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Articulo de referencia

depósito de locomotoras de Immingham

Coordenadas : 53°37′08″N 0°11′22″W / 53.619°N 0.1894°W / 53.619; -0.1894 {{cite web|url=http://www.therailwaycentre.com/Resource_data/AllTimeShedCodes.pdf|title=The all-time gui...

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Coordenadas : 53°37′08″N 0°11′22″W / 53.619°N 0.1894°W / 53.619; -0.1894

El depósito de locomotoras de Immingham , también conocido como depósito de Immingham , [ 4 ] o más recientemente como Immingham TMD [ 5 ] y siempre localmente como Loco , es un depósito de mantenimiento ferroviario ( depósito de mantenimiento de tracción ) ubicado en el complejo de Immingham Dock , en North East Lincolnshire , Inglaterra. El código del depósito es IM . [ 6 ]

En 2015, el depósito era operado por DB Schenker. Otro depósito de mantenimiento de trenes (TMD), también conocido como Immingham TMD, pero con el código de depósito IN , es operado por Freightliner. [ 2 ]

Historia

Locomotora LNER Clase J39 en el depósito (1947)
Edificio tipo cobertizo detrás de la cámara, dos locomotoras 9F 2-10-0 y una B1 4-6-0 identificada en la toma (1964).

El depósito de locomotoras fue construido por la compañía Humber Commercial Dock and Railway en la esquina sureste de la finca Immingham Dock . En su construcción inicial [ 7 ], el depósito de locomotoras tenía doce "vías" [ 8 ] que proporcionaban instalaciones para 60 locomotoras. [ 9 ]

Los ferrocarriles de Immingham eran operados por Great Central Railway , la empresa desarrolladora del puerto. [ 10 ] En 1923 fue adquirida por LNER y luego pasó a formar parte de la Región Este de British Railways en 1948.

Durante el período de LNER (década de 1930) se añadió a las instalaciones una etapa de carga automática de carbón de hormigón. [ 11 ] [ 12 ]

Durante el período de British Railways, la instalación tenía un código de almacén de 40B [ 13 ] y tenía dos sub-almacenes: New Holland [ 14 ] [ 15 ] y Grimsby .

En su apogeo, el cobertizo tenía una asignación de más de 120 locomotoras, [ 16 ] con 12 vías de estacionamiento [ 17 ] [ 18 ] – parte del edificio fue demolido en la década de 1950 y se construyó un depósito de diésel. [ 13 ] [ 19 ]

Poco después de su apertura, se construyó un bloque de dormitorios cerca de la plataforma giratoria para uso de las cuadrillas visitantes durante sus turnos de alojamiento. [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]

En 1966 se construyó un nuevo cobertizo para locomotoras diésel de 24,00 m x 112,01 m al sureste del cobertizo para locomotoras de vapor, que se convirtió en taller de reparación de vagones. [ 25 ] En 1966 contaba con 90 locomotoras diésel, además de 35 locomotoras de maniobras. [ 26 ]      

Entre los tipos de locomotoras de vapor desplegadas se incluyen la LNER Thompson Clase B1 , la LMS Stanier Clase 8F y la BR clase estándar 9F . [ 27 ]

La última locomotora de vapor que operó desde el depósito fue la número 61058 ( LNER B1 ) el 7 de febrero de 1966, que remolcó un tren de vagones vacíos a la mina de carbón de Markham . [ 28 ]

Tras la división del antiguo negocio BR Trainload en tres empresas en 1994, el depósito quedó brevemente bajo el control de la "empresa de privatización en la sombra" Loadhaul . [ 29 ] Loadhaul fue adquirida y fusionada con English Welsh & Scottish en 1995.

El código de depósito TOPS para el depósito EWS/DB Schenker en Immingham es IM, y para el depósito de mantenimiento de tracción Freightliner en Immingham, IN. [ 30 ] [ 31 ]

Como resultado de la centralización de las actividades de mantenimiento de EWS a Toton TMD, el cobertizo se utilizó únicamente para el almacenamiento de locomotoras fuera de servicio. [ 13 ]

