Servicios internacionales de terminal de contenedores

International Container Terminal Services, Inc. ( ICTSI ) ( PSE : ICT ) es una empresa global de gestión portuaria con sede en Manila, Filipinas. Fundada en diciembre de 1987, ICTSI es la mayor empresa multinacional y transnacional de Filipinas, con operaciones establecidas tanto en economías desarrolladas como emergentes de Asia Pacífico, América, Europa, Oriente Medio y África. La empresa ocupa el octavo lugar entre los mayores operadores de terminales de contenedores, según el volumen de TEU. ^{[ 2 ]} 

Fue el primer operador portuario independiente de Filipinas en proporcionar servicios de manejo de carga marítima a través de varias compañías navieras de todo el mundo. A partir del 24 de diciembre de 1987, cambió su nombre a International Container Terminal Services Inc. (ICTSI) y fue formada por el Grupo Soriano y el Grupo Razon junto con Sea-Land Services para presentar una oferta para la privatización de la Terminal Internacional de Contenedores de Manila, en consonancia con la administración de Cory Aquino . ^{[ 1 ]}

A partir de mayo de 1988, la Autoridad Portuaria de Filipinas adjudicó el contrato MICT a ICTSI, que inició sus operaciones el 12 de junio de 1988. ^{[ 3 ]} En marzo de 1992, las acciones de ICTSI cotizaron en las Bolsas de Valores de Manila y Makati (ahora Bolsa de Valores de Filipinas ) tras la oferta pública inicial de sus acciones. En septiembre de 1992, ICTSI fue clasificada junto con San Miguel Corp. y PLDT como una de las empresas mejor gestionadas de Filipinas según una encuesta internacional realizada por la revista hongkonesa Asia Money & Finance . ^{[ 4 ]}

ICTSI es un operador internacional de terminales de contenedores de uso común que presta servicios a la industria naviera mundial. Su actividad principal es la adquisición, el desarrollo, la operación y la gestión de terminales de contenedores, centrándose en instalaciones con un volumen total de carga anual que oscila entre 50 000 y 3 000 000 de TEU (unidades equivalentes a veinte pies). También gestiona carga fraccionada y proporciona diversos servicios auxiliares como almacenamiento, embalaje y desembalaje de contenedores, inspección, pesaje y servicios para contenedores refrigerados. ^{[ 5 ]}

ICTSI es un operador portuario independiente sin intereses creados en la actividad de las líneas navieras. ^{[ 6 ]}

Terminal Internacional de Contenedores de Manila, Manila, Filipinas

En 1988, ICTSI ganó en una licitación internacional una concesión de 25+25 años para administrar, operar y desarrollar la Terminal Internacional de Contenedores de Manila (MICT), la operación insignia de ICTSI y la principal puerta de entrada al comercio internacional de Filipinas. Las responsabilidades de ICTSI incluyen: administración, operaciones y gestión portuaria, desarrollo y construcción portuaria, incluyendo la planificación y programación portuaria, suministro de todos los equipos y gestión del riesgo de inversión.

La MICT es una de las tres terminales del Puerto de Manila , el núcleo del sistema portuario filipino. Se ubica entre los puertos Norte y Sur, adentrándose hacia el oeste en la Bahía de Manila, en la desembocadura del río Pasig, la principal vía fluvial de la ciudad. Como terminal dedicada exclusivamente a contenedores, la MICT maneja principalmente carga internacional en contenedores. ICTSI también gestiona carga a granel en el fondeadero de la dársena de la MICT.

Actualmente, el MICT es la terminal de contenedores internacional más grande de Filipinas en términos de volumen y capacidad, y capta aproximadamente el 65 por ciento de la cuota de mercado en el Puerto de Manila. ^{[ 1 ]}

Puerto Norte, Manila, Filipinas

En septiembre de 2017, ICTSI firmó un Acuerdo de Compra de Acciones (SPA) con Petron Corporation para la adquisición del 34,83% del total de acciones emitidas y en circulación de Manila North Harbour Port, Inc. (MNHPI). ^{[ 7 ]} En 2019, la Compañía adquirió además el 15,17% de MNHPI de Harbor Center Port Terminal Inc. (HCPTI), aumentando la participación de ICTSI al 50%. ^{[ 8 ]} MNHPI posee el contrato de concesión de 25 años con la Autoridad Portuaria de Filipinas (PPA) para el desarrollo, gestión, operación y mantenimiento de Manila North Harbor, el principal puerto nacional del país.

