Pulgada de mercurio

Los altímetros de las aeronaves miden la diferencia de presión relativa entre la presión ambiental más baja en altitud y una lectura calibrada en tierra. En Norteamérica ^{[ 2 ]} y Japón, ^{[ 3 ]} estas lecturas de altímetro se proporcionan en pulgadas de mercurio, pero la mayoría de las demás naciones utilizan hectopascales . Las lecturas en tierra varían con el clima y a lo largo de la ruta de la aeronave mientras viaja, por lo que las lecturas actuales son transmitidas periódicamente por el control de tráfico aéreo. Las aeronaves que operan a altitudes más altas (en o por encima de lo que se llama altitud de transición , que varía según el país) ajustan sus altímetros barométricos a una presión estándar de 29,92  inHg (1  atm = 29,92  inHg) o 1013,25 hPa (1 hPa = 1 mbar ) independientemente de la presión real a nivel del mar. Las lecturas de altímetro resultantes se conocen como niveles de vuelo .   

Los aviones con motor de pistón y hélices de velocidad constante también utilizan pulgadas de mercurio para medir la presión del colector , que es indicativa de la potencia del motor en motores equipados con un sobrealimentador o turbocompresor (los motores de aspiración natural miden el vacío del colector). En las carreras de automóviles, particularmente en las carreras de autos Indy del United States Auto Club y Champ Car , la pulgada de mercurio era la unidad utilizada para medir la presión de entrada del turbocompresor . Sin embargo, la pulgada de mercurio todavía se usa hoy en día en la modificación del rendimiento de los automóviles para medir la cantidad de vacío o presión dentro del colector de admisión del motor. Esto se puede ver en los "manómetros de presión de sobrealimentación (inducción forzada) o manómetros de vacío (inducción natural), que dan una indicación aproximada de la potencia relativa que se produce en un momento dado.

En climatización y refrigeración, la unidad inHg se utiliza a menudo para describir el vacío en pulgadas de mercurio, es decir, presiones inferiores a la presión atmosférica ambiente, para la recuperación de refrigerantes de sistemas de climatización y refrigeración, así como para la detección de fugas en sistemas sometidos a vacío y para la deshidratación de sistemas de refrigeración. El manómetro de baja presión en un colector de manómetros de refrigeración indica presiones inferiores a la presión ambiente en vacío en pulgadas de mercurio (inHg), hasta un  vacío de 30 inHg.

Las pulgadas de mercurio también se utilizan en las herramientas de prueba y llenado de vacío para sistemas de refrigeración automotriz. Un técnico usará esta herramienta para extraer el aire de los sistemas de refrigeración modernos, comprobar su capacidad para mantener el vacío y, posteriormente, rellenarlos utilizando el vacío como succión para el nuevo refrigerante. Los valores mínimos de vacío típicos oscilan entre 22 y 27  pulgadas de mercurio.

Las pulgadas de mercurio eran la unidad habitual de medida de presión en los frenos de vacío de los ferrocarriles .