Interestatal 110 (Florida)

La Interestatal  110 ( I-110 ) es una ruta auxiliar de 10,205 km (6,341 millas ) del Sistema de Carreteras Interestatales en Pensacola, Florida , que se extiende hacia el norte desde la Ruta 98 ​​de los Estados Unidos (US 98) hasta la I-10 . La I-110 tiene la designación oculta del Departamento de Transporte de Florida como Carretera Estatal 8A . Es la ruta auxiliar más oriental de la I-10 y la única ruta auxiliar de la I-10 en Florida, y también se la conoce como Reubin O'Donovan Askew Parkway en honor al exgobernador de Florida originario de Pensacola.    

La I-110 consta de seis intercambios. A diferencia de la mayoría de las autopistas interestatales de Florida, conservó su sistema de numeración secuencial de salidas cuando otras cambiaron a un sistema de registro de millas. ^{[ 2 ]}

La autopista comienza en las salidas  1A a 1C, conformando un intercambio en T direccional que conecta la I-110 con Gregory Street, Chase Street (US  98) y Garden Street (US  98 Business) adyacente al Pensacola Bay Center . La salida  2, 0.5 millas (0.80 km) al norte, conecta la I-110 con Cervantes Street ( US 90 / US 98 ) a través de una salida en dirección sur y una entrada en dirección norte. La salida 3, una milla (1.6 km) más al norte, consta de una salida en dirección sur y una entrada en dirección norte hacia y desde Maxwell y Jordan Streets. La I-110 está elevada sobre viaductos separados para los carriles en dirección norte y sur a lo largo de este tramo inicial de 2.4 millas (3.9 km) a través del centro de Pensacola .      

Al norte de la salida  3, la autopista está construida a nivel del suelo y cuenta con dos intercambios en diamante modificados . El primero es la salida  4, que lleva a Fairfield Drive ( SR  295 ). Ambas rampas en dirección norte de la salida  4 se encuentran en el cuadrante sureste de la intersección y conectan directamente con Davis Highway ( SR  291 ). Aproximadamente a 2,4 km (1,5 millas) al norte se encuentra la salida 5, un intercambio con Brent Lane ( SR 296 ) y Airport Boulevard ( SR 750 ).    

El extremo norte de la I-110 se encuentra en la I-10. En este punto hay un cruce en forma de trompeta modificado / semidireccional en T con conexiones directas adicionales a la SR  291.

La I-110 se completó entre la I-10 y la SR  295/Fairfield Drive en 1965. En 1969 se completó una extensión hacia el sur hasta Maxwell Street. En 1978, la I-110 se extendió aún más hacia el sur hasta su actual final en el centro de Pensacola. La autopista original tenía cuatro carriles en toda su extensión y se conectaba con la I-10 mediante un intercambiador tipo trompeta sin modificar.

En la década de 1990, se discutió oficialmente la posibilidad de extender la I-110 hacia el norte hasta la US  90 Alternate (Nine Mile Road) y posiblemente hasta la I-65 en el suroeste de Alabama . ^{[ 3 ]} Sin embargo, obstáculos políticos y financieros paralizaron la consideración seria del proyecto. ^{[ 4 ]} El enlace fue posteriormente cancelado.

Entre 2004 y 2009, la I-110 fue reconstruida y ampliada a un mínimo de seis carriles entre la I-10 y Maxwell Street. La reconstrucción de la autopista incluyó el acceso desde y hacia Airport Boulevard mediante una modificación del intercambio existente de Brent Lane. ^{[ 5 ]} El intercambio con la I-10 fue reconstruido para incluir nuevas rampas elevadas hacia la I-10 en dirección este y desde la I-10 en dirección oeste, así como conexiones directas desde y hacia la SR  291.

Originalmente, al norte de la SR  750/Airport Boulevard, había un paso elevado para la SR  742 a lo largo de Burgess Road. En 2006, la SR  742 fue desviada a través de un nuevo paso elevado más ancho en Creighton Road, y el paso elevado de Burgess Road fue demolido.

Toda la ruta se encuentra en el condado de Escambia .

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