Los demás centros de la ciudad también han experimentado un desarrollo tanto residencial como comercial. En 1987, había 58 granjas que empleaban a 203 personas y 332 empresas comerciales que empleaban a 2.029. Numerosos extranjeros emigraron a la zona para trabajar a partir de principios de la década de 1960; en 1987, de aproximadamente 6.200 residentes, unos 550 no eran alemanes.

En febrero de 1970, una gran parte del Planmauer se derrumbó; la renovación se prolongó hasta 1974, y al mismo tiempo se elaboraron planes para la revitalización del ya antiguo centro del pueblo, que se llevó a cabo en la década de 1980. Esto implicó la demolición y reconstrucción de numerosos edificios residenciales antiguos que habían sobrevivido al incendio de 1904 y la restauración de los edificios construidos después del incendio.

Ilsfeld anexó Schozach el 1 de julio de 1971. El 31 de diciembre de 1973, Ilsfeld y Auenstein (incluidos Abstetterhof y Helfenberg) se unieron para formar la nueva ciudad de Ilsfeld.

En las elecciones celebradas el 7 de junio de 2009, el consejo municipal se redujo de 22 a 20 escaños. El alcalde también es miembro y preside las sesiones.

El blasón del escudo de armas de Ilsfeld es: Sobre un campo de plata, una cornamenta de ciervo negro (emblema heráldico de Württemberg) sobre un árbol verde enraizado. La bandera de la ciudad es verde y blanca.

El árbol es el antiguo símbolo de Ilsfeld, presente en los mojones fronterizos desde al menos 1685. La cornamenta de ciervo es el símbolo heráldico de Württemberg. Los sellos oficiales de Ilsfeld combinan ambos desde 1468 (el sello y escudo de armas de pueblo más antiguos que se conocen en Württemberg). La cornamenta se encontraba originalmente a la derecha del árbol; la disposición actual se adoptó en 1596. Los colores están documentados desde finales del siglo XVI. El escudo de armas fue adoptado por la ciudad unificada tras la anexión de Auenstein y fue otorgado oficialmente por el Distrito de Heilbronn el 24 de enero de 1978. ^{[ 10 ]}

• Ottery St Mary , Reino Unido (Desde 2003) ^{[ 11 ]}
• Auenstein , Suiza ^{[ 12 ]}
• Moşna , Rumania ^{[ 13 ]}

En 1906, el filólogo Karl Vollmöller fue una de las varias personas a las que el consejo de la comunidad nombró ciudadanos honorarios por su ayuda en la reconstrucción tras el incendio de 1904.

• Adolf Würth , empresario, nació en Ilsfeld. Würth fundó lo que hoy se conoce como el Grupo Würth . Es el padre de Reinhold Würth , quien de niño visitaba con frecuencia a sus abuelos en Ilsfeld.
• Lothar Späth , político ( CDU ), criado en Ilsfeld

Panorama de Ilsfeld en 2020