Terminal Multiusos de Manila, Manila, Filipinas

Estratégicamente ubicada en el Puerto de Manila, la principal puerta de entrada de Filipinas, MHCPSI contribuye al continuo auge del comercio de exportación e importación del país en carga a granel y fraccionada. Además de atender las necesidades específicas del manejo de materiales de infraestructura vitales, la terminal también satisface los requisitos precisos de manejo y almacenamiento de cargas importantes como la harina de soja y el trigo para molienda, que abastecen las necesidades de la industria ganadera y alimentaria del país. Ofreciendo eficiencia operativa y sinergia entre múltiples puertos dentro del sistema del Puerto de Manila, está preparada para atender con capacidad el creciente comercio internacional de carga a granel y fraccionada de Filipinas.

Terminal Internacional de la Bahía de Subic, Puerto Libre de la Bahía de Subic, Olongapo

En 2007, en el marco del Proyecto de Desarrollo del Puerto de Subic, la Autoridad Metropolitana de la Bahía de Subic (SBMA) otorgó a Subic Bay International Terminal Corp. (SBITC), filial de ICTSI, la concesión para la Nueva Terminal de Contenedores (NCT) 1, cuyas operaciones comerciales comenzaron en 2008. En 2011, en la segunda fase del Proyecto del Puerto de Subic, la SBMA otorgó a ICTSI Subic, Inc. la concesión para operar la NCT 2. El aumento del volumen de carga en la Zona Franca de la Bahía de Subic permitió a ICTSI optimizar e integrar las operaciones de las NCT 1 y 2. Las operaciones fusionadas están listas para atender la creciente economía local en las regiones de Luzón Central y Septentrional, además de su continuo apoyo para facilitar el mercado de contenedores de Metro Manila. ^{[ 9 ]}

Terminal interior de contenedores Laguna Gateway, Calamba, Filipinas

En marzo de 2015, ICTSI creó Laguna Gateway Inland Container Terminal (LGICT), una terminal de contenedores interior integral ubicada en la ciudad de Calamba, Laguna. LGICT es propiedad en un 60% de IW Cargo Handlers, Inc., una subsidiaria de propiedad total de la empresa, y en un 40% de Nippon Container Terminals Co. Ltd., Transnational Diversified Corporation y NYK Fil-Japan Shipping Corp. Siendo el primer puerto seco del país, LGICT opera principalmente como una extensión de las operaciones portuarias de la Terminal Internacional de Contenedores de Manila (MICT) y está concebida para funcionar como un centro logístico regional, apoyando las operaciones de exportadores e importadores en las zonas económicas de Laguna, Batangas y Quezon. ^{[ 10 ]}

Terminal de Cavite Gateway, Tanza, Filipinas

En 2018, ICTSI, en asociación con el Departamento de Transporte de Filipinas, lanzó Cavite Gateway Terminal, la primera y única terminal de barcazas de contenedores del país en Tanza, Cavite. ^{[ 11 ]} CGT facilitará el transporte marítimo de contenedores fuera de las carreteras entre el Puerto de Manila y Cavite y prestará servicio a las empresas industriales ubicadas en el área de Cavite.

Puerto internacional de Bauan, Batangas, Filipinas

ICTSI constituyó una filial de su propiedad, Bauan International Ports, Inc., para desarrollar una terminal multipropósito y multiusuario de 20 hectáreas ubicada a lo largo de las aguas protegidas de la bahía de Batangas en Bauan, Batangas. El Puerto Internacional de Bauan maneja principalmente carga rodada, de proyectos y en contenedores. También se maneja carga general y a granel en la terminal. ^{[ 12 ]}