Véase también

Referencias

  1. ↑ Griffiths y Smith 2000 , pág. 249.
  2. 1 2 "La guía definitiva de códigos de depósitos y cocheras del Reino Unido" (PDF) . TheRailwayCentre.com . 5 de mayo de 2006. Archivado del original el 17 de diciembre de 2013. Consultado el 25 de agosto de 2016 .
  3. ↑ Mummery y Butler 1999 , Capítulo 7.
  4. ↑ Ingeniero Ferroviario Internacional . 3–5 :37 . 1978.{{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
  5. ↑ Baker, S. K. (1996) [1977]. Rail Atlas Great Britain & Ireland, 8.ª ed . Sparkford, Yeovil: Oxford Publishing Company. pág. 64. ISBN   0-86093-534-5.
  6. ↑ Ludlam 2016 , págs. 21–48.
  7. ↑ Mummery y Butler 1999 , págs. 99–101.
  8. ↑ King 2019 , págs. 50–58.
  9. ↑ The Engineer & 17 de mayo de 1912 , pág. 513, col. 1; pág. 512, mapa.
  10. ↑ Dow 1985 , especialmente los capítulos 9 y 10.
  11. ↑ Historic England . "Torre de carbón (1419878)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de agosto de 2015 .
  12. ↑ Jackson y Russell 1986 , pág. 79.
  13. 1 2 3 "Demolición del depósito de locomotoras de vapor de Immingham". The Journal of the Great Central Railway Society (157): 9. Septiembre de 2008.Reproducido de The Railway Magazine , septiembre de 2008.
  14. ↑ ABC 2006 , códigos de cobertizos de ER.
  15. ↑ Ludlam 1996 , págs. 49–56.
  16. ↑ Bates y Bairstow 2005 , pág. 97.
  17. ↑ Ludlam 2006 , pág. 432.
  18. ↑ King & Hewins 1989 , Fotos 103–8.
  19. ↑ Mitchell & Smith 2017 , Foto 95.
  20. ↑ Ludlam 2006 , págs. 433–4.
  21. ↑ Mummery y Butler 1999 , págs. 111–113.
  22. ↑ King & Hewins 1989 , Foto 29.
  23. ↑ Jackson 1996 , págs. 132–3.
  24. ↑ Ludlam 2016 , págs. 36–7.
  25. ↑ King & Hewins 1989 , Foto 43.
  26. ↑ Revista Railway Magazine, noviembre de 1966, pág. 620
  27. ↑ Jennison, John. "Trenes de pasajeros de Immingham" . Archivado del original el 22 de octubre de 2006.
  28. ↑ "Fin de una era en Immingham" . Grimsby Telegraph . 2 de julio de 2013. Consultado el 3 de agosto de 2015 .
  29. ↑ "Loadhaul". Railfan & Railroad . 15:44 . 1996.
  30. ↑ "Códigos de depósito TOPS de dos caracteres" . Consultado el 3 de agosto de 2015 .
  31. ↑ "Códigos de depósito TOPS" . Railway Correspondence and Travel Society . Consultado el 3 de agosto de 2015 .

Fuentes

  • "El muelle de Immingham. No.I" (PDF) . El Ingeniero . 113 . págs.512–513. 17 de mayo de 1912.
  • ABC (2006) [1963]. ABC British Railways Motive Power Combined Volume Spring 1963 . Shepperton : Ian Allan . ISBN 978-0-7110-3168-5.
  • Bates, Chris; Bairstow, Martin (2005). Ferrocarriles en North Lincolnshire . Leeds : Martin Bairstow. ISBN 978-1-871944-30-3.
  • Crossland, G.  J.; Turner, C.  E. (2012) [2006]. Immingham: Historia del puerto de aguas profundas . T&C Publishing. ISBN 978-0-9543051-2-3.
  • Dow, George (1985) [1965]. Great Central, Volumen Tres: Fay marca el ritmo, 1900–1922 . Shepperton : Ian Allan . ISBN 978-0-7110-0263-0OCLC 500447049​​ 
  • Griffiths, Roger; Smith, Paul (2000). Directorio de talleres de locomotoras británicos y principales puntos de servicio de locomotoras: 2 Midlands del Norte, Norte de Inglaterra y Escocia . OPC Railprint. ISBN 978-0-86093-548-3OCLC 59558605​​ 
  • Jackson, David; Russell, Owen (1986). Great Central en los días de LNER: vol. 2. Shepperton : Ian Allan . ISBN 978-0-7110-1612-5.
  • Jackson, David (1996). JG Robinson, Una vida dedicada a la obra . Headington : The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-497-5OL98.
  • King, Paul  K. (2019). Los ferrocarriles del noreste de Lincolnshire. Parte 1: Los depósitos de locomotoras y su distribución . Grimsby : Pyewipe Publications. ISBN 978-1-9164603-0-0.
  • King, Paul  K.; Hewins, Dave  R. (1989). Escenas del pasado: 5 Los ferrocarriles alrededor de Grimsby, Cleethorpes, Immingham y el noreste de Lincolnshire . Stockport : Foxline Publishing. ISBN 978-1-870119-04-7.
  • Ludlam, A.  J. (2016). Immingham - Un centro ferroviario de Lincolnshire (Centros ferroviarios de Lincolnshire) . Ludborough : Lincolnshire Wolds Railway Society . ISBN 978-0-9954610-0-0.
  • Ludlam, A.  J. (1996). Ferrocarriles a Nueva Holanda y los transbordadores del Humber . Headington : The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-494-4LP 198.
  • Ludlam, A.  J. (julio de 2006). Kennedy, Rex (ed.). "Immingham: puerta de entrada al continente". Steam Days (203). Bournemouth : Redgauntlet Publications. ISSN 0269-0020 . 
  • Mitchell, Vic; Smith, Keith (2017). Branch Lines North of Grimsby, including Immingham . Midhurst : Middleton Press (MD). ISBN 978-1-910356-09-8.
  • Mummery, Brian; Butler, Ian (1999). Immingham y el gran legado de Central . Stroud : Tempus Publishing Ltd. ISBN 978-0-7524-1714-1.

Lecturas adicionales

  • Hunt, John (3–16 de junio de 1998). "Herramientas pesadas para un trabajo duro...". RAIL . N.°  332. EMAP Apex Publications. págs. 36–41 . ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .   
  • Cochera de locomotoras de Immingham en un mapa del Ordnance Survey realizado en 1930 ( Biblioteca Nacional de Escocia).
  • El cobertizo DavesRailPics
  • Vapor en el cobertizo DavesRailPics
  • Vapor en el cobertizo flickr
  • Diesel en el cobertizo flickr
  • En el cobertizo RailScot
  • Motores diésel en el cobertizo (YouTube)
  • En el cobertizo de Yahoo
  • El cobertizo, la torre de carbón y los barracones vistos desde el aire. Gran Bretaña desde arriba.