Hispanopedia WikiLas Cartas Electrónicas de Navegación Interior ( IENC , por sus siglas en inglés) son cartas electrónicas de navegación para ríos, canales, lagos y otras aguas interiores navegables . Las IENC se visualizan mediante un Sistema Electrónico de Visualización e Información de Cartas Interiores ( ECDIS, por sus siglas en inglés ).
Europa
Basándose en los resultados del proyecto europeo de I+D en transporte INDRIS (Inland Navigation Demonstrator for River Information Services) y del proyecto alemán ARGO en 2001, las Comisiones del Danubio y del Rin adoptaron una norma para los Sistemas Electrónicos de Visualización de Cartas Náuticas Interiores (ECDIS Interior) que especifica los datos y los requisitos del sistema para los ríos Rin y Danubio. En 2001, la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) adoptó la norma ECDIS Interior como recomendación para el sistema europeo de vías navegables interiores.
A fecha de noviembre de 2013, se habían producido datos ENC para vías navegables interiores que cumplían la norma ECDIS para vías navegables interiores, abarcando casi 10.000 kilómetros en ríos y vías navegables europeas, incluidos los ríos Rin, Danubio, Mosela, Neckar, Meno, Escalda, Garona, Elba, Sava y Drava, y el canal Meno-Danubio en Alemania, los Países Bajos, Francia, Bélgica, Suiza, Austria, Eslovaquia, Hungría, Croacia, Serbia, Bulgaria, Rumanía y Ucrania.
Rusia ha producido más de 270 cartas náuticas electrónicas (ENC) que cubren 2600 kilómetros de vías navegables interiores.
Las empresas privadas colaboran en la creación de una cobertura completa de cartas electrónicas de navegación interior (ENC) para las vías navegables europeas restantes. Además, los fabricantes de equipos ECDIS y ECS que operan en las vías navegables interiores europeas han actualizado su software para utilizar datos de ENC para navegación interior. Actualmente, más de 5000 embarcaciones comerciales y 6000 embarcaciones de recreo en Europa utilizan datos de ENC para navegación interior.
Estados Unidos
El accidente ferroviario de Big Bayou Canot, ocurrido el 22 de septiembre de 1993, fue el peor en la historia de Amtrak , la compañía ferroviaria de pasajeros de Estados Unidos . La investigación del accidente generó recomendaciones por parte de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte , la Academia Nacional de Ciencias de Estados Unidos y la Asociación de Operadores de Vías Navegables Americanas para que el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos apoyara la producción de sistemas de navegación electrónica de bajo costo para el Sistema de Ríos Interiores. Tras esta recomendación, el Congreso ordenó y financió al Cuerpo de Ingenieros para desarrollar y publicar datos cartográficos electrónicos para las vías navegables interiores. El Cuerpo de Ingenieros comenzó con proyectos piloto para el río Atchafalaya en Luisiana y para el bajo río Misisipi cerca de Vicksburg, Misisipi.
El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos desarrolló cartas electrónicas de navegación interior (IENC, por sus siglas en inglés) para gran parte de los 13.200 kilómetros de ríos del Sistema Fluvial Interior de los Estados Unidos. Esta iniciativa comenzó en 2001 en respuesta a la demanda de la industria de la navegación interior y a las nuevas capacidades tecnológicas, como el uso de computadoras pequeñas y la disponibilidad de sistemas de posicionamiento GPS/DGPS precisos. Estas IENC también son posibles gracias a los datos cartográficos y de levantamiento topográfico precisos y actualizados que el Cuerpo de Ingenieros recopila para el mantenimiento y la construcción de vías navegables.
Se han producido códigos IENC para los ríos Mississippi, Ohio, Red, Atchafalaya, Illinois, Tennessee, Cumberland, Monongahela, Kanawha, Green y el sistema Black Warrior/Tombigbee, y están disponibles para el acceso público a través de Internet. [ 1 ] De manera similar a Europa, varios fabricantes norteamericanos de equipos ECDIS y ECS ofrecen ahora sistemas capaces de utilizar datos ENC de Inland.
La navegación interior en los EE. UU. presenta algunas diferencias fundamentales con respecto a la navegación costera de gran calado, lo que podría traducirse en solicitudes únicas y documentos especializados para las futuras IENC (Carreteras de Navegación Interior). Actualmente, las IENC abarcan los sistemas fluviales del Misisipi, el Ohio y otros sistemas fluviales importantes.
Los IENC presentan características muy consistentes, como la escala, la precisión y la frecuencia de actualización, a un nivel superior al de los atlas cartográficos actuales producidos por los distritos del Cuerpo de Ingenieros. Los productos electrónicos también seguirán el formato de intercambio internacional S-57 para garantizar la coherencia con los esfuerzos realizados en otros países y la compatibilidad con los sistemas de visualización e información de cartas electrónicas ( ECDIS ) y los sistemas de cartas electrónicas (ECS).
armonización internacional
Si bien existen algunas diferencias entre las vías navegables interiores de Norteamérica y Europa, las similitudes son mucho mayores. En 2003, se celebró un taller sobre cartas electrónicas de navegación interior (ENC) entre Norteamérica y Europa, en el marco de una conferencia sobre servicios de información fluvial (RIS), organizada por el proyecto europeo de I+D COMPRIS (Consorcio para la Plataforma de Gestión Operativa de Servicios de Información Fluvial). Además de informar a los participantes sobre el estado del desarrollo de estándares y los proyectos en curso, un objetivo clave fue debatir las ventajas de armonizar los estándares de datos de las ENC para vías navegables interiores entre Europa y Norteamérica.
Grupo de armonización de ENC del interior
El Grupo Internacional de Armonización de Cartas Náuticas Interiores (IEHG, por sus siglas en inglés) se formó en 2003 para facilitar el desarrollo de estándares internacionales para datos de cartas náuticas interiores. Desde entonces, la Federación Rusa, Brasil, la República Popular China, Corea del Sur, Venezuela y Perú se han unido al IEHG. En 2009, el IEHG fue reconocido como Organización Internacional No Gubernamental (OIG) por la Organización Hidrográfica Internacional (OHI). El IEHG está integrado por representantes de gobiernos, la industria y el ámbito académico. El IEHG se reúne una vez al año. Sin embargo, la mayor parte del trabajo se realiza mediante correspondencia por correo electrónico.
El objetivo del IEHG es acordar especificaciones para cartas electrónicas de navegación interior (ENC) que cumplan con todos los requisitos de datos conocidos para una navegación segura y eficiente en las vías navegables interiores de Europa, América del Norte y del Sur, Rusia y Asia. Sin embargo, se pretende que esta norma satisfaga las necesidades básicas de las aplicaciones de ENC para navegación interior en todo el mundo. Por lo tanto, la norma ENC para navegación interior es lo suficientemente flexible como para adaptarse a los requisitos adicionales de las vías navegables interiores en otras regiones del mundo.
Véase también
- Carta náutica
Portal de geografía
Notas y referencias
- ↑ Programa IENC del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. Archivado el 12 de octubre de 2007 en Wayback Machine .
Enlaces externos
- Normas y documentos relacionados con ENC y ECDIS para uso interior
- Foro abierto sobre ECDIS
- En mi opinión
- Hydro International : noticias sobre hidrografía, cartografía marina y cartas electrónicas.
- Conceptos básicos del ECDIS : fundamentos, datos, distribución, organización a bordo, actualización, etc.
- ECDIS en funcionamiento: configuración de colores, configuración de contenido, presentación del propio buque, etc.
- Visor de cartas ENC para navegación interior
- Navegación electrónica