Articulo de referencia

Convenio Internacional sobre el Establecimiento de un Fondo Internacional de Indemnización por Daños Causados ​​por la Contaminación por Hidrocarburos

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El Convenio Internacional sobre el Establecimiento de un Fondo Internacional de Indemnización por Daños Causados ​​por la Contaminación por Hidrocarburos, 1992 , a menudo denominado FUND92 o FUND , es un tratado marítimo internacional administrado por la Organización Marítima Internacional . El Convenio FUND original de 1969 se elaboró ​​como una mejora del CLC, con el objetivo de, por un lado, eximir a los armadores de responsabilidades injustas debidas a circunstancias imprevisibles y, por otro, eliminar los límites de responsabilidad que algunos Estados miembros consideraban demasiado bajos. [ 2 ] El fondo está obligado a indemnizar a las víctimas de la contaminación cuando los daños superan la responsabilidad del armador, cuando no existe un armador responsable o cuando el armador no puede pagar su responsabilidad. [ 2 ] El fondo también está obligado a «indemnizar al armador o a su aseguradora» en caso de derrames en los que el buque cumpla plenamente con los convenios internacionales y no haya sido causado por mala conducta intencionada. [ 2 ]

La convención de 1992 entró en vigor el 30 de mayo de 2006. En noviembre de 2018, la convención había sido ratificada por 115 estados que representaban el 95 por ciento del tonelaje bruto de la flota mercante mundial. [ 3 ] Los pabellones de conveniencia de Bolivia , Corea del Norte , Honduras , Líbano y Mongolia no han ratificado el tratado. [ 4 ] [ 5 ]

Referencias

  1. "Copia archivada" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 28 de mayo de 2020. Recuperado el 10 de febrero de 2019 .{{cite web}}: CS1 mantenimiento: copia archivada como título ( enlace )
  2. 1 2 3 «Convenio Internacional sobre el Establecimiento de un Fondo Internacional de Indemnización por Daños Causados ​​por la Contaminación por Hidrocarburos (FUND), 1971» . Organización Marítima Internacional. Archivado del original el 7 de julio de 2009. Recuperado el 2 de julio de 2010 .
  3. "Copia archivada" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 27 de agosto de 2013. Recuperado el 27 de agosto de 2013 .{{cite web}}: CS1 mantenimiento: copia archivada como título ( enlace )
  4. MARISEC (2009). Tabla de desempeño del Estado de abanderamiento de la industria naviera (PDF) . Londres: Servicios de la Secretaría Marítima Internacional. págs. 1–2 . Consultado el 12 de junio de 2010 . 
  5. http://www.conflictrecovery.org/bin/Bogumil_Terminski-Oil-Induced_Displacement_and_Resettlement_Social_Problem