Yacimiento de carbón de Ingleton

La cuenca carbonífera de Ingleton se encuentra en Yorkshire del Norte , cerca de su frontera con Lancashire , en el noroeste de Inglaterra. Aislada de otras zonas productoras de carbón, es una de las cuencas carboníferas más pequeñas de Gran Bretaña. ^[1]

Se sabe que aquí se practicaba minería desde principios del siglo XVII, aunque no fue hasta mediados del siglo XIX cuando se desarrolló aún más el yacimiento de carbón. ^[2]

El yacimiento de carbón de Ingleton tiene unas seis millas de largo por cuatro millas de ancho y se encuentra principalmente en la parroquia de Ingleton, extendiéndose hacia las parroquias vecinas de Burton en Lonsdale y Thornton-in-Lonsdale . El yacimiento de carbón termina en la falla South Craven . Las medidas de carbón son poco profundas y representan las capas más bajas en la secuencia de medidas de carbón de los Peninos . La primera extracción de carbón se produjo a lo largo del río Greta, donde afloran vetas de cuatro pies y seis pies. La mayor parte de la extracción profunda se realizó en New Ingleton Pit, excavada en 1913. Su hundimiento condujo al descubrimiento de la veta de diez pies (carbón doméstico y de vapor) a 127 yardas, y la veta de nueve pies (carbón doméstico y de vapor) a 134 yardas. Debajo de ellos se encuentran la veta de cuatro pies (carbón para uso doméstico, gas y coque) a 233 yardas, la veta de tres pies o de yardas (carbón para uso doméstico y gas) a 236 yardas y la veta de seis pies (carbón para uso doméstico y vapor) a 260 yardas. Depósitos comercialmente viables de arcilla refractaria se encuentran debajo de la veta de tres pies y arcilla para cerámica debajo de la veta de seis pies que se usa para hacer ladrillos Ingleton. ^{[2] [3]}

La primera mención de la extracción de carbón se encuentra en el testamento de Richard Lowther, señor del señorío de Ingleton en 1645. Los Lowther, que tenían intereses en el carbón en otros lugares, se hicieron cargo del señorío en 1605. ^[4] En 1680, la mina fue arrendada a sus parientes, los Walker. El arrendamiento fue cuestionado por Henry Bouch, que era el señor del señorío en 1678, cuando se perforaron minas en Bull Ing. Había otras minas en Raygill y Faccon. En 1701, el Dr. Thomas Moore de Lancaster, se casó con un miembro de la familia Walker y se convirtió en el único propietario de la mina de carbón de Ingleton en 1711. Fue administrada por Cuthbert Kidd hasta 1730. Los Foxcroft se hicieron cargo del arrendamiento de las minas de carbón de Burton e Ingleton.

La propiedad pasó a manos de los Sergeantson durante cuatro generaciones. George John Sergeantson descubrió que las minas de carbón habían sido abandonadas en 1826 y contrató a Joseph Hunter como gerente de la mina. Para mejorar la mina, demolió la rueda hidráulica de Parkfoot, instaló la primera máquina de vapor en Ingleton y construyó una casa en New Winning, donde excavó un nuevo pozo para una mina que se trabajó desde 1834 hasta 1857.

