Ferrocarril de Indiana

El Indiana Rail Road ( código de identificación INRD ) es un ferrocarril estadounidense de Clase II , que originalmente operaba sobre las antiguas vías del Illinois Central Railroad desde Newton, Illinois , hasta Indianápolis, Indiana , una distancia de 155 millas (249 km) . 

Esta línea, ahora conocida como la Subdivisión de Indianápolis del Ferrocarril de Indiana, comprende la mayor parte de la antigua línea IC/ICG desde Indianápolis hasta Effingham, Illinois ; el sucesor de Illinois Central , Canadian National Railway, conserva el tramo desde Newton hasta Effingham. INRD también es propietario de una antigua línea del Ferrocarril de Milwaukee desde Terre Haute, Indiana, hasta Burns City, Indiana (sede del Centro de Guerra de Superficie Naval Crane ), con derechos de vía que se extienden hasta Chicago, Illinois .

INRD ya no presta servicio a Louisville, Kentucky, ni al puerto de Indiana en el río Ohio, en Jeffersonville, Indiana, mediante un acuerdo de transporte con la compañía ferroviaria Louisville & Indiana Railroad (LIRC).

La empresa fue fundada en 1986 por el empresario Thomas Hoback , quien se retiró como presidente y director ejecutivo en 2015. ^{[ 1 ]} CSX Transportation ahora posee una participación mayoritaria en la empresa matriz. Las oficinas ejecutivas y administrativas de la empresa están ubicadas en el centro de Indianápolis.

En mayo de 2006, INRD completó la compra de la línea Canadian Pacific Railway desde Terre Haute hasta Bedford, Indiana , la antigua subdivisión Latta de Milwaukee Road / Soo Line Railroad , ahora conocida como la subdivisión Chicago de INRD, que cruza la subdivisión Indianapolis a nivel en Linton, Indiana . La antigua subdivisión Latta estaba aislada del resto de la CPR y se accedía a ella desde Chicago mediante derechos de vía sobre la antigua línea Chicago and Eastern Illinois Railroad de CSX Transportation ; derechos de vía adicionales sobre la antigua Monon de CSX desde Bedford hasta Louisville, Kentucky (negociados como parte de la fusión de Monon con el predecesor de CSX, Louisville and Nashville Railroad, en 1971) permitieron a la CPR acceder al estado de Bluegrass.

Estos derechos de vía se transfirieron a Indiana Rail Road como parte de la venta, lo que eleva la red ferroviaria total de INRD a aproximadamente 800 km (500 millas ) . La compañía también opera los restos del ferrocarril Monon en Bloomington, Indiana , y sus alrededores, y posee derechos de vía sobre otras líneas en Indianápolis y sus alrededores, con una estación de clasificación , talleres y una instalación principal de transbordo ubicada en el lado sur de la ciudad, en la terminal de Senate Avenue (entre la I-70 y la línea Belt Line de Indianapolis Union Railway ). 

Existen otros patios de clasificación de INRD ubicados en Palestine, Illinois , y Jasonville, Indiana . Esta última instalación, conocida como Hiawatha (en homenaje a los trenes de pasajeros de primera clase de su propietario original, Milwaukee Road), también alberga el principal centro de mantenimiento de locomotoras.

El INRD transporta principalmente carbón desde las minas de Indiana hasta las centrales eléctricas a lo largo de la línea. Electrodomésticos, granos, plásticos, áridos y productos alimenticios constituyen otros tipos de carga transportada. Entre los principales clientes se encuentran Indianapolis Power & Light , Ameren , Hoosier Energy , Duke Energy , Lincoln AgriEnergy ( etanol ), Marathon Oil , Hershey Foods , General Electric , Mont Eagle Mills, PolyOne Corporation y Bemis Plastics . El 18 de marzo de 2009, el ferrocarril anunció que construiría un nuevo ramal ferroviario de 8,4 km (5,2 millas ) en el condado de Sullivan, Indiana , para la nueva mina de carbón Bear Run. ^{[ 2 ]} Bear Run está siendo desarrollada por Peabody Coal y se espera que produzca más de 8 millones de toneladas anuales. 

Una conexión con Union Station , abandonada hace mucho tiempo y ahora eliminada, tenía vías que conectaban Senate Avenue (originalmente conocida como Mississippi Street) y Missouri Street, al norte de la ubicación de esta terminal, pasando por donde hoy se encuentra el Lucas Oil Stadium . Un vestigio de esta conexión aún se puede apreciar en la inusual altura del paso elevado de la I-70 sobre las calles West y Missouri, que, cuando se construyó la autopista a principios de la década de 1970, también tuvo que pasar por encima de la antigua línea férrea.

El ferrocarril Soo Line abandonó un tramo de la línea entre Bedford y Seymour , Indiana, tan pronto como se hizo cargo del Milwaukee Road en 1986. El Canadian Pacific Railway operó la línea Chicago-Bedford desde su adquisición del Soo Line hasta 2006, cuando la transfirió a la compañía Indiana Rail Road. El 18 de diciembre de 2009, se decidió recortar aún más la parte sur de esa línea, abandonando el tramo entre Bedford y Crane , una distancia total de 21,15 millas (34,04 km) . ^{[ 3 ]} 

El Indiana Rail Road opera la Terminal Intermodal de Senate Avenue, ubicada al suroeste del centro de Indianápolis. En cooperación con Canadian National Railway , proporciona servicio de contenedores entre Indianápolis y los puertos canadienses de Halifax , Nueva Escocia, Vancouver y Prince Rupert , para la conexión con el transporte marítimo mundial. ^{[ 4 ]} Inaugurada en 2013, la terminal movió 1450 contenedores durante su primer año de operaciones. En el otoño de 2021, se esperaba que la terminal moviera más de 40 000 contenedores durante el año. ^{[ 5 ]} Un proyecto de expansión comenzó en 2021 y se espera que esté terminado en 2023. ^{[ 5 ]}

A julio de 2025, la lista de INRD estaba compuesta por los siguientes vehículos, todos construidos por EMD : ^{[ 6 ]}

• Sitio web oficial del ferrocarril de Indiana
• Página para aficionados al ferrocarril de Indiana – Sitio web informativo no oficial