Interestatal 35O (Texas)

La Interestatal  35W ( I-35W ^{[ a ]} ), una autopista interestatal norte-sur , es la mitad occidental de la I-35 donde se divide para servir al área metropolitana de Dallas-Fort Worth . La I-35 se divide en dos rutas secundarias, la I-35W y la I-35E , en Hillsboro . La I-35W se extiende hacia el norte por 85.2 millas (137.1 km) , con su propia secuencia de números de salida. Atraviesa Fort Worth antes de volver a unirse con la I-35E para reformar la I-35 en Denton . Es la ruta más directa para el tráfico de larga distancia por autopista, como se indica en las señales de la I-35 que conducen a las bifurcaciones de la I-35W/I-35E. Durante la década de 1970, había vallas publicitarias en la I-35 que animaban a los viajeros a tomar la ruta más rápida y corta de la I-35W. 

Durante los primeros años del Sistema de Carreteras Interestatales, las interestatales ramificadas con sufijos direccionales, como N, S, E y W, eran comunes en todo el país. En todas las demás interestatales del país, estos sufijos direccionales se han ido eliminando mediante la reasignación de los números de ruta con una designación de ruta de bucle o ramal (como la I-270 en Maryland , que antes era la I-70S) o, en algunos casos, se les asignó un número de ruta diferente (como la I-76 , que antes era la I-80S). En el caso de la I-35 en el área de Dallas-Fort Worth, dado que ninguna de las ramificaciones es claramente la ruta principal y ambas regresan a una interestatal unificada más allá de las ciudades de Dallas y Fort Worth, los funcionarios de la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) han permitido que los sufijos E y W en Texas permanezcan hasta el día de hoy. La I-35 también se divide en la I-35E y la I-35W en Minneapolis-Saint Paul, Minnesota , por razones similares a las de la división de la I-35 en el área de Dallas-Fort Worth.

La I-35 se divide en dos autopistas interestatales con nombres distintos justo al norte de Hillsboro, Texas . Las rutas se bifurcan hacia el noroeste y el noreste, con la I-35W tomando la ruta noroeste y la I-35E viajando hacia el noreste en dirección a Dallas . La I-35W viaja hacia el noroeste pasando el aeropuerto de Hillsboro a través de tierras agrícolas y ganaderas generalmente onduladas. Luego se cruza con la US Highway  67 (US  67, East Henderson Street) en el lado oeste de Alvarado . Continúa hacia el noroeste hasta el extremo sur de Fort Worth . En una intersección con la State Highway  174 (SH  174, Northeast Wilshire Boulevard), la ruta gira directamente hacia el norte hacia el área metropolitana de Fort Worth, pasando justo al oeste del aeropuerto Fort Worth Spinks . Más al norte, la carretera llega a un intercambio de cinco niveles con la I-20 . La ruta continúa hacia el norte, llegando al centro de Fort Worth. Aquí, llega a intersecciones con la I-30 , la US  287 y la US  377 / SH  121 (East Belknap Street). La I-35W se dirige hacia el norte, alejándose del centro de la ciudad, paralela a la US  287, y luego se cruza con la I-820 justo al este del Aeropuerto Internacional Fort Worth Meacham . Justo al norte de esta intersección, la US  287 se bifurca hacia el noroeste, junto con el extremo sur de la US  81. La I-35W luego se desplaza gradualmente hacia el noreste, pasando por el Aeropuerto Fort Worth Alliance y el Texas Motor Speedway . Alcanza su punto de fusión norte en el lado suroeste de Denton , donde se fusiona nuevamente con la I-35E para reformar la I-35, que continúa hacia el norte. Al igual que la bifurcación de la I-35 en Minneapolis-Saint Paul , Minnesota, la I-35W utiliza sus propios números de salida y mojones, mientras que la I-35E continúa con los de la I-35 entre la ciudad de Laredo y la frontera estatal de Oklahoma .

Cuando se designaron por primera vez, las autopistas I-35W e I-35E eran las únicas autopistas con sufijo en Texas . Posteriormente, se designaron las autopistas I-69W , I-69E e I-69C .

En mayo  de 2014, comenzaron las obras para construir carriles exprés de dos carriles desde el cruce de la US  287/SH  280 hasta North Tarrant Parkway. En agosto de 2018, se completaron las obras.

En la mañana del 11 de febrero de 2021, un choque múltiple de 133 vehículos ocurrió en Fort Worth debido al frío y al hielo. El choque, uno de los peores en la historia de Estados Unidos, dejó seis muertos y 95 heridos. El accidente ocurrió al norte del centro de Fort Worth y abarcó 0.80 km (0.5 millas ) entre la SH 183 (Calle 28 Noreste) y Northside Drive. ^{[ 3 ]} La elevación de este tramo de carretera exacerbó la colisión, ya que las carreteras elevadas pueden estar expuestas al aire helado desde arriba y abajo, lo que aumenta las posibilidades de que se forme hielo en la calzada. ^{[ 4 ]} La zona había experimentado 36 horas de lluvia helada antes del choque, y los trabajadores habían tratado previamente la carretera con salmuera, pero esto no evitó el desastre. ^{[ 5 ]}   

• Portal de carreteras de EE. UU.

• Guía de autopistas interestatales: I-35E e I-35W (Texas)