Interestatal 57

La Interestatal  57 ( I-57 ) es una autopista interestatal norte-sur que existe en dos segmentos. Atraviesa Arkansas , Missouri e Illinois . La I-57 discurre paralela a la antigua vía férrea Illinois Central en gran parte de su ruta al este de la I-55 . La interestatal comienza en la I-40 en North Little Rock, Arkansas , viajando hacia el norte simultáneamente con la Carretera Federal 67 (US  67) hasta llegar a Walnut Ridge, Arkansas , donde la interestatal termina a partir de 2024. La I-57 continuará hacia el norte para unirse con el segmento existente en el sureste de Missouri. La I-57 retoma su recorrido desde Sikeston, Missouri , en la I-55 hasta Chicago , Illinois, en la I-94 . La I-57 sirve esencialmente como una ruta de atajo para los viajeros que se dirigen entre el sur de los Estados Unidos ( Memphis , Nueva Orleans , etc.) y Chicago, evitando St. Louis , Missouri y Springfield, Illinois .

Entre el cruce de la I-55 y la I-57 en Sikeston y el cruce de la I-55 y la I-90 /I-94 en Chicago, la I-55 recorre 436 millas (702 km) , mientras que la combinación de la I-57 y la I-94 tiene una longitud de solo 396 millas (637 km) entre los mismos dos puntos. De hecho, tanto las ciudades de control en los letreros elevados como los letreros de kilometraje de destino hacen referencia a Memphis a lo largo de la I-57 en dirección sur, incluso tan al norte como su origen en la I-94 en Chicago. ^{[ 3 ]} Del mismo modo, en su extremo sur en Missouri, Chicago es la ciudad de control que figura para la I-57 en los letreros de la I-55 en dirección norte al sur de Sikeston, aunque la I-55 también llega a Chicago. ^{[ 4 ]}  

Una extensión hacia el sur de la I-57 desde Sikeston, Missouri hasta North Little Rock, Arkansas , se encuentra actualmente en diversas etapas de desarrollo y finalización. El 7 de noviembre de 2024, 122,80 millas (197,63 km) de la US 67 desde North Little Rock hasta Walnut Ridge fueron oficialmente redesignadas como I-57. ^{[ 5 ]} Las señales comenzaron a colocarse en marzo de 2025. ^{[ 6 ]}  

El segmento más antiguo de la I-57 es una franja de 6.2 millas (10.0 km) que va desde Bradley al este hasta Kankakee , marcada en el mapa de carreteras estatales de Illinois de 1959. ^{[ 7 ]} Dos años después, un tramo de 33 millas (53 km) de la I-57 desde Dongola hacia el norte hasta Marion se inauguró el 26 de septiembre de 1961. ^{[ 8 ]} Otra sección entre la salida de la Ruta 121 de Illinois (IL 121)/ US 45 y la salida de Watson -Mason se completó y abrió antes de julio de 1965, uniendo la I-57 con la I-70 y corriendo en paralelo con la I-70 durante varias millas, con acceso a Indianápolis , Indiana, al este y a San Luis , Misuri, al oeste. Un tramo de 34,6 km (21,5 millas ) de la I-57 en el condado de Jefferson , desde Bonnie (utilizando una carretera provisional que aún es parcialmente visible desde los carriles en dirección norte) hasta la IL 161 , se inauguró el 9 de diciembre de 1969. ^{[ 9 ]} La parte de la I-57 en Chicago (conocida como la extensión Dan Ryan West Leg Extension) se construyó e inauguró por segmentos entre 1963 y 1970. ^{[ 10 ]} Sigue siendo la autopista interestatal más reciente que se ha establecido dentro de la ciudad. El tramo final de la I-57 en Illinois se inauguró en diciembre de 1971 en Paxton . ^{[ 11 ]}      

El tramo de la I-43 desde Milwaukee hasta Green Bay fue originalmente numerado como I-57. ^{[ 12 ]} El número se cambió debido a la existencia de la I-57 en Illinois. ^{[ 13 ]}

La I-57 se amplió a seis carriles en Effingham desde 2011 hasta 2016. ^{[ 14 ]}

Durante muchos años, no existió un intercambiador en la intersección de la I-57 con la I-294 . Era uno de los pocos lugares en los EE. UU. donde las interestatales se cruzan pero no tienen un intercambiador. El Departamento de Transporte de Illinois (IDOT) y la Autoridad Estatal de Autopistas de Peaje de Illinois (ISTHA) inauguraron la Fase  1 de un nuevo intercambiador en 2014, proporcionando acceso desde la I-57 norte a la I-294 norte y desde la I-294 sur a la I-57 sur. ^{[ 15 ]} La Fase  2, que cuatro de los movimientos restantes (el acceso de norte a sur es atendido por la I-80 ), se abrió al tráfico el 11 de septiembre de 2022. ^{[ 16 