Interestatal 515

La Interestatal  515 ( I-515 ) era una vía secundaria de la I-15 de 33,056 km (20,540 millas) de longitud en el estado estadounidense de Nevada , que iba desde el cruce de la I-15, la US 93 y la US 95 (el Intercambiador Spaghetti Bowl de Las Vegas ) en el centro de la ciudad , aproximadamente 32 km (20 millas) al sureste, hasta justo al norte de Railroad Pass, en el sureste de Henderson . La autopista conectaba el tráfico que se dirigía desde Boulder City y Henderson al centro de Las Vegas a través de una ruta directa y de alta velocidad, y discurría simultáneamente con la US 93 y la US 95 a lo largo de todo su recorrido.    

La designación de la I-515 fue aprobada por primera vez el 12 de julio de 1976, pero la construcción no comenzó hasta 1982 y se realizó por etapas hasta que alcanzó su antiguo término al norte de Railroad Pass en 1994, cuando finalmente se colocaron las señales de la designación. La I-515 se construyó para evitar Fremont Street y Boulder Highway, ambas antiguas trazados de las US  93, US  95 y US  466 , y proporcionar una conexión directa por autopista con Henderson.

El 16 de agosto de 2017, el segmento de la I-515 entre el intercambio con la I-215 y los límites sur de la ciudad de Henderson fue redesignado como I-11 . El Departamento de Transporte de Nevada anunció el 27 de julio de 2022 que parte de la alternativa preferida para la futura extensión hacia el norte de la I-11 seguiría el resto del trazado de la I-515. Las señales para la I-11 y la US 95 al norte de la I-15 comenzaron a colocarse el 21 de mayo de 2024, por parte del NDOT, y la designación I-515 fue desmantelada después de que la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) aprobara la designación I-11 en octubre de 2022 ^{[ 4 ]} junto con la Administración Federal de Carreteras (FHWA) el 24 de noviembre de 2023. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

El extremo sur de la I-515 se encontraba en un intercambio con la I-11 , la I-215 , la US  93 , la US  95 y la SR  564 en Henderson , un suburbio de Las Vegas . La autopista continúa hacia el sur como la I-11 hacia Boulder City y la Presa Hoover en el antiguo trazado de la I-515. ^{[ 8 ]} La autopista de seis carriles viaja hacia el noroeste desde el intercambio y llevaba las designaciones simultáneas de I-515, US  93 y US  95 a través de Henderson mientras pasaba por el casino Sunset Station y el centro comercial Galleria at Sunset . La I-515 luego giró hacia el norte e intersectó la Avenida Tropicana (SR  593), Flamingo Road (SR  592) y la Boulder Highway (SR  582) al acercarse a Las Vegas. Después de entrar en la ciudad de Las Vegas, la autopista giró hacia el oeste e intersectó Las Vegas Boulevard en el lado norte del centro de Las Vegas . La I-515 terminaba en el Spaghetti Bowl , un intercambio con la I-15, ^{[ 9 ]} mientras que la carretera continúa hacia el oeste como la autopista Oran K. Gragson (que transporta la US  95). ^{[ 10 ]}

Antes de la finalización de la autopista, las rutas US  93 y US  95 originalmente seguían la calle Fremont/autopista Boulder desde el centro de Las Vegas hacia el sureste, pasando por Henderson hasta Boulder City. ^{[ 11 ]} La autopista Boulder fue señalizada como una ruta comercial de las rutas US  93/US  95 después de que se completó la autopista, pero esa designación se eliminó posteriormente; ahora es simplemente la SR  582 .

