Servicio Imperial de Faros

El Servicio Imperial de Faros (ILS, por sus siglas en inglés) era la autoridad general oficial de faros del Imperio Británico fuera del Reino Unido .

El Servicio Imperial de Faros operaba desde Trinity House ^{[ 1 ]} y estaba bajo el control de la Junta de Comercio y era responsable del suministro y mantenimiento de ayudas a la navegación tales como faros , buques faro y boyas en todas las colonias del Imperio Británico .

Con el fin del Imperio Británico, la mayoría de estos faros fueron asumidos por los países recién independizados y el Servicio Imperial de Faros cesó sus operaciones a finales de la década de 1970.

Anguila tuvo la distinción de albergar el último faro ILS en el Océano Atlántico Occidental en Sombrero , Anguila. ^{[ 2 ]} Sin embargo, el inspector estaba destinado en San Cristóbal . ^{[ 2 ]}

La Junta de Comercio fue responsable de las ayudas a la navegación en Australia hasta la aprobación de la Ley de Navegación de la Commonwealth de 1912 , ^{[ 3 ]} unos 12 años después de la federación .

Las Bahamas era la sede del Servicio Imperial de Faros en las Indias Occidentales . ^{[ 4 ]}

Uno de los faros más antiguos de las Bahamas es el faro Hole-in-the-Wall, situado en el extremo sur de las islas Abaco . ^{[ 5 ] [ 6 ]} Fue construido en 1836 ^{[ 5 ] [ 6 ]} y se cree que fue el primer faro construido en las Bahamas por el Servicio Imperial de Faros. ^{[ 1 ]} De manera similar, el emblemático faro de Elbow Reef en Hope Town fue construido por el servicio en 1863 ^{[ 7 ] [ 8 ]} para desviar a los barcos de Hope Town y del peligroso arrecife Elbow. ^{[ 1 ]}

Otros faros mantenidos por el servicio incluían los del faro de Dixon Hill (Exuma), construido en 1886, ^{[ 9 ]} Great Isaac Cay (Bimini), North Rock (Bimini), Gun Cay (Bimini) y Riding Rock (Bimini). ^{[ 10 ]}

En 1929, el sueldo de un inspector era de 800 libras esterlinas al año. ^{[ 11 ]}

Cada faro recibió banderas de señales para advertir a los residentes y barcos de la inminencia de huracanes. ^{[ 1 ] [ 12 ]} En 1932, los faros operaban sensores solares que se utilizaban para encender y apagar las luces automáticamente. ^{[ 13 ]} En 1936, el faro de Gun Cay fue desmantelado. ^{[ 1 ]}

Cuando las Bahamas obtuvieron la independencia en 1973, el ILS de la colonia fue transferido al nuevo Ministerio de Transporte, ^{[ 2 ]} y se rescindió el contrato de sus aproximadamente 90 empleados. ^{[ 14 ]} El último inspector fue el comandante John Coaker, quien debía permanecer en las Bahamas tras la independencia durante un período de transición de hasta un año. ^{[ 2 ]}

El ILS operaba luces en Ceilán . ^{[ 2 ]} La oficina central del servicio estaba ubicada en Lightservice House, Horton Place, Colombo . ^{[ 15 ]}

En 1916, el comandante G. Stapleton se desempeñaba como inspector de Ceylon y Minicoy . ^{[ 16 ]} En 1921, el comandante JC Kerkham era superintendente. ^{[ 15 ]}

El ILS operaba luces en las Islas Malvinas . ^{[ 2 ]}

Si bien el Servicio Imperial de Faros era la autoridad responsable de las colonias,

• Trinity House era la autoridad responsable de Inglaterra y Gales , las Islas del Canal , Gibraltar y las Islas Malvinas ;
• Escocia y la Isla de Man quedaron bajo los auspicios de la Junta de Faros del Norte ; y
• Irlanda estaba bajo el control de los Comisionados de Faros Irlandeses .

• Lista de faros en Sri Lanka
• Lista de faros en las Bahamas