Terminal de contenedores de Visayas , ciudad de Iloilo, Filipinas

El 15 de abril de 2024, ICTSI asumió la operación y el desarrollo del Complejo Portuario Comercial de Iloilo (ICPC) en el Puerto de Iloilo, bajo un contrato de concesión de 25 años con el gobierno filipino, tras la aprobación de la Autoridad Portuaria de Filipinas (PPA). Como parte del acuerdo, la terminal pasó a llamarse Terminal de Contenedores de Visayas (VCT). ICTSI se centra en la rehabilitación de las instalaciones de la terminal y la introducción de equipos modernos para el manejo de carga, con el fin de optimizar las operaciones en el centro de Filipinas, aprovechando su ubicación estratégica en el corazón de la región de Visayas. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

Muelle Makar, Ciudad de General Santos, Filipinas

En agosto de 1999, ICTSI adquirió acciones de South Cotabato Integrated Port Services, Inc. (SCIPSI), un proveedor de servicios de estiba y carga en el muelle Makar en General Santos City, Filipinas. En julio de 2008, ICTSI adquirió más acciones y ahora posee el 51 por ciento de SCIPSI. El muelle Makar es una terminal de uso general que maneja carga nacional e internacional en contenedores, carga general y carga rodada (ro-ro), así como tráfico nacional de pasajeros. ^{[ 15 ]}

Terminal de contenedores de Mindanao, Tagoloan, Filipinas

En abril de 2008, la Autoridad Industrial de Phividec otorgó a ICTSI la concesión para operar y administrar la Terminal de Contenedores de Mindanao (MCT), ubicada en el Polígono Industrial de Phividec en Tagoloan, Misamis Oriental. La MCT cuenta con un área de terminal de 24 hectáreas destinada a infraestructuras, equipos e instalaciones de apoyo, y maneja carga contenerizada y no contenerizada. ^{[ 15 ]}

Terminales Internacionales de Contenedores de Yantai , Shandong, China

En julio de 2014, ICTSI asumió las operaciones y la gestión de Yantai International Container Terminals, Ltd. (anteriormente DP World Yantai Ltd.), ^{[ 16 ]} una empresa portuaria conjunta chino-extranjera entre ICTSI, Yantai Port Co., Ltd. y DP World PLC. Con redes de carreteras y ferrocarriles que conectan la provincia de Shandong, YICT opera muelles para el manejo de carga extranjera en el Puerto de Yantai en la República Popular China.

Terminal Internacional de Contenedores de Victoria, Melbourne, Australia

En mayo de 2014, ICTSI firmó un contrato de 26 años para el diseño, la construcción y la operación de la Terminal y el Parque de Contenedores Vacíos (ECP) en Webb Dock East, Puerto de Melbourne. VICT, una terminal de contenedores totalmente automatizada, fue construida específicamente para dar cabida a los buques de mayor tamaño que actualmente operan en las rutas comerciales de transporte marítimo de contenedores de la costa este de Australia. ^{[ 17 ]}

Terminal Internacional de Contenedores del Pacífico Sur, Lae, Papúa Nueva Guinea

En septiembre de 2017, ICTSI firmó un acuerdo de operaciones de terminal por 25 años con la empresa estatal PNG Ports Corporation Limited para el puerto de Lae en Papúa Nueva Guinea. El contrato de SPICT cubre específicamente las operaciones e instalaciones portuarias en la Terminal Internacional de Contenedores del Pacífico Sur. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

Terminal Internacional de Motukea, Port Moresby, Papúa Nueva Guinea.

En septiembre de 2017, ICTSI firmó un acuerdo de operaciones de terminal por 25 años con la empresa estatal de Papúa Nueva Guinea, PNG Ports Corp. Limited (PNGPCL), para el puerto de Motukea. El contrato de MITL cubre específicamente las operaciones e instalaciones portuarias en la Terminal Internacional de Motukea. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

Tanjung Priok Yakarta, Indonesia

PT PBM Olah Jasa Andal (OJA) inició sus operaciones comerciales en 2002, cuando ICTSI firmó un Acuerdo de Cooperación de 15 años para Servicios de Estiba de Contenedores en el Puerto de Tanjung Priok, Muelles 300-303, ubicados en Tanjung Priok y Koja, subdistritos del norte de Yakarta. Estos muelles ofrecen las operaciones de estiba y manipulación de carga más importantes del puerto marítimo más grande de Indonesia. ^{[ 20 ]}