La  autopista US 95, cuya construcción comenzó en 1982, es una continuación de la autopista Oran K. Gragson (nombrada en honor al exalcalde de Las Vegas que abogó por la construcción de la entonces Las Vegas Expressway), que discurría principalmente a lo largo del antiguo trazado de West Fremont Street entre Las Vegas Boulevard y Rainbow Boulevard . El ramal se completó hacia el sureste hasta Charleston Boulevard ( SR 159 ) en 1984, hasta Tropicana Avenue ( SR 593 ) en 1986, hasta Russell Road en 1988, hasta Lake Mead Parkway ( SR 564 ) (entonces conocida como Lake Mead Drive, SR 146 oeste y SR 147 este) en 1990, y finalmente hasta Railroad Pass, justo al sur de Boulder Highway , en 1994, en una intersección a nivel con Paradise Hills Drive (que posteriormente fue eliminada). Con esta extensión de la autopista completada, la longitud de la I-515 era de 20,540 millas (33,056 km) . ^{[ 12 ]}      

La designación I-515 fue aprobada por primera vez por la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) el  12 de julio de 1976, desde el intercambio de la I-15 hasta el cruce de la US  93 y la US  95 (en Boulder Highway, salida actual  70). ^{[ 13 ]} El  7 de diciembre de 1984, la AASHTO aprobó la extensión sureste de la ruta hasta su antiguo término en Henderson. ^{[ 14 ]} Aunque el número de ruta fue aprobado antes de la construcción de la autopista, la I-515 no fue señalizada de manera consistente hasta después de que la autopista se completó hasta su antiguo término sur al norte de Railroad Pass en 1994.

Con la construcción pendiente del Boulder City Bypass introduciendo la designación I-11 en Nevada, el Departamento de Transporte de Nevada (NDOT) buscó conectar la nueva ruta con otras autopistas interestatales. NDOT presentó una solicitud a AASHTO en su  reunión de primavera de 2014 para solicitar la designación de "Futura Interestatal  11", que incluía trazar la I-11 a lo largo de la I-515 existente entre Railroad Pass y el intercambio I-215 Henderson Spaghetti Bowl. AASHTO aprobó esta solicitud el  29 de mayo de 2014, con la condición de que también fuera aprobada por la Administración Federal de Carreteras . ^{[ 15 ]} El Boulder City Bypass se completó en agosto  de 2018. Como resultado, la I-515 se acortó en 5,566 millas (8,958 km) a su longitud actual de 14,444 millas (23,245 km) . El NDOT comenzó a reemplazar las señales de la I-515 a lo largo del tramo sur con señales de la I-11 el 17 de marzo de 2019. La señalización continuó hasta el 26 de abril de 2019. ^{[ 16 ]}     

La designación de la futura I-11 está planificada para conectar las áreas metropolitanas de Phoenix, Arizona , y Las Vegas, con potencial para una futura expansión al noroeste de Las Vegas hasta Reno en la parte noroeste del estado. El trazado anterior de la I-515, con una continuación al noroeste a lo largo de la US  95, fue uno de los tres corredores considerados para llevar la designación de la I-11 a través del Valle de Las Vegas. ^{[ 17 ]} El 27 de julio de 2022, se anunció que el Departamento de Transporte de Nevada había elegido el corredor central, siguiendo el trazado de la US  95, como la alternativa preferida para el trazado de la I-11 a través de Las Vegas ^{[ 18 ]} y el NDOT colocó la señalización el 21 de mayo de 2024; la designación de la I-515 fue desmantelada. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

A partir de 2022, se iniciaron o planificaron varios proyectos de construcción para mejorar el corredor de la I-515 antes de que se convirtiera en la I-11. Los proyectos incluyeron la reconstrucción de la barrera acústica y los muros de contención, la rehabilitación de puentes y mejoras en los intercambiadores. Se prevé que todos los proyectos comiencen en 2027. ^{[ 19 ]}

Las salidas que se enumeran a continuación reflejan la extensión máxima de la I-515 antes de ser renumerada como I-11. Las salidas de la I-515 estaban numeradas según los  mojones de la US 95. Toda la ruta se encontraba en el condado de Clark .

• Portal de Nevada
• Portal de carreteras de EE. UU.

• Guía de autopistas interestatales: Interestatal 515
• Estudio del corredor I-515 del Departamento de Transporte de Nevada