En Wilson Wood se inició una nueva mina de carbón para explotar las vetas de cuatro pies, yardas y seis pies. Su pozo tenía 180 pies de profundidad y las vetas de carbón estaban inclinadas a 16 grados. Una máquina de vapor bombeaba 560 galones de agua por minuto desde el pozo y 20.000 pies cúbicos de aire circulaban por las labores. En un tranvía de 400 yardas, trenes de siete cubas eran tirados por ponis. Había un plano inclinado de 100 yardas que se elevaba en un ángulo de 1 en 3. ^[5] En octubre de 1866, el agua de Wilson Brook inundó la mina, que fue abandonada. Los trabajadores se trasladaron a buscar trabajo en Burnley y Barnsley y algunos murieron en la explosión de Oaks del 12 de diciembre de 1866. ^[6] En 1872, cuatro mineros experimentados hundieron dos nuevos pozos en Newfield y la mina fue comprada por William Bracewell, un propietario de molinos de Lancashire, para abastecer sus molinos en Barnoldswick y Colne. Comenzó a drenar la mina inundada de Wilsons Wood y comenzó la producción de ladrillos. Empleó a 120 hombres y el carbón se transportaba en carros tirados por caballos hasta las vías de servicio de Midland Railway, desde donde la mitad del carbón se dirigía a sus molinos y el resto se utilizaba localmente. Después de la muerte de Bracewell, la mina atravesó dificultades y los fideicomisarios, que habían apagado las bombas de Wilsons Wood, la pusieron en venta. ^[7]

James Barker comenzó a trabajar en las minas a pequeña escala para abastecer al mercado local, pero se vio acosado por litigios. Antes de morir de un ataque cardíaco en la estación Ingleton en 1913, había vendido sus intereses en la mina de carbón de Ingleton a un sindicato, la New Ingleton Colliery Company. Se perforaron dos nuevos pozos y se encontraron las vetas de diez pies y nueve pies. En 1926, la mina empleaba a 350 hombres.

Se construyó el New Village. La minería de carbón provocó hundimientos y la empresa no pudo hacer frente al coste de la indemnización, por lo que la mina cerró en 1930. ^[8]

Raygill SD678715 Raygill fue documentado por primera vez en 1736, aunque es posible que se haya trabajado ya en el siglo XV. El carbón afloró en Aspland Beck y las vetas se trabajaron desde pozos poco profundos. El carbón de la explotación era arrastrado por burros sobre placas de metal colocadas sobre los campos. Thomas Tatham compró los derechos mineros en 1835 y abrió la mina Low Raygill Colliery extrayendo carbón de los pilares abandonados. Cavó un pozo frente a la mina Wilson Wood para explotar la veta Six Foot en 1842, poco antes de que se declarara en quiebra. Los derechos mineros fueron comprados por los Sergeantsons. Raygill fue la mina Ingleton original. ^[9]

Faccon SD666715 Faccon fue una de las primeras minas de carbón de Bentham . El carbón afloraba junto al río Greta y se podía trabajar en pozos poco profundos en Ingleton y Bentham Moors. Los pozos se trabajaban con excavadoras . Las explotaciones se nivelaron y ajardinaron en 1836. ^[9]

En 1674, se excavaron dos pozos en Bull Ing en los afloramientos de las vetas de Four Foot y Six Foot; eran pozos de extracción manual. Bull Ing era conocido como el yacimiento de carbón del Dr. Moore. ^[10]

Pozo de desmotado SD675720 El pozo estaba ubicado en Gin Meadow en Parkfoot. La evidencia del nombre y el primer mapa de Ordnance Survey sugieren que el carbón se extraía utilizando desmotadoras de caballos . Durante muchos años hubo una gran rueda hidráulica que impulsaba bombas en un pozo de drenaje, y fue aquí donde Joseph Hunter construyó la primera máquina de vapor para Sergeantson. ^[10]

El pozo New Winning Pit SD691718 Stable End Pit se hundió en 1831 y alcanzó la veta de Four Foot a una profundidad de 80 yardas. Un motor de vapor de 40 hp impulsó las bombas y un motor de 4 hp elevó el carbón. Un segundo pozo se hundió junto a New Winning House en 1834. Alcanzó la veta de Six Foot a una profundidad de 120 yardas. El pozo fue utilizado posteriormente como pozo de elevación por Wilson Wood Colliery. Se abrieron caminos de transporte de oeste a este a lo largo del rumbo del carbón que se trabajó en dirección ascendente mediante pilares y puestos . En 1844 se cortó una galería en la veta de Four Foot. New Winning Pit era propenso a inundaciones, pero el grisú no era un problema. New Winning empleaba a unos 100 hombres y niños. En 1853 se decidió cavar nuevos pozos en Wilsons Wood. ^[11]

