Internacional 3300

El International 3300 es un chasis de autobús con capota tipo C (estilo convencional) fabricado por Navistar International entre los años modelo 2005 y 2024, derivado del International DuraStar para Estados Unidos, Canadá y México. Si bien la mayoría de los ejemplares se produjeron como autobuses escolares amarillos , también se produjeron variantes del 3300 para aplicaciones comerciales; International también produjo una variante de cabina recortada de la línea de modelos.

Desarrollado como sucesor del International 3800 (la última línea de modelos de la serie International S ), el 3300 es un derivado del camión de servicio mediano International 4300 (posteriormente rebautizado como DuraStar, al que sucedió el International MV en 2019). El 3300 se fabricó desde 2004 hasta 2023, cuando fue reemplazado por la versión con chasis de autobús con capota del MV.

En 2001, International presentó la línea de camiones NGV (Next Generation Vehicle), con una línea de camiones de servicio mediano de la serie 4000 completamente nueva. ^{[1] Para el año modelo 2005, se presentó el 3300 como reemplazo del International 3800 (el modelo final de la} serie S de International de larga duración ). El 3300 comparte su tren motriz y componentes de carrocería delantera con el camión de servicio mediano 4300 (el reemplazo del 4900).

Aunque permanece bajo la misma nomenclatura de modelo desde 2004, el 3300 ha seguido el desarrollo del modelo International DuraStar.

Como resultado de la alineación entre los proveedores de chasis industriales y los fabricantes de carrocerías de autobuses escolares, la producción del International 3300 ha estado más directamente asociada con IC Bus que su predecesor, el 3800. De 2004 a 2008, el 3300 también fue carrozado por Blue Bird Corporation, que lo ofreció como modelo adicional junto con su modelo convencional patentado Blue Bird Vision .

Desde 2009, el chasis 3300 ha sido fabricado exclusivamente por IC Bus en Estados Unidos y Canadá. Navistar también fabricó el chasis para la exportación, aunque los fabricantes de carrocerías fuera de Norteamérica no produjeron carrocerías para autobuses escolares para el chasis.

En el momento de su introducción, el International 3300 se vendió exclusivamente con motores diésel de origen Navistar. Para la producción de 2008, los motores VT365 y DT466 fueron reemplazados por los motores MaxxForce 7 y MaxxForce DT, respectivamente. Introducidos como una opción durante 2013, los motores diésel Cummins ISB6.7 se convirtieron en el motor diésel estándar durante 2015.

En 2015, el 3300 se expandió a los sistemas de propulsión de combustible alternativo, ya que Navistar presentó un motor de combustible de propano suministrado por PSI (Power Solutions International); en 2017, el mismo motor estuvo disponible alimentado por gasolina. ^[2] En 2018, IC Bus presentó un prototipo de autobús totalmente eléctrico basado en un chasis 3300, llamado chargE; ^[3] la producción del vehículo totalmente eléctrico está prevista para 2020. ^[3]

Entre 2004 y 2015, IC Bus produjo una versión de perfil bajo tipo B del chasis 3300, que sirvió como base para el autobús de la serie BE de IC. Producido principalmente como autobús escolar y como sus derivados para el mercado comercial, el BE fue diseñado para operadores que transportaban pasajeros con necesidades especiales. Como alternativa a los autobuses tipo furgoneta, el BE fue diseñado con un interior de piso plano, maximizando el espacio disponible para pasajeros en silla de ruedas.

Entre 2004 y 2015, se fabricó la variante con cabina recortada del International DuraStar para uso en autobuses, denominada International 3200, que sustituyó al 3400 de la generación anterior basado en la cabina de la serie S. En 2006, IC comenzó a producir, junto con otros fabricantes, varios tipos de carrocerías comerciales para el chasis 3200, incluidos autobuses lanzadera, autobuses turísticos, autobuses limusina y autobuses de transporte de piso bajo.

Tras la introducción en 2010 de la serie IC AE/AC (basada en el International TerraStar más pequeño ), muchos autobuses International con carrocería recortada adoptaron la insignia de parrilla IC, aunque el 3200 en sí nunca se comercializó con una carrocería de autobús escolar.

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