Accionamiento de velocidad constante

Un accionamiento de velocidad constante ( CSD , por sus siglas en inglés), también conocido como generador de velocidad constante, es un tipo de transmisión que recibe un eje de entrada que gira a una amplia gama de velocidades, y transmite esta potencia a un eje de salida que gira a una velocidad constante, independientemente de la variación de la velocidad de entrada. Se utilizan para accionar mecanismos, generalmente generadores eléctricos , que requieren una velocidad de entrada constante.

El término se aplica con mayor frecuencia a las transmisiones hidráulicas que se encuentran en los accionamientos auxiliares de los motores de turbina de gas , como los motores a reacción de los aviones . En los aviones modernos, el CSD suele combinarse con un generador en una sola unidad conocida como generador de accionamiento integrado ( IDG ).

Los CSD se utilizan principalmente en los motores a reacción de aviones comerciales y militares para accionar el generador eléctrico de corriente alterna (CA). Para producir el voltaje adecuado a una frecuencia de CA constante, generalmente 115 VCA trifásica a 400  Hz, un alternador necesita girar a una velocidad específica constante (típicamente 6000 RPM para generadores refrigerados por aire). ^{[ 1 ]} Dado que la velocidad de la caja de engranajes del motor a reacción varía desde ralentí hasta potencia máxima, esto crea la necesidad de un accionamiento de velocidad constante (CSD). El CSD toma la salida de velocidad variable de la caja de engranajes de accionamiento de accesorios y produce hidromecánicamente una salida de RPM constante. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Se han utilizado diferentes sistemas para controlar la velocidad del alternador. Los diseños modernos son principalmente hidrocinéticos, pero los primeros diseños a menudo aprovechaban el aire comprimido disponible de los motores. Algunos de estos eran principalmente de accionamiento mecánico, con una turbina de aire para proporcionar un ajuste de velocidad tipo vernier. Otros eran accionados exclusivamente por turbina. ^{[ 4 ]}

En aeronaves como el Airbus A310 , la familia Airbus A320 , el Airbus A320neo , el Airbus A330 , ^{[ 5 ]} el Airbus A330neo , el Airbus A340 , ^{[ 6 ]} el Boeing 737 Next Generation , 747 , 757 , 767 y 777 , se utiliza un generador de accionamiento integrado (IDG). ^{[ 7 ]} Esta unidad es simplemente un CSD y un generador refrigerado por aceite dentro de la misma carcasa. ^{[ 8 ]} La resolución de problemas se simplifica ya que esta unidad es la unidad de generación eléctrica reemplazable en línea en el motor.

Collins Aerospace (anteriormente UTC Aerospace Systems, que a su vez era Hamilton Sundstrand ) es un fabricante estadounidense de unidades CSD e IDG.

Se puede utilizar un generador de velocidad variable y frecuencia constante (VSCF) para proporcionar energía de CA mediante un convertidor de tomas electrónico .

Los generadores-arrancadores de frecuencia variable (VFSG), utilizados principalmente en el Boeing 787, se emplean tanto para el arranque eléctrico como para la generación de electricidad.

Un inversor de potencia electrónico puede aceptar como entrada corriente alterna (CA) de frecuencia y tensión variables o corriente continua (CC) de tensión variable, por ejemplo, procedente de un generador de imanes permanentes , y convertirla en corriente alterna (CA) estable de tensión y frecuencia constantes (RMS).

• Gobernador centrífugo
• Transmisión continuamente variable