Minas de carbón de Moorgarth SD699718 El carbón de Moorgath era poco profundo, con muchas fallas y perturbado por el agua. Estaba cerca del ferrocarril. Se trabajó con Yard Coal y la veta Four Foot desde 1828 hasta 1880. Algunos informes de una veta Nine Foot sugieren que la gran falla había penetrado en la veta o que había un engrosamiento localizado de la veta Six Foot. Los pozos Newfield de 1870 intentaron explotar la veta Four Foot y el carbón Bottom (la veta Six Foot), pero no fueron rentables. ^[12]

Mina de carbón Wilson Wood SD682721 Los primeros pozos se excavaron en 1854 justo cuando el ferrocarril llegó a Ingleton. Los pozos pasaban por la veta de Four Foot y debajo de ella por la veta de Six Foot a 130 yardas. La veta se inclinaba hacia el norte con una pendiente de 1 en 4. Se cavó una galería transversal de 135 m horizontalmente para conectar con la veta de Four Foot en 1858. Se trabajaron ambas vetas. Wilsons Wood tuvo problemas por la entrada de agua. Una grave inundación en diciembre de 1865 fue seguida por el cierre en octubre de 1866. El único otro empleo en Ingleton era en la fábrica de algodón que se había incendiado dos años antes y había vuelto a abrir después de la hambruna del algodón en 1867. Los hombres de Wilsons Wood buscaron trabajo en Barnsley. ^[13] Después de un cambio de propietario, se compraron máquinas de vapor adicionales. Una de Coates Old Mill en Barnoldswick . El bombeo duró siete meses y se extrajeron 58 millones de galones de agua mientras continuaban entrando 480 galones por segundo. La mina fue reabierta. ^[13]

Pozos de Barkers en Dolands SD693714 En 1854 se excavaron dos pozos en Dolands y otros dos pozos en 1867. Después de 1888, se otorgó el contrato de arrendamiento de carbón a Edward Danson y James Barker, que eran una sociedad que operaba como "Ingleton Collieries". Su primer pozo se hundió 58 pies hasta la veta de Four Foot y se extrajo carbón en julio de 1888. Se cavaron otros dos pozos, que se cree que son "Nellie Pit" y "Richard Pit". "Nellie Pit" tenía 6 pies de diámetro y 22 yardas de profundidad, "Richard Pit" tenía 5 pies de diámetro y 22 yardas de profundidad. Estos trabajaban en Cannel Coal y en la veta de Six Foot. La sociedad se disolvió en 1890 y Barker trabajó en la mina solo y sin sindicato hasta 1895, cuando formó la sociedad con William Haigh. En realidad, se trataba de una mina pequeña y se especula que explotaba pilares derrumbados de zonas explotadas. Compró la concesión de arcilla al señor del feudo y abrió la fábrica de ladrillos en la vecina Great Milner, y un tranvía que conectaba sus intereses con la línea ferroviaria LMS en Moorgarth. Después de un nuevo litigio en 1903, vendió la concesión de carbón. En varias comparecencias ante el tribunal se volvió a contar la historia con sutiles diferencias en las fechas y los hechos. ^[14]

EspañolOld Pit Working El contrato de arrendamiento de carbón de Old Pit fue comprado en 1903 por "Ingleton Collieries Ltd" y el gerente continuó siendo James Barker. Nellie Pit y Richard Pit fueron explotados cuando la compañía cambió su nombre a Inglenook y realizó perforaciones de prueba y adquirió más derechos de carbón. ^[15] Los derechos pasaron a la New Ingleton Collieries Company, que los explotó como Old Pit. Perforaron un nuevo pozo de 22 yardas de profundidad y 6 pies de diámetro en Dolands hasta la veta de Six Foot. En 1911, la compañía trabajó la veta de Six Foot hacia el oeste hasta una falla norte-sur. Se excavó una galería de medidas cruzadas hacia el norte para intersecar los carbones de Three Foot y Four Foot y entre 1911 y 1914, se trabajaron 45 acres. Un ventilador Schiele para ventilación en Nellie Pit inyectó 5000 pies cúbicos de aire por minuto. En 1911, la iluminación se proporcionó con luces desnudas. Old Pit cerró en octubre de 1914. ^[16]

