Sistema Internacional de Tarjetas de Seguro de Automóviles

El sistema de la tarjeta verde es principalmente europeo . Actualmente incluye a la mayoría, aunque no a todos, los países europeos y a algunos de sus vecinos, en la mayoría de los casos ribereños del mar Mediterráneo . La postura del COB es que podrían incorporarse al sistema de la tarjeta verde los países situados al oeste de los Urales y del mar Caspio , así como los países ribereños del mar Mediterráneo , pero esta norma no se sigue estrictamente, ya que Irán e Irak quedan fuera de la zona descrita.

Additionally, insurance companies or national bureaux of some countries participate in the Green card system through foreign national bureaux:

• Liechtenstein through Switzerland; Liechtenstein is part of the single box as an EEA member
• Monaco through France
• San Marino through Italy
• Vatican City through Italy

Former member states:

• Iraq^[g] (1982–1992)^[18]
• Israel^[i] (1968-2022)^[19]

According to recommendation of the Management Committee of CoBx it is strongly recommended that the geographical scope of the Green card System should be restricted to the following additional states, in accordance with the European and Mediterranean rule: Algeria, Libya, Egypt, Lebanon, Syria, Georgia and possibly upon further consideration Armenia. Instead of expansion further than that, it is recommended to examine arrangements of cooperation with other motor insurance systems.^[20] In 2012 it was decided to add Kazakhstan to the list of potential members since part of it lies west of the Urals.^[16]

Countries that are currently candidates for membership are:

• Georgia (2003)
• Armenia (2009) ^{[ 21 ]}

En 2008, la Organización de Cooperación Económica ( OCE) solicitó la cooperación de la CoBx, y dado que algunos de sus miembros se encuentran fuera del ámbito geográfico del sistema de la Tarjeta Verde, se sugirió que los miembros de la OCE establecieran su propio sistema regional de seguro de automóviles: el sistema de la Tarjeta Blanca . Al mismo tiempo, se debate si el alcance del sistema de la Tarjeta Verde debería ampliarse a todos los miembros de la CEPE o si se deberían abandonar las limitaciones geográficas y adoptar criterios basados ​​en la densidad del comercio por carretera entre el país candidato y los miembros actuales del Sistema.

En 2011, Kosovo ^{[ 22 ]} presentó una solicitud de membresía, pero se concluyó que no se cumplen las condiciones de reconocimiento internacional de placas de vehículos y membresía en la ONU . ^{[ 16 ]}

Los Estados miembros afro-eurasiáticos de la UNECE ^{[ 23 ]} que actualmente no forman parte del sistema de la Tarjeta Verde son: Armenia (candidato), Georgia (candidato), Kazajstán (candidato potencial), ^{[ 16 ]} Kirguistán , Tayikistán , Turkmenistán y Uzbekistán .

Otros estados, que se encuentran dentro del ámbito geográfico definido del sistema de la Tarjeta Verde (o que participan en actividades de cooperación en la región mediterránea como el EMP y/o la UfM ), pero que no participan son:

• Jordania ^{[ d ]}
• Mauritania ^{[ d ]}
• la mayoría de los estados con reconocimiento limitado : Transnistria , Abjasia , Osetia del Sur , Chipre del Norte , el Estado de Palestina , ^{[ d ]} República Árabe Saharaui Democrática ^{[ d ]}

Todos los países en una tarjeta verde están representados por su código internacional de registro de vehículos de la siguiente manera ^{[ 24 ]} :

• Caja única del EEE:
  • A: Austria
  • B: Bélgica
  • BG: Bulgaria
  • CY: Chipre (no incluye el norte de Chipre ; también abarca el territorio británico de Akrotiri y Dhekelia ).
  • CZ: República Checa
  • D: Alemania
  • DK: Dinamarca (incluidas las Islas Feroe y Groenlandia )
  • E: España (incluidas las Islas Canarias , así como Ceuta y Melilla )
  • EST: Estonia
  • F: Francia (también cubre MC - Mónaco ; incluye algunos territorios de ultramar: La Reunión , Martinica , Guadalupe , San Martín , Guayana Francesa , San Pedro y Miquelón , Mayotte ; no incluye los siguientes territorios de ultramar: Wallis y Futuna , Polinesia Francesa , Nueva Caledonia , San Bartolomé , Tierras Australes y Antárticas Francesas )
  • FIN: Finlandia (incluidas las Islas Åland )
  • GR: Grecia
  • H: Hungría
  • I: Italia (también incluye RSM - San Marino y V - Ciudad del Vaticano )
  • IRL: Irlanda
  • IS: Islandia
  • L: Luxemburgo
  • LT: Lituania
  • LV: Letonia
  • M: Malta
  • N: Noruega ( se desconoce si cubre Svalbard y Jan Mayen )
  • NL: Países Bajos (no incluye las dependencias neerlandesas en el Caribe)
  • P: Portugal (incluidas las Azores y Madeira )
  • PL: Polonia
  • RO: Rumania
  • S: Suecia
  • SK: Eslovaquia
  • SLO: Eslovenia
• CH: Suiza (también incluye FL - Liechtenstein ) 
• AL: Albania
• Y: Andorra
• AZ: Azerbaiyán (incluido el enclave de Naxçıvan )
• BIH: Bosnia y Herzegovina
• POR: Bielorrusia (suspendido desde el 30 de junio de 2023 ^{[ 25 ]} )
• Recursos Humanos: Croacia
• IL: Israel (retirado desde el 1 de enero de 2022 ^{[ 26 ]} )
• IR: Irán (suspendido desde el 1 de enero de 2024 ^{[ 27 ]} )
• MA: Marruecos (también abarca el Sáhara Occidental )
• MD: Moldavia (también cubre PMR - Transnistria )
• MNE: Montenegro
• NMK: Macedonia del Norte (aún aparece como MK , el código antiguo que se descartó en febrero de 2019 tras la adición de "Norte" al nombre del país).
• RUS: Rusia (suspendida desde el 30 de junio de 2023 ^{[ 28 ]} )
• SRB: Serbia (no incluye RKS - Kosovo )
• TN: Túnez
• TR: Turquía
• UA: Ucrania (también incluye los territorios bajo ocupación rusa)
• Reino Unido: Reino Unido (incluye Irlanda del Norte y las dependencias británicas en Europa: GBA - Alderney , GBG - Guernsey , GBJ - Jersey , GBM - Isla de Man , GBZ - Gibraltar )

Los candidatos potenciales para el ámbito de la tarjeta verde son ^{[ 29 ]} :

• AM: Armenia
• DZ: Argelia
• EG: Egipto
• GE: Georgia (sin incluir ABH - Abjasia y RSO - Osetia del Sur )
• IRQ: Irak (retirada en 1992)
• KZ: Kazajistán
• LAR: Libia
• RL: Líbano
• SYR: Siria

En el mercado único de la UE y el EEE, los seguros internacionales entre los Estados miembros están regulados por leyes específicas de la UE/EEE relativas a los seguros de responsabilidad civil por el uso de vehículos de motor y al cumplimiento de la obligación de asegurar dicha responsabilidad. Estas leyes han sido modificadas en varias ocasiones y han sido codificadas.

• Primera Directiva de la UE, modificada por la Directiva 72/430/CEE del Consejo, de 19 de diciembre de 1972, o por la Directiva 72/166/CEE del Consejo, de 24 de abril de 1972.
• Segunda Directiva del Consejo 84/5/CEE, de 30 de diciembre de 1983
• Tercera Directiva del Consejo 90/232/CEE, de 14 de mayo de 1990
• Cuarta Directiva: Directiva 2000/26/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de mayo de 2000.
• Quinta Directiva 2005/14/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de mayo de 2005, por la que se modifican las Directivas 72/166/CEE, 84/5/CEE, 88/357/CEE y 90/232/CEE del Consejo y la Directiva 2000/26/CE del Parlamento Europeo y del Consejo.
• Directiva codificada (2009/103/CE) ^{[ 30 ]}
• 6ª Directiva: DIRECTIVA (UE) 2021/2118

El artículo 7 (de la Directiva 2009/103/CE) trata de las medidas nacionales relativas a los vehículos que normalmente se encuentran en el territorio de terceros países:

Cada Estado miembro adoptará todas las medidas apropiadas para garantizar que los vehículos normalmente radicados en el territorio de un tercer país que entren en el territorio en el que esté en vigor el Tratado no se utilicen en su territorio a menos que cualquier pérdida o daño causado por dichos vehículos esté cubierto, de conformidad con los requisitos de las leyes de los distintos Estados miembros sobre seguros obligatorios de responsabilidad civil por el uso de vehículos, en todo el territorio en el que esté en vigor el Tratado.

En 2021, se están considerando nuevas normas para introducir una «Declaración de historial de reclamaciones» armonizada en la UE y para facilitar la comparación de precios con herramientas de comparación de precios gratuitas e independientes. La nueva armonización establece garantías por lesiones personales de hasta 6 450 000 € por accidente o 1 300 000 € por persona lesionada y/o por daños a la propiedad, 1 300 000 € por accidente para vehículos que circulen a más de 14 km/h. ^{[ 31 ]}

Tras la retirada del Reino Unido de la UE, dejó de ser un Estado miembro del EEE. Desde esa fecha, y hasta que la Comisión Europea eximiera de la obligación mediante la Decisión de Ejecución (UE) 2021/1145 de la Comisión, de 30 de junio de 2021, ^{[ 10 ]} en vigor desde el 2 de agosto de 2021, era necesario llevar una copia física de la tarjeta verde para conducir un vehículo matriculado en el Reino Unido en la UE. Desde que se eliminó la obligación, la página del Gobierno del Reino Unido sobre el tema indica ahora: «No es necesario llevar la tarjeta verde para conducir en la UE (incluida Irlanda), Andorra, Bosnia y Herzegovina, Islandia, Liechtenstein, Noruega, Serbia y Suiza. Aun así, se necesita un seguro de vehículo válido. Es posible que se necesite llevar la tarjeta verde para conducir en otros países, como Albania, Azerbaiyán, Bielorrusia, Moldavia, Rusia, Turquía y Ucrania» ^{[ 32 ].}