Terminal multipropósito de Java Oriental Lamongan Regency, Indonesia

En agosto de 2022, ICTSI firmó una concesión de 47 años con el Ministerio de Transporte de Indonesia para PT East Java Development. EJMT se encuentra en un complejo de 80 hectáreas en Shorebase Lamongan que consta de cuatro grandes muelles que se ampliarán hasta formar una infraestructura de muelle de 300 m. EJMT cuenta con una sólida trayectoria al servicio del sector internacional de petróleo y gas, y también apoyará proyectos de desarrollo en la fabricación de productos, desde materias primas hasta productos procesados; alimentos y productos congelados; acero y otros productos básicos en crecimiento en Lamongan. ^{[ 20 ]}

Contecón Manzanillo, Colima, México

En junio de 2010, ICTSI firmó una concesión de 34 años para el desarrollo y operación de la Segunda Terminal Especializada de Contenedores (TEC-II) en el Puerto de Manzanillo en México. ^{[ 21 ]}

Puerto Cortés, Cortés, Honduras

En febrero de 2013, ICTSI, a través de su filial Operadora Portuaria Centroamericana (OPC), ganó la licitación internacional para el diseño, financiamiento, construcción, mantenimiento, operación y exploración de la Terminal Especializada de Contenedores y Carga en la República de Honduras. OPC, un puerto importante en Centroamérica, es el único puerto en la región CA-4 —que comprende Guatemala, El Salvador, Honduras y Nicaragua— que permite que los contenedores cargados desde el puerto hondureño lleguen a los puertos de EE. UU. ya preinspeccionados. ^{[ 22 ]}

Contecón Guayaquil, Guayas, Ecuador

En marzo de 2007, ICTSI recibió de la Autoridad Portuario de Guayaquil (APG) una concesión de operación de 20 años para las terminales de contenedores y multipropósito en Guayaquil, Ecuador. Posteriormente, en 2019, el contrato de ICTSI se extendió por aproximadamente 19 años y medio más, hasta el 31 de diciembre de 2046. ^{[ 23 ]} En las proximidades de las zonas de exportación, CGSA es la terminal multipropósito más grande dentro del puerto exportador de banano más grande del mundo, y maneja carga en contenedores, carga general y a granel.

Puerto Aguadulce , Buenaventura, Colombia

En julio de 2007, ICTSI concluyó acuerdos para iniciar la construcción y el desarrollo de una nueva terminal de contenedores multiusuario en el Puerto de Buenaventura, Colombia. En septiembre de 2013, ICTSI firmó un acuerdo con PSA International Pte Ltd. para desarrollar y operar conjuntamente la terminal de contenedores y sus instalaciones auxiliares. ^{[ 24 ]} Puerto Aguadulce es una terminal de contenedores de última generación que alcanza altos estándares de productividad y seguridad en sus operaciones.

TecPlata, Buenos Aires, Argentina

En octubre de 2008, TecPlata SA obtuvo una concesión de 30 años para construir y operar una terminal portuaria multipropósito en el Puerto de La Plata, Argentina, otorgada por el Consorcio de Gestión del Puerto La Plata , la cual expiraría en 2038. Construida con una inversión de US$450 millones, TecPlata es la terminal de contenedores más moderna de Argentina, con una capacidad inicial de 450.000 TEU (unidades equivalentes a veinte pies) y la posibilidad de ampliarla a 900.000 TEU en la segunda fase. ^{[ 25 ]}

Tecon Suape , Pernambuco, Brasil

En abril de 2001, ICTSI ganó la licitación para desarrollar, construir y gestionar las operaciones de la Terminal de Contenedores de Suape en Pernambuco, Brasil, bajo una concesión de 30 años. ICTSI opera una filial de su propiedad, TSSA BV. La terminal presta servicios a los sectores agrícola e industrial del norte y noreste de Brasil gracias a su acceso directo a las principales redes viales. ^{[ 22 ]}