Nueva mina de carbón de Ingleton SD695723 En diciembre de 1909 se comenzó a excavar un nuevo pozo. El pozo n.º 2 se excavó junto a la carretera A65 a partir del verano de 1912. Su pozo de 14 pies de diámetro tenía 247 yardas de profundidad. Se encontró agua a 33 yardas. Se necesitaron bombas que funcionaran a 32 000 galones por hora para drenarlo, y las paredes del pozo se revistieron con fundiciones de hierro segmentadas conocidas como tubbing para evitar la entrada de agua. A 124 yardas y 131 yardas se descubrieron las vetas de diez pies y nueve pies, la primera vez que se encuentran estas vetas en el yacimiento de carbón fuertemente fallado. ^[17] La ​​excavación continuó y las vetas predichas de cuatro pies y yardas no se encontraron. El yacimiento de seis pies se encontró a 247 yardas y el trabajo limitado comenzó el 26 de septiembre de 1914. La excavación del pozo n.° 1 (el pozo ascendente) comenzó en julio de 1913 y finalizó al llegar a 156 yardas en el yacimiento de diez pies en noviembre de 1914. Permitió recuperar carbón de Ten Foot pero dejó el yacimiento de seis pies sin un segundo punto de salida, lo cual era un requisito legal. Los salarios de los mineros de hasta 16 chelines y 0 peniques por día estaban por encima del mínimo de la industria de 9 chelines y 9 peniques. Los mineros se sintieron atraídos a Ingleton desde otros yacimientos de carbón y se construyó el complejo de viviendas New Village. ^[18] Se construyeron pantallas junto a los apartaderos de la empresa. El yacimiento de diez pies era excelente para vapor y carbón doméstico, pero era pequeño en área. Se trabajó perforando dos rumbos este y oeste desde el pozo a lo largo del rumbo. Se inclinó 1 en 5 hacia el norte. Se llegó a terreno estéril a 100 yardas al este y 225 yardas al este: las compuertas al norte se volvieron estériles a 100 yardas y las compuertas al sur a 250 yardas. El resto de la veta había sido arrastrado por el agua antes de que se depositaran las medidas de roca roja. El carbón se explotó en 1918. Se cortaron galerías de medición transversal hasta la veta de Nine Foot, pero se trataba de carbón de menor calidad y difícil de trabajar, por lo que también se abandonó en 1918. ^[19]

El pozo n.° 1 se profundizó hasta las vetas Four Foot y Yard a 233 y 236 yardas. ^[20] Al llegar a la veta Six Foot, la producción se reanudó produciendo 2200 toneladas por semana. El límite norte estaba limitado por la falla Hollintree y en total se recuperaron 45 acres de carbón. La veta se trabajó hasta septiembre de 1921, cuando la mina cerró. Se reabrió en 1924 con nueva financiación y se comenzó a trabajar en la veta Four Foot, que era con diferencia la más grande, extendiéndose desde la falla Hollintree hasta una falla sin nombre en el sur. Se extrajo carbón de 140 acres antes de que se agotara en 1934. Se tuvo cierto éxito en Yard Coal, pero el frente se derrumbó en octubre de 1935 y la mina cerró definitivamente en 1936. Algunos hombres trabajaron hasta 1940, recuperando equipo. La mina fue abandonada el 16 de agosto de 1940. ^[21]

Notas

Bibliografía

54°08′38″N 2°28′37″O / 54.144, -2.477