Interestatal 335 (Minnesota)

La Interestatal  335 ( I-335 ) era una ruta interestatal auxiliar cancelada en Minneapolis, Minnesota . Estaba previsto que cruzara el noreste de Minneapolis desde la I-35 Oeste, al sur de Broadway, hasta la I-94 en el norte de Minneapolis. Se adquirieron terrenos y se habían iniciado algunas demoliciones cuando la oposición local impidió el proyecto.

La I-335, también conocida como el Anillo Norte, fue planificada como parte de un circuito alrededor del centro de Minneapolis. ^{[ 1 ]} Conectaría la I-35W al norte del centro de Minneapolis hacia el oeste con la I-94 para facilitar el acceso al distrito comercial central de la ciudad y, posteriormente, aliviar la congestión en el túnel Lowry Hill de la I-94. El extremo oriental de la I-335 estaría ubicado en la I-35W al noreste del centro de Minneapolis, entre los puentes de Hennepin Avenue y Broadway Street.

El gobierno federal aprobó la I-335 en octubre  de 1964. A pesar de la oposición de los residentes locales, el Ayuntamiento de Minneapolis aprobó los planes para la autopista en julio  de 1970 y comenzó a adquirir los derechos de vía . Sin embargo, las crecientes protestas de los residentes llevaron al ayuntamiento a retirar su apoyo en 1972. El senador Walter Mondale y el representante Donald M. Fraser comenzaron a trabajar para detener la autopista, logrando que se retuviera la financiación para la I-335. El apoyo a la autopista siguió disminuyendo, y el Departamento de Transporte de los Estados Unidos la eliminó del Sistema de Carreteras Interestatales en 1978. ^{[ 1 ]}

Aunque la I-335 nunca se construyó, aún existen indicios de su planificación. Hasta 2014, había pavimento sin usar en las salidas de New Brighton Boulevard y Johnson Street de la I-35W, ^{[ 2 ] [ 3 ]} y hasta el día de hoy se puede ver un carril de acceso sin usar justo debajo de East Hennepin Avenue en el lado oeste de la autopista. ^{[ 4 ]}

Además, una franja de viviendas en la zona data de  la década de 1970, mucho más recientes que las casas circundantes del vecindario. Estas casas se construyeron una vez cancelado el proyecto de la I-335, en terrenos donde se habían demolido las viviendas más antiguas para la construcción de la autopista. Durante muchos años, también hubo líneas en blanco en las señales de salida de la I-35W en esa zona, hasta que las señales y la carretera originales se renovaron años después.

La I-335 figuraba en el registro de rutas de la Administración Federal de Carreteras de 1978 con una longitud de 2,74 millas (4,41 km) .  

• Artículo sobre el proyecto, incluyendo un mapa.