Terminal Río Brasil , Río de Janeiro, Brasil

En 2019, ICTSI, a través de su subsidiaria de propiedad total ICTSI Americas BV, firmó un Acuerdo de Compra de Acciones con Boreal Empreendimentos e Participações SA (Boreal) para adquirir completamente las acciones de Libra Terminal Rio SA (Libra Rio), que posee los derechos de concesión para operar, administrar y desarrollar la terminal de contenedores Terminal de Contêineres 1 en el puerto de la ciudad de Río de Janeiro, República Federativa de Brasil. ^{[ 26 ]} Tras la adquisición por parte de ICTSI, Libra Terminal Rio fue renombrada como ICTSI Rio Brasil 1.

iTracker , Río de Janeiro y Barra Mansa, Brasil

IRB Logistica Ltda. (iTracker Logistica Inteligente) se dedica a proporcionar soluciones ecoeficientes a los usuarios del Puerto de Río de Janeiro como proveedor integral de logística intermodal, que incluye: depósito de contenedores vacíos, estación de carga de contenedores de exportación, almacenamiento general, centro de distribución y transporte ferroviario. Iniciaron sus operaciones comerciales en 2022 para atender la extensa área circundante de centros de importación y exportación. ^{[ 27 ]}

Terminal de contenedores Adriatic Gate, Rijeka, Croacia

En marzo de 2011, ICTSI, a través de su filial de propiedad absoluta, ICBV, firmó un Acuerdo de Compra de Acciones con Luka Rijeka dd, una empresa croata, para adquirir una participación del 51% en AGCT en el Puerto de Rijeka , el principal puerto marítimo de Croacia, con un período de concesión de 30 años hasta 2041. La terminal cuenta con conexión directa por carretera y ferrocarril a cualquier destino del interior de Europa Central y tiene potencial de crecimiento. ^{[ 25 ]}

Terminal de contenedores del Báltico, Gdynia, Polonia

En mayo de 2003, la Autoridad Portuaria de Gdynia otorgó a ICTSI una concesión de 20 años para desarrollar, operar y gestionar la terminal de contenedores en Pomerania, Gdynia, Polonia. ICTSI compró Baltycki Terminal Kontenerowy Sp. zoo (BCT), que había tenido el contrato de arrendamiento de la terminal. ^{[ 28 ]}

Terminal Internacional de Contenedores de Batumi, Adjara, Georgia

En septiembre de 2007, ICTSI, a través de su filial de propiedad absoluta BICTL, adquirió de Batumi Port Holdings Ltd. (BPHL) una concesión de 48 años para operar y desarrollar la terminal principal de contenedores (muelles 4 y 5) y sus instalaciones adyacentes, incluyendo un puente de transbordadores y la terminal de carga seca (muelle 6) en el puerto de Batumi en Georgia. Su ubicación geográfica central y su puerto natural de aguas profundas convierten a BICT en una puerta de entrada para contenedores y carga general al Cáucaso y Asia Central. ^{[ 29 ]}

Terminal de Basora Gateway, Umm Qasr, Irak

En 2014, ICTSI firmó un contrato con la Compañía General de Puertos de Irak para gestionar, operar y rehabilitar las instalaciones de la terminal en el Puerto Norte de Umm Qasr, Irak, y para desarrollar y ampliar la capacidad de manipulación de contenedores mediante el desarrollo de nuevas infraestructuras. El puerto más grande de Irak y su principal puerta de entrada. ^{[ 28 ]}

Terminal multipropósito de Kribi , Kribi, Camerún

En 2020, ICTSI firmó un contrato de concesión con el Puerto Autónomo de Kribi (PAK) para el desarrollo, operación y mantenimiento de la terminal multipropósito en el Puerto de Kribi en Ocean, Camerún. La concesión tendrá una duración de 25 años. ^{[ 29 ]}

Terminal internacional de contenedores de Madagascar, Toamasina, Madagascar

En junio de 2005, ICTSI firmó una concesión de 20 años con la Société de Gestion du Port Autonome de Toamasina para la operación, gestión, financiación, rehabilitación y desarrollo de la terminal de contenedores del Puerto de Toamasina, Madagascar, bajo la modalidad de asociación público-privada. La filial de ICTSI, Madagascar International Container Terminal Services, Ltd. (MICTSL), llevó a cabo la reorganización y modernización del área de almacenamiento, incluyendo inversiones adicionales en equipos clave. MICTSL, principal puerta de entrada comercial internacional de Madagascar, es un puerto clave en el suroeste del Océano Índico que conecta África con los mercados globales. ^{[ 30 ]}

Terminal Matadi Gateway, Kinshasa, República Democrática del Congo

En enero de 2014, ICTSI firmó un acuerdo de empresa conjunta con La Société De Gestion Immobilière Lengo (SIMOBILE) para desarrollar una terminal de contenedores y carga general a lo largo de la ribera del río Congo en Mbengu Matadi, República Democrática del Congo. ICTSI y SIMOBILE constituyeron una empresa conjunta, Matadi Gateway Terminal, para operar y administrar la instalación. SIMOBILE es concesionaria de un terreno a lo largo del río Congo en el distrito de Mbengu, municipio de Matadi, en la República Democrática del Congo, destinado a uso portuario. Como puerta de entrada natural a Kinshasa y aproximadamente a 150 kilómetros río arriba del océano Atlántico, la estratégica terminal MGT es la única en la República Democrática del Congo con infraestructura y equipamiento modernos. ^{[ 30 ]}

Terminal Multiusos de Onne, Port Harcourt, Nigeria

En 2021, ICTSI se hizo cargo del desarrollo de una terminal multipropósito en el puerto de Onne, Nigeria. ^{[ 31 ]} La Terminal Multipropósito de Onne es el primer puerto en llegar al Complejo Portuario de Onne equipado para manejar carga en contenedores, petróleo y gas, y otras cargas. El Complejo Portuario de Onne es una de las zonas francas de petróleo y gas más grandes del mundo, lo que convierte a OMT en una puerta de entrada a la mayor producción de petróleo de África en los mercados del interior de Nigeria. ^{[ 30 ]}

Excluyendo 26.349.409 acciones ordinarias del Tesoro , estructura actualizada de propiedad efectiva accionaria al 31 de diciembre de 2025, ^{[ 32 ]} con Propiedad Pública (de acciones ordinarias) en 50,95% ^{[ 33 ]} y Porcentaje Extranjero en 26,65%: ^{[ 32 ]} Como 2026T2, si se incluyen las acciones preferentes, la propiedad pública baja a 37,79% ^{[ 34 ]}

^ 279.675.000 y 44.917.996 acciones comunes están registradas bajo entidades corporativas/agrupaciones (Bravo International Port Holdings, Inc., "RAZON GROUP SHAREHOLDINGS" ^{[ 33 ]} respectivamente) mientras que las acciones preferentes están registradas bajo otra entidad corporativa (Achillon Holdings, Inc.). Se dice que Razon es el propietario beneficiario de Bravo y Achillon. ^{[ 32 ]} * En Gamboa v. Finance Secretary Teves (GR No. 176579 | 28 de junio de 2011) y confirmado en Roy vs. Herbosa (GR No. 207246, 18 de abril de 2017) , la Corte Suprema de Filipinas dictaminó que bajo la Sección 11, Artículo XII de la Constitución , " capital " en una utilidad pública se refiere solo a las acciones con derecho a voto en la elección de directores . Por lo tanto, las acciones preferentes que han sido investidas con tal poder se incluyen en los cálculos pertinentes, además de las acciones comunes que naturalmente son inherentes a los privilegios de voto en todos los aspectos. ** Si bien el Depósito Central de Filipinas (PCD) figura como accionista mayoritario, es más bien un fideicomisario designado para todas las acciones depositadas en el sistema PCD que un único propietario/accionista. Los accionistas mayoritarios legales ( es decir , aquellos que tienen al menos el 5% del capital social en circulación con derechos de voto) ocultos, si los hubiera, bajo el sistema PCD son verificados/identificados y divulgados con la Declaración de Información Definitiva que las empresas presentan anualmente a la bolsa local y a la Comisión de Valores y Bolsa ^{[ 35 ] [ 36 ].}