Aeronaves internacionales

La Catron and Fisk Company fue fundada en California en 1909 por Edwin M. Fisk y JW Catron. ^{[ 8 ] [ 9 ]} En febrero de 1927, la compañía se reorganizó como International Aircraft Corporation . ^{[ 10 ]} Sin embargo, la corporación se vio obligada a mudarse después de que su fábrica en Long Beach no pudiera satisfacer la demanda. ^{[ 11 ]} En el momento de su mudanza, la compañía tenía 80 aviones encargados, pero solo podía construir seis por semana. ^{[ 12 ]} El edificio de la fábrica desocupada sería arrendado posteriormente por la Courier Aircraft Company. ^{[ 13 ]}

En 1927, la compañía fue comprada por un grupo de Cincinnati y se trasladó a una antigua planta de nitrato del gobierno federal cerca de Newtown, Ohio . ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 9 ]} La producción comenzó incluso antes de que la fábrica fuera dedicada formalmente el 12 de mayo de 1928, con el primer avión saliendo el 7 de abril. ^{[ 16 ] [ 1 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]} Más tarde en mayo, se comenzó la construcción de un nuevo hangar de acero en el sitio. ^{[ 20 ]} En agosto, la compañía entregó aeronaves recién terminadas por tren por primera vez. [ ^{21 ] [ 22 ] La} compañía inscribió dos aviones en el National Air Tour de 1928. ^{[ 23 ] [ 24 ]} Para octubre, había contratado con la recién creada Dawson Aircraft Corporation en Pittsburgh, Pensilvania para que esta última actuara como distribuidor. ^{[ 25 ]} Sin embargo, la empresa rechazó una oferta posterior de la Cámara de Comercio de Pittsburgh para trasladar la fábrica allí. ^{[ 26 ]} Para entonces, la producción de aeronaves había terminado. ^{[ 27 ]} Un plan propuesto en diciembre contemplaba la reorganización de la empresa como una corporación de Delaware propiedad de un grupo de inversores liderado por CB Morganthaler. ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}

La compañía fue adquirida por inversores de Jackson, Michigan, en mayo de 1929. ^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]} Se adquirió un terreno en Reynolds Field y se anunciaron planes para un nuevo avión de pasajeros trimotor de 22 plazas, además de las aeronaves existentes de la compañía. ^{[ 34 ]} Sin embargo, las operaciones en Cincinnati se reanudaron en junio y se planeó que continuaran hasta que se completara la nueva planta en Michigan. ^{[ 35 ]}

Tras la venta, el presidente Clarence E. Ogden llevó a cabo una serie de demandas relacionadas con el nombramiento de un administrador judicial de la empresa y la disposición de varios aviones de la compañía. ^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]}

Para promocionar su nueva empresa, se sugirió un intento de récord de resistencia aérea femenino. ^{[ 40 ]} Con este fin, se solicitó la participación de las famosas aviadoras Louise Thaden y Blanche Noyes . ^{[ 41 ]}