Hispanopedia WikiEl Congreso de Carreteras de la India es el principal organismo técnico de ingenieros de carreteras, fundado en 1934 como el organismo nacional de la India para establecer y diseñar normas para la construcción de carreteras y autopistas, y proporciona una plataforma para el intercambio de conocimientos especializados y los últimos avances en investigación relacionados con el tema.
Historia y objetivo
El Congreso de Carreteras de la India se formó como el organismo principal para la ingeniería en la construcción de carreteras en la India en el año 1934 con 73 miembros [ 2 ] con el objetivo principal de desarrollar carreteras y ayudar a proporcionar un escenario para el intercambio de conocimientos y los últimos avances de investigación relacionados con ello. [ 3 ] La asociación es un grupo de expertos de varios campos de la ingeniería civil que establecen normas de seguridad vial en la India. [ 4 ] Se estableció después de que Sir Kenneth Mitchell, ingeniero consultor del Gobierno de la India para carreteras, propusiera establecer una sociedad para facilitar el intercambio de ideas y conocimientos en la construcción y el mantenimiento de carreteras [ 5 ] , y después de la aprobación del Comité Jayakar también conocido como Comité de Desarrollo de Carreteras de la India. Actualmente, la asociación cuenta con 18.000 miembros de diversos campos de la ingeniería, que incluyen diferentes rangos en la Organización de Carreteras Fronterizas , gobiernos estatales y centrales, servicios de ingeniería en el Ejército, Institutos de Investigación Vial, facultades de ingeniería, organismos locales y empresas privadas, y otorga la "Medalla Mitchell" a la mejor presentación publicada en su revista y discutida en su sesión anual. [ 2 ] [ 5 ]
En 2013, el Congreso de Carreteras de la India publicó códigos para el uso de residuos plásticos en la construcción de carreteras en todo el país. [ 6 ]
Pautas
Directrices para senderos peatonales
El diseño de cualquier vía pública debe ajustarse a ciertos principios básicos para ayudar a los peatones a transitar por la acera de forma segura.
El Congreso de Carreteras de la India (IRC) estableció las siguientes directrices según las mejores prácticas internacionales especificadas por el Instituto de Políticas de Transporte y Desarrollo (ITDP). [ 7 ]
Ancho de la acera
En función del uso del suelo adyacente, el ancho de la acera puede variar, pero es necesario un requisito obligatorio de 1,8 metros de ancho libre mínimo [ 8 ] en las zonas residenciales como espacio necesario para que crucen dos sillas de ruedas y en las zonas comerciales el mismo debe ser de al menos 2,5 m.
Superficie
Tras prever el espacio necesario para el drenaje y evitar la formación de charcos, se deben habilitar superficies planas para caminar en los senderos. Para facilitar el paso a las personas con discapacidad visual, se recomienda colocar baldosas guía a lo largo del camino.
Elementos del sendero
Las aceras bien planificadas ofrecen espacio para caminar y cuentan con espacio adicional para vendedores ambulantes y paradas de autobús, sin obstaculizar el paso de los peatones. Una acera ideal facilita la integración de múltiples elementos en una estructura unificada.
Entradas de la propiedad
Para facilitar el tránsito peatonal, se recomienda que las aceras sean continuas hasta la entrada de la propiedad. Deben tener una altura estándar y, para advertir a las personas con discapacidad visual sobre la posible circulación de vehículos, se deben colocar placas de advertencia en ambos lados de la entrada. Para evitar el estacionamiento de vehículos en la acera, se deben colocar bolardos con un espacio libre mínimo de 1,2 m hacia la izquierda.
Paradas de autobús
Para evitar que los autobuses se desvíen hacia la izquierda, las paradas deben ubicarse junto a su ruta principal. Además, una ubicación inadecuada provoca que los pasajeros tengan que esperar en la calle. Para reducir el tiempo de viaje, se deben evitar las dársenas de autobuses. La ubicación de la parada debe decidirse dejando suficiente espacio para los peatones.
Véase también
Referencias
- ↑ "Congreso de Carreteras de la India" . Congreso de Carreteras de la India . Consultado el 22 de octubre de 2021 .
- 1 2 "Guwahati será sede de la 74.ª Sesión Anual del IRC" . business-standard.com. 6 de enero de 2014. Consultado el 22 de octubre de 2021 .
- ↑ "La 80.ª sesión anual del Congreso de Carreteras de la India se celebrará en Patna del 19 al 22 de diciembre" . newindianexpress.com. 16 de diciembre de 2019. Consultado el 22 de octubre de 2021 .
- ↑ "Los expertos señalan fallos, la NHAI afirma que se han implementado medidas" . timesofindia.indiatimes.com. 18 de octubre de 2021. Consultado el 22 de octubre de 2021 .
- 1 2 "Sir Kenneth Mitchell" (PDF) . Congreso de Carreteras de la India . Congreso de Carreteras de la India . Consultado el 29 de abril de 2026 .
- ↑ "El Congreso de Carreteras de la India aprueba el código para carreteras de plástico" . The Hindu. 19 de diciembre de 2013. Consultado el 22 de octubre de 2021 .
- ↑ "Explicado: Los estándares que debe cumplir un sendero" . deccanherald.com. 3 de abril de 2021. Consultado el 22 de octubre de 2021 .
- ↑ "La infraestructura básica para el transporte sigue siendo un gran desafío para las personas con discapacidad en la India" . financialexpress.com. 8 de octubre de 2021. Consultado el 22 de octubre de 2021 .
Enlaces externos
- Sitio web oficial
- Asociaciones profesionales con sede en India