Transportista de personal de Indiana University Health

El Indiana University Health People Mover , anteriormente Clarian Health People Mover , era un sistema de transporte de pasajeros de 2,3 km (1,4 millas) de largo y vía estrecha de 1219 mm ( 4 pies ) ^{[ 3 ]} en la ciudad de Indianápolis , Estados Unidos. El sistema se inauguró el 28 de junio de 2003 ^{[ 4 ]} para conectar el Methodist Hospital of Indianapolis , el Indiana University Hospital y el James Whitcomb Riley Hospital for Children , operados conjuntamente como un solo hospital por Indiana University Health . ^{[ 5 ]}   

El sistema de doble vía estaba abierto al público y funcionaba las 24 horas, con una duración de 5  minutos en cada dirección. ^{[ 5 ]} Durante el día, un tren salía automáticamente cada seis minutos. ^{[ 5 ]} Era notable por ser el único sistema de transporte privado en los Estados Unidos construido para circular por encima de las calles públicas. ^{[ 6 ] [ 1 ]}

El People Mover dejó de operar en febrero de 2019. El servicio de pasajeros fue reemplazado por autobuses lanzadera, cuyo funcionamiento es significativamente menos costoso. La infraestructura del People Mover permanece intacta, soportando tubos neumáticos y cables de fibra óptica . ^{[ 7 ] [ 8 ]}

En 1997, las tres operaciones hospitalarias se fusionaron conforme a la ley de Indiana, creando una plantilla compartida de más de 10 000 empleados que podían verse obligados a desplazarse entre los diferentes campus. El desplazamiento entre los tres centros era complicado y requería cruzar por debajo de la Interestatal 65 en autobuses lanzadera.

En mayo de 2000, se firmó un Acuerdo de Franquicia del Sistema de Transporte de Atención Médica , seguido en noviembre de 2000 por el Acuerdo y Arrendamiento del Espacio Aéreo del Estado de Indiana para el People Mover,  que permitía el paso por debajo de la autopista Interestatal 65 durante un período de 25 años. ^{[ 6 ]} El sistema estuvo listo a finales de 2002, seguido de un período de prueba de seis meses, durante el cual los trenes fueron conducidos manualmente. Tras la inauguración pública en junio de 2003, se utilizó la operación automática y remota desde el centro de control. ^{[ 9 ]}

A fecha de febrero de 2017 El People Mover había realizado 500.000 viajes de ida y vuelta (1,04 millones de millas) y transportado 6,1 millones de pasajeros, operando con una eficiencia del 99,6 por ciento. ^{[ 9 ]}

IU Health anunció el cierre del People Mover en diciembre de 2018, para ser reemplazado por autobuses lanzadera. El People Mover requería un mantenimiento importante, con un costo estimado de 20 millones de dólares. Se estima que el cambio a autobuses ahorrará 1,5 millones de dólares anuales en costos operativos. El People Mover transportó a sus últimos pasajeros el miércoles 6 de febrero de 2019. ^{[ 10 ]}

Desde el cese del servicio de pasajeros, se han retirado tramos de la vía. En septiembre de 2023, parte de la estructura se derrumbó durante la demolición, causando la muerte de un trabajador de la construcción. ^{[ 11 ]}

El sistema fue construido por Schwager Davis Inc. (SDI) de San José, California, según su estándar Unitrak . ^{[ 6 ]}

Hay dos vías elevadas paralelas separadas, una al lado de la otra, que funcionan en ambas direcciones. Cada vía utiliza dos rieles de hormigón, con un espacio abierto entre ellos. Esta tecnología es similar a la de un monorraíl , pero técnicamente distinta. ^{[ 5 ]}

Cada una de las dos vías transportaba un tren con tres vagones, con una capacidad total de 81 pasajeros. Cada tren pesaba 45 000 libras (20 t) y tenía veinticuatro asientos para pasajeros distribuidos en los tres vagones. El resto de la capacidad correspondía a plazas para pasajeros de pie. ^{[ 5 ]} 

Durante el día, los trenes salían cada seis minutos. ^{[ 5 ]}

Durante la noche, una vía permaneció cerrada entre las 18:00 y las 5:30 horas por mantenimiento, mientras que el otro tren/vía funcionó bajo demanda mediante botones de llamada tipo ascensor . ^{[ 12 ]}

• Crónica de un viaje de abril de 2004 , con fotografías.