La aviación en la India

La aviación en India se puede dividir a grandes rasgos en aviación militar y civil . India cuenta con una extensa red de transporte aéreo civil y se encuentra entre los mercados de aviación de más rápido crecimiento en el mundo, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

El primer vuelo comercial en la India tuvo lugar el 18 de febrero de 1911. En marzo de 1953, el Parlamento indio aprobó la Ley de Corporaciones Aéreas, mediante la cual las ocho aerolíneas nacionales que operaban de forma independiente en ese momento se fusionaron en dos entidades estatales. Air India , cuyos orígenes se remontan a 1932, es la aerolínea de bandera de la India. La Dirección General de Aviación Civil (DGCA), establecida en 1931, es el organismo regulador responsable de la aviación civil y opera bajo el Ministerio de Aviación Civil . La Autoridad Aeroportuaria de la India es responsable de la gestión de la infraestructura de aviación civil. A partir de 2025Existen 33 aeropuertos internacionales , 11 aeropuertos internacionales con capacidad limitada y más de 100 aeropuertos nacionales y privados. La desregulación de la década de 1990 abrió el sector a operadores privados que, a partir de 2025, gestionarán la mayor parte del tráfico aéreo, con más de 200 millones de pasajeros aéreos al año.

Las Fuerzas Armadas de la India, dependientes del Ministerio de Defensa, son responsables de las operaciones militares. La Real Fuerza Aérea India se fundó el 8 de octubre de 1932, y su primer escuadrón entró en servicio en abril de 1933. Posteriormente, en 1950, se convirtió en la Fuerza Aérea India , principal operadora aérea militar del país. La Fuerza Aérea India mantiene una flota de diversas aeronaves y bases aéreas en todo el territorio indio. El Ejército , la Armada y la Guardia Costera de la India también se encargan del mantenimiento de la infraestructura aérea, desempeñando un papel de apoyo.

El primer vuelo comercial de aviación en la India tuvo lugar el 18 de febrero de 1911 desde Allahabad a Naini , una distancia de 9,7 kilómetros (6 millas) , volado por Henri Pequet utilizando un biplano Humber que transportaba 6500 piezas de correo. ^{[ 1 ] [ 2 ]} En diciembre de 1912, los servicios aéreos estatales indios junto con Imperial Airways introdujeron un vuelo Londres - Delhi , el primer vuelo internacional a la India. ^{[ 3 ]} En 1915, Tata Sons comenzó un servicio regular de correo aéreo entre Karachi y Madrás marcando el comienzo del transporte aéreo en la parte sur de la India. ^{[ 3 ]} La construcción de los primeros aeropuertos civiles en Calcuta , Allahabad y Bombay comenzó en 1924. En abril de 1927, se creó un departamento de aviación civil, y la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) se estableció en 1931. ^{[ 3 ]} El Aero Club de la India se estableció en 1927 y el Madras Flying Club en 1930. ^{[ 4 ] [ 5 ]} El 15 de octubre de 1932, el aviador indio JRD Tata voló un avión Puss Moth que transportaba correo desde Karachi al aeródromo de Juhu , Bombay ; y el avión continuó hasta Madrás , marcando el comienzo de Tata Airlines, que más tarde se convirtió en Air India , la aerolínea de bandera en 1946. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

La Fuerza Aérea India se estableció el 8 de octubre de 1932 como una fuerza aérea auxiliar de la Real Fuerza Aérea . ^{[ 8 ]} La promulgación de la Ley de la Fuerza Aérea India de 1932 estipuló su estatus auxiliar y obligó a la adopción de los uniformes, insignias, títulos e insignias de la Real Fuerza Aérea. ^{[ 9 ] [ 10 ]} El 1 de abril de 1933, la IAF puso en servicio su primer escuadrón, el Escuadrón N.° 1, con cuatro biplanos Westland Wapiti y cinco pilotos indios. ^{[ 11 ]} En 1933-34, Indian Trans Continental Airways, Madras Air Taxi Services e Indian National Airways comenzaron a operar. ^{[ 3 ]} La Ley de Aeronaves de la India se propagó en 1934 y se formuló en 1937. ^{[ 3 ]} En 1940, Hindustan Aeronautics Limited (HAL) se estableció en Bangalore y el primer avión de la India salió para vuelo de prueba en julio de 1941. ^{[ 3 ]} La Fuerza Aérea India participó en la Segunda Guerra Mundial y fue bautizada como Real Fuerza Aérea India. En 1950, cuando la India se convirtió en república, se eliminó el prefijo y volvió a ser la Fuerza Aérea India. ^{[ 12 ]} En marzo de 1953, el Parlamento indio aprobó la Ley de Corporaciones Aéreas mediante la cual las ocho aerolíneas nacionales independientes existentes: Deccan Airways, Airways India, Bharat Airways, Himalayan Aviation, Kalinga Air Lines, Indian National Airways, Air India, Air Services of India se fusionaron en dos entidades de propiedad estatal: Indian Airlines y Air India. ^{[ 3 ]} En 1960, se introdujo el primer avión a reacción para el tráfico comercial de pasajeros. ^{[ 13 ]}

En 1961, la Fuerza Aérea India proporcionó apoyo aéreo en la Operación Vijay como parte de la liberación de la colonia portuguesa de Goa . ^{[ 14 ]} La Fuerza Aérea India logró la superioridad aérea durante la Guerra Indo-Pakistaní de 1965. [ ^{15 ] En} 1966, la IAF comenzó a incorporar los cazas MiG-21 y Sukhoi Su-7 . ^{[ 16 ]} La Fuerza Aérea India desempeñó un papel importante en la Guerra Indo-Pakistaní de 1971 , llevando a cabo ataques y proporcionando apoyo aéreo al Ejército y la Armada de la India . ^{[ 17 ] [ 18 ]}

In 1972, the International Airports Authority of India (IAAI) was constituted with the National Airports Authority established in 1986. In 1995, both the agencies were merged to form Airports Authority of India, responsible for the management of civil aviation infrastructure in India.^[3] Until 1990, international aviation was restricted to the airports in the four major metros of India, viz., Delhi, Bombay, Calcutta and Madras. In 1991, the aviation industry was de-regulated to allow the entry of private airlines to provide charter services with East West Airlines becoming the first private airline to operate in the country after 37 years.^[3] In 1994, private airlines were permitted to operate scheduled services and a number of private airlines commenced domestic operations.^[3] On 11 May 1999, the Indian Air Force was called in to provide close air support to the Indian Army at the height of the ongoing Kargil conflict with the use of helicopters.^[19] In 2003, low cost airlines entered service in the Indian market with Air Deccan.^[3] In 2004, Government of India approved setting up of the first airports with private partnership at Hyderabad and Bangalore.^[3] In December 2004, other Indian carriers apart from Air India, with a minimum of 5 years of continuous operations and a fleet of 20 aircraft, were permitted to operate international services.^[3] In 2007, the Regional Airlines policy was formulated to allow carriers to operate service within a particular region.^[3] The Airports Economic Regulatory Authority (AERA) was set up in 2009.^[3]

The Ministry of Civil Aviation is responsible for civilian aviation, through regulatory oversight by the Directorate General of Civil Aviation (DGCA).^[20] The National Civil Aviation Policy 2016 set the guidelines and goals for operations of civil aviation.^[21] India is the third largest civilian aviation market with airlines carrying more than 200 million passengers in 2020.^[22]

El Presidente de la India funge como comandante en jefe ex officio de las Fuerzas Armadas de la India , siendo el Ministerio de Defensa responsable de la política. Las ramas aéreas de las fuerzas armadas son la Fuerza Aérea India (IAF), comandada por el Jefe del Estado Mayor del Aire , y la Aviación Naval India , el Cuerpo de Aviación del Ejército y la aviación de la Guardia Costera India , que son las agencias involucradas en la aviación militar en la India. La Fuerza Aérea India está dividida en cinco comandos operativos y dos comandos funcionales con bases o estaciones en varios comandos. ^{[ 34 ]} Las fuerzas armadas operan una flota de cazas , transporte , helicópteros , aviones cisterna , AWACS , aviones de reconocimiento y vehículos aéreos no tripulados . ^{[ 35 ]}

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