El sensor integrado es una estructura

El programa ISIS ( Sensor Integrado en la Estructura ) fue un proyecto gestionado por el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) para investigar la viabilidad de utilizar un dirigible no tripulado como plataforma de reconocimiento y vigilancia aérea a gran altitud . A veces se le denomina ISIS , ya que una innovación fundamental fue el uso de la estructura del dirigible como componente sensor de un sistema de radar de última generación .

En 2006, se adjudicaron contratos a Raytheon para el desarrollo de una antena de matriz de exploración electrónica activa , ligera y de gran superficie que podría unirse a la estructura de un dirigible, ^{[ 1 ]} Northrop Grumman para el desarrollo de la antena y Lockheed Martin para el desarrollo del dirigible. ^{[ 2 ]} Según la propuesta, el dirigible de vigilancia de 140 m (450 pies) de longitud podría lanzarse desde EE. UU. y permanecer estacionado hasta 10 años a una altitud de 20 000 m (65 000 pies ) , observando el movimiento de vehículos, aeronaves y personas en tierra. ^{[ 3 ]} A esa altitud, el dirigible estaría fuera del alcance de la mayoría de los misiles tierra-aire y aire-aire. El dirigible estaría lleno de helio y alimentado, al menos en parte, por pilas de combustible de hidrógeno alimentadas por energía solar.  

El 12 de marzo de 2009, la USAF anunció que había presupuestado 400 millones de dólares para el trabajo en ISIS. ^{[ 4 ]} En abril de 2009, DARPA adjudicó un contrato de 399,9 millones de dólares a Lockheed Martin como integrador de sistemas y a Raytheon como desarrollador de radar para la fase tres del proyecto: la construcción de un modelo a escala de un tercio, que permanecería en el aire hasta un año. ^{[ 5 ]} El objetivo final era proporcionar un radar capaz de ofrecer vigilancia, seguimiento y ataque persistentes de área amplia de objetivos aéreos dentro de un área de 600 kilómetros y objetivos terrestres dentro de un área de 300 millas (480 km) , según DARPA. El modelo de dirigible tendría una cobertura de radar de aproximadamente 7176 yardas cuadradas (6000 metros cuadrados) y se probaría a una altitud de 6 millas (9,7 km) sobre el suelo. El contrato inicialmente otorgaba 100 millones de dólares a las dos empresas, y el resto se pagaría por fases, con una fecha de finalización prevista para marzo de 2013. ^{[ 5 ]}  

En 2012, el desarrollo de la estructura del avión se había retrasado para centrarse en la "reducción del riesgo de radar". ^{[ 6 ]} El Departamento de Defensa de los Estados Unidos finalizó el programa en 2015. Se habían gastado 471 millones de dólares entre 2007 y 2012. ^{[ 7 ]}

• Compensador de flotabilidad (aviación)
• Estación de plataforma de gran altitud
• TCOM Blue Devil

• "HOJA DE JUSTIFICACIÓN DEL PRESUPUESTO DE I+D PE 0603287E" (PDF) . Centro de Información Técnica de Defensa. Archivado del original (PDF) el 22 de mayo de 2011.