Puente de plano inclinado

El puente del plano inclinado es un puente de celosía de Pensilvania de 72 metros (237 pies ) de longitud que cruza el río Stonycreek en Johnstown , condado de Cambria , en el estado estadounidense de Pensilvania . Conecta la ciudad con la estación inferior del plano inclinado de Johnstown . El puente fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1988 y documentado por el Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER, por sus siglas en inglés) en 1997. 

El 31 de mayo de 1889, la presa South Fork en el río Little Conemaugh , aguas arriba de Johnstown, colapsó. ^{[ 4 ]} El diluvio resultante devastó la ciudad, causando la muerte de más de 2000  personas. Mientras la ciudad se reconstruía, la Cambria Iron Company comenzó a trabajar en un desarrollo residencial en la cima de Yoder Hill, con vista a la ciudad. ^{[ 4 ]} Para facilitar el transporte a través de la empinada pendiente para los residentes de la nueva comunidad de Westmont , así como para que sirviera como ruta de escape en caso de futuras inundaciones, la compañía optó por construir el funicular de Johnstown . Fue necesario construir un puente para conectar Johnstown con la estación inferior del funicular, en la orilla opuesta del río Stonycreek a la ciudad. ^{[ 4 ]}

Las obras del puente comenzaron el 11 de junio de 1890, y la excavación de los estribos del puente terminó una semana después. ^{[ 5 ]} Para el 20 de marzo de 1891, solo quedaba por completar el acceso al puente. El puente, oficialmente, se inauguró el 1 de junio de 1891, al mismo tiempo que el funicular. El 17 de marzo de 1936, casi 4000 personas se agolparon en el acceso, el puente y numerosos barcos para escapar a terrenos más altos a través del funicular cuando los ríos  Stonycreek y Conemaugh se desbordaron . ^{[ 6 ]} Las aguas de la inundación continuaron río abajo y finalmente llegaron a Pittsburgh .

La Works Progress Administration asignó $17,812 en octubre de 1936 para reparar el acceso al puente y reemplazar las vigas , los pasamanos y la calzada. ^{[ 7 ]} El Departamento de Carreteras de Pensilvania, predecesor del Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT), adquirió el puente en 1964. ^{[ 7 ]} Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 22 de junio de 1988. ^{[ 2 ]} El 1 de septiembre de 2000, PennDOT emprendió una  renovación de $2.3 millones del puente y la carretera de acceso que conduce al mismo. ^{[ 8 ]} Los trabajos se suspendieron de abril a septiembre de 2001 para permitir la operación de la pendiente. Las renovaciones se completaron el 14 de diciembre de 2001, después de que PennDOT terminara las reparaciones de la calzada del puente. ^{[ 8 ]}

El puente de plano inclinado se construyó con hierro forjado y acero remachados para formar una celosía Pennsylvania . ^{[ 9 ] [ 10 ]} La celosía Pennsylvania, o Petit, es "esencialmente una celosía Pratt " con las vigas horizontales exteriores " poligonales " y con "paneles subdivididos" para "rigidizar la celosía bajo cargas pesadas". ^{[ 10 ]} Con 237 pies (72 m) de largo, el puente de plano inclinado es relativamente corto para una celosía Pennsylvania; los puentes de este tipo generalmente tienen de 250 a 600 pies (76 a 183 m) de largo. ^{[ 1 ] [ 10 ]}  

• Lista de puentes incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos de Pensilvania.
• Lista de puentes documentados por el Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense en Pensilvania
• Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de Cambria, Pensilvania

• Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) n.° PA-454, " Puente de plano inclinado que cruza el río Stonycreek en el ramal de la Ruta Estatal 3022, Johnstown, condado de Cambria, Pensilvania ", 8 fotos, 13 páginas de datos, 1 página de pie de foto.