InterPlane Skyboy

El InterPlane Skyboy es un avión ultraligero de dos plazas, con configuración de ala alta, motor único y hélice propulsora , fabricado como aeronave completa por InterPlane Aircraft de Zbraslavice , República Checa . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

El Skyboy fue diseñado en 1992 específicamente para el mercado alemán como avión de entrenamiento . Posteriormente, se adaptó a la categoría de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU . para su uso como avión de entrenamiento biplaza bajo la exención para entrenadores de la FAR 103. Más tarde, estuvo disponible como aeronave deportiva ligera en EE . UU. La aeronave está disponible en Canadá como avión ultraligero avanzado . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

El ala del Skyboy está construida con extrusiones de aluminio para los largueros y costillas, y recubierta con tela aeronáutica tratada . El borde de ataque del ala es de Mylar recubierto de tela para aumentar la rigidez. El ala está soportada por puntales en "V" y utiliza puntales auxiliares . El fuselaje está construido sobre un tubo principal de aluminio que va desde la cola hasta los pedales del timón. Las alas y las superficies horizontales de la cola se pueden plegar para su transporte o almacenamiento. La cabina está construida con dos carcasas de fibra de vidrio unidas. La parte trasera de la cabina está recubierta con tela aeronáutica. Las puertas de la cabina, opcionales, se abren hacia arriba. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Los controles son convencionales de tres ejes. La palanca de control es una palanca en forma de "Y" montada en el centro, entre los dos asientos, que se puede usar desde cualquiera de ellos. ^{[ 3 ]}

El Skyboy tiene un tren de aterrizaje principal distintivo, compuesto por una biela tensora, con una suspensión formada por un muelle helicoidal montado sobre un amortiguador. La compañía describe el tren de aterrizaje principal como «uno de los mejores del mercado (hace que los aterrizajes malos parezcan buenos)». ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Los motores disponibles incluyen el Rotax 582 de 48 kW (64 hp) , el Rotax 912 de 60 kW (80 hp ) , el Rotax 912S de 75 kW (100 hp) y el Jabiru 2200 de 63 kW (85 hp) . El Rotax 503 de 37 kW (50 hp) estuvo disponible al inicio de la producción, pero no proporcionó un rendimiento adecuado. ^{[ 6 ]}          

El Skyboy nunca ha estado disponible como kit de montaje , sino únicamente como producto completo de fábrica, listo para volar. Los bajos salarios en la República Checa han hecho que su precio sea generalmente similar al de los kits sin ensamblar para los compradores norteamericanos. En 2008, el modelo base del Skyboy completo se vendía por unos 60 000 dólares estadounidenses . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Además de sus funciones como aeronave de entrenamiento de vuelo y recreativa, el Skyboy se ha utilizado en Sudáfrica para tareas de vigilancia, en Australia para fotografía aérea profesional y en México para vuelos turísticos de avistamiento de aves. ^{[ 4 ]}

Skyboy UL

Para mantenerse por debajo del límite de peso en vacío de 225 kg (496 lb) de la exención , la aeronave se comercializó sin puertas de cabina, carenados de ruedas ni frenos hidráulicos, utilizando en su lugar frenos mecánicos y con un peso bruto de 410 kg (904 lb) . El motor inicial fue el Rotax 503 de 37 kW (50 hp) y posteriormente el Rotax 582 de 48 kW (64 hp) . ^{[ 3 ]}        

Skyboy S

Versión con un peso bruto superior de 559 kg (1232 lb) para Europa y Canadá, con motores Rotax 582 de 48 kW (64 hp) o superiores. ^{[ 2 ] [ 5 ]}    

Skyboy ZK

Versión de peso bruto de 450 kg (1000 lb) , con el motor Rotax 582 de 48 kW (64 hp) . ^{[ 5 ]}    

Datos de Purdy, Cliche e InterPlane ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 6 ]}

Características generales

• Tripulación: uno
• Capacidad: un pasajero
• Longitud: 20  pies 0  pulgadas (6,10  m)
• Envergadura: 34  pies 5  pulgadas (10,49  m)
• Superficie del ala: 163,6 pies  cuadrados  (15,20  m² ⁾
• Peso en vacío: 490  lb (222  kg)
• Peso bruto: 1000  lb (454  kg)
• Capacidad de combustible: 10 galones estadounidenses (38 litros)
• Planta motriz: 1 × motor aeronáutico Rotax 582 de dos cilindros y dos tiempos , 64 hp (48 kW)  

Actuación

• Velocidad máxima: 90  mph (140  km/h, 78  nudos)
• Velocidad de crucero: 68  mph (109  km/h, 59  nudos)
• Velocidad de pérdida: 40  mph (64  km/h, 35  nudos)
• Nunca exceda la velocidad de 128 mph (206 km/h, 111 nudos).
• Alcance: 200  millas (320  km, 170  millas náuticas)
• Techo de servicio: 9000  pies (2700  m)
• Relación de deslizamiento máxima: 7:1
• Velocidad de ascenso: 630  pies/min (3,2  m/s)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Birdman WT-11 Chinook
• Spectrum RX-28 Beaver

Notas

Referencias

• Sitio web oficial