Reglamento Internacional de Autocares

El Reglamento Internacional de Autocares o RIC ( Regolamento Internazionale delle Carrozze ) se aprobó por primera vez en 1922 y regulaba el uso internacional de vagones de pasajeros entre ferrocarriles europeos. Hasta 1982, el RIC estaba a cargo de los Ferrocarriles Federales Suizos , pero desde entonces la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) se ha hecho cargo de él. Hoy en día, 27 compañías ferroviarias de todos los países europeos, excepto el Reino Unido , Irlanda y Finlandia, son parte del acuerdo RIC.

La RIC establece los requisitos técnicos que debe cumplir un coche para poder ser utilizado en servicios internacionales. Los coches que cumplen estos requisitos reciben el símbolo RIC y pueden utilizarse en todos los ferrocarriles de la RIC sin necesidad de un permiso especial.

En la tabla RIC pintada en el vagón se indican la velocidad máxima permitida, los voltajes y la corriente máxima a través del colector. Un símbolo de ancla indica que el vagón es apto para su uso en transbordadores. Si en la tabla se muestran los códigos de países, el vagón solo está autorizado para su uso en esos países.

El número de vagón de un coche RIC comienza con 51, 52, 53, 61, 62, 63, 71 o 73. El número de vagón 71 solo se utilizó entre 1971 y 1995 para el pool internacional de coches cama, también conocido como Pool TEN. Este pool se utilizó únicamente en Europa Occidental y solo contenía coches cama CIWL y DSG .

También existen vagones que circulan a nivel internacional sin autorización RIC. Estos requieren un acuerdo especial entre los ferrocarriles en cuyas redes se pretende que se utilicen. Estos vagones también pueden tener pintada una tabla RIC, pero con una cruz en lugar de las letras RIC y mostrando los códigos de país correspondientes (excluido el país de origen del vagón).

• Reglamento Internacional de Vagones
• Esquema de numeración de vagones de pasajeros UIC-RIC https://web.archive.org/web/20160304105835/http://www.blainestrains.org/pdfs/RIC.pdf