Hispanopedia WikiLa Interestatal 35E ( I-35E [ a ] ), una autopista interestatal norte-sur , es la mitad oriental de la I-35 , donde se divide para servir al área metropolitana de Dallas-Fort Worth . La I-35 se divide en dos ramales, la I-35W y la I-35E, en Hillsboro . La I-35E viaja hacia el norte por 97 millas (156 km) , manteniendo la secuencia de números de salida de la I-35. Pasa por Dallas antes de volver a unirse con la I-35W para reformar la I-35 en Denton .
Durante los primeros años del Sistema de Carreteras Interestatales, las Interestatales ramificadas con sufijos direccionales, como N, S, E y W, eran comunes en todo el país. En todas las demás Interestatales del país, estos sufijos direccionales se han eliminado gradualmente al redesignar los números de ruta con sufijos con una designación de número de ruta de bucle o ramal (como la I-270 en Maryland , que antes era la I-70S) o, en algunos casos, se les asignó un número de ruta diferente (como la I-76 , que antes era la I-80S). En el caso de la I-35 en el área de Dallas-Fort Worth, dado que ninguna de las ramas es claramente la ruta principal y ambas ramas regresan a una Interestatal unificada más allá de las ciudades de Dallas y Fort Worth, la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte ha permitido que los sufijos E y W en Texas permanezcan hasta el día de hoy. La I-35 también se divide en I-35E e I-35W en Minneapolis-St. St. Paul, Minnesota , por razones similares a las de la división de la I-35 en el área de Dallas-Fort Worth.
Descripción de la ruta
Rutas concurrentes
Carretera estadounidense 67
La I-35E discurre paralela a la US 67 desde un punto al norte de Kiest Boulevard, en la zona de Oak Cliff de Dallas, hasta el cruce con la I-30 en el centro de Dallas . Desde allí, la US 67 se une a la I-30. En ambos tramos, la US 67 no está señalizada .
Carretera estadounidense 77
Desde Waco , Texas, hasta El Dorado, Kansas , la I-35 (o I-35E) suele discurrir paralela o muy cerca de la US 77. Esta autopista discurre paralela a la I-35E tras separarse de la I-35 al norte de Hillsboro, pasando por Italy y Milford . Se une a la I-35E durante menos de una milla (1,6 km) justo al sur de Waxahachie antes de separarse de nuevo para atravesar Waxahachie. Se reincorpora a la Interestatal justo al norte de un cruce con la Carretera Estatal 342 (SH 342) en Red Oak . La US 77 sigue junto a la Interestatal a través de Dallas y hasta la sección sureste de Denton. Luego se separa, reincorporándose a la I-35 al norte de la ciudad. Excepto en los tramos secundarios (Denton y el tramo entre Red Oak y Hillsboro) y el tramo desde la I-635 hasta la bifurcación en Denton, la US 77 no está señalizada.
Desde la línea divisoria del condado de Dallas-Ellis hasta Denton
Desde la línea divisoria del condado de Dallas–Ellis hasta el centro de Dallas, la I-35E se llama South RL Thornton Freeway y varía de 8 a 10 carriles más HOV. La sección desde la I-20 hasta el centro de Dallas se sometió a una reconstrucción importante para 2015 a 12 carriles. La reconstrucción de la I-35E y el intercambio Mixmaster del centro con la I-30 está planificada como parte del Proyecto Horseshoe, [ 3 ] derivado del Proyecto Pegasus más grande. [ 4 ] [ 5 ] Desde este punto, la I-35E se llama Stemmons Freeway hasta Lewisville . Esta sección se someterá a reconstrucción en tres fases. La primera, una ampliación de la I-35E desde la I-635 hasta Denton, comenzará a finales de 2011 a más de 16 carriles. El segundo, el Proyecto LBJ, incluía carriles elevados de peaje en la I-35E para 2016. Por último, se encuentra la importante reconstrucción de la autopista Stemmons desde el centro de Dallas hasta la I-635, que contará con más de 20 carriles para 2020.
Historia
La I-35E reemplazó la mayor parte de la US 77 entre Hillsboro y Denton . La US 77 no está señalizada a lo largo de su recorrido, con la excepción del tramo que atraviesa Waxahachie , Red Oak y Denton. La I-35E se completó a principios de la década de 1960.
Cuando se designaron por primera vez, las autopistas I-35W e I-35E eran las únicas autopistas con sufijo en Texas. Posteriormente, se designaron las autopistas I-69W , I-69E e I-69C .
Lista de salida
Los números de salida y los mojones kilométricos aumentan numéricamente desde el extremo sur, continuando la numeración utilizada en la I-35.
Rutas auxiliares
Véase también
Portal de Texas
Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ↑ "Registro de rutas - Rutas principales del Sistema Nacional Eisenhower de Autopistas Interestatales y de Defensa - Tabla 1" . Consultado el 4 de octubre de 2014 .
- ↑ División de Planificación y Programación del Transporte (s.f.). "Glosario de designaciones de carreteras" . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 20 de mayo de 2020 .
- ↑ Departamento de Transporte de Texas (15 de noviembre de 2012). "TxDOT pone en marcha el tan esperado proyecto Dallas Horseshoe (comunicado de prensa)" . Archivado del original el 19 de noviembre de 2012. Consultado el 16 de noviembre de 2012 .
- ↑ Benning, Tom (15 de noviembre de 2012). "Se aprueba el contrato para la reconstrucción masiva de las autopistas del centro de Dallas en el marco del proyecto Horseshoe" . The Dallas Morning News . Consultado el 16 de noviembre de 2012 .
- ↑ "Descripción general del proyecto Pegasus" . Consultado el 7 de abril de 2012 .
- ↑ "Mapa general de la autopista interestatal 35E" . Google Maps . Consultado el 18 de noviembre de 2015 .
Enlaces externos
- Guía de autopistas interestatales: I-35E e I-35W (Texas)
- I-35E al sur del centro de Dallas —de dfwfreeways.info
- I-35E al norte del centro de Dallas —de dfwfreeways.info
- Sistema de carreteras interestatales
- Autopistas interestatales en Texas
- Interestatal 35
- Transporte en el condado de Hill, Texas
- Transporte en el condado de Ellis, Texas
- Transporte en el condado de Dallas, Texas
- Transporte en el condado de Denton, Texas