Intercity 2

Para modernizar los antiguos vagones Intercity y aumentar la reserva de vehículos del tráfico de larga distancia, se utilizan vagones de dos pisos Bombardier Twindexx en el tráfico ferroviario interurbano con una velocidad máxima (Vmax) de 160 km/h (99 mph) . ^{[ 1 ]} La locomotora es una DBAG Clase 146. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 1 ]}  

Este tipo de vagones se utilizan en los trenes regionales exprés alemanes ; para los servicios Intercity, los vagones tendrán un interior más cómodo que en los vagones de dos pisos de los trenes regionales. En ambas clases solo se proporcionan vagones abiertos; no habrá vagón restaurante. ^{[ 4 ]} Los vagones de dos pisos han estado en servicio desde 2015. ^{[ 5 ]} A diferencia de la mayoría de los trenes IC anteriores, los nuevos trenes, comercializados como "InterCity 2" por DB, tienen una velocidad máxima de 160  km/h y están destinados principalmente a rutas donde las velocidades más altas no son posibles o ofrecerían poco o ningún beneficio con el ICE 4 para hacerse cargo de rutas con velocidades máximas entre 160  km/h y 250 km/h (160 mph) . El IC2 también está destinado a expandir la red Intercity a ciudades que habían perdido su servicio de larga distancia tras la retirada del Interregio .  

En 2020, se compraron 17 unidades EMU Stadler KISS usadas a WESTbahn . ^{[ 6 ]} Estos trenes pueden operar a 200 km/h (120 mph) . Las unidades de 4 vagones se denominan Clase 4110, y las unidades de 6 vagones se denominan Clase 4010.  

Un primer lote de trenes de cuatro vagones comenzó a operar en la línea Dresde-Berlín-Rostock en marzo de 2020. Los trenes de seis vagones comenzaron a operar en la línea Stuttgart-Singen-Zúrich en diciembre de 2022. Estos últimos reemplazaron a las formaciones IC2 remolcadas por locomotoras que estaban destinadas a operar en la línea 87 ( Stuttgart - Singen - Zúrich ). Las unidades IC2 remolcadas por locomotoras solo podían operar en el trayecto Stuttgart-Singen, pero no podían continuar hasta Suiza, ya que el fabricante no había obtenido la homologación del sistema de seguridad ETCS , requisito indispensable para Suiza.

A principios de 2025, los 17 trenes se pusieron a la venta alegando capacidad insuficiente y un mantenimiento excesivamente costoso y complicado que aún se realiza en Viena. ^{[ 7 ] [ 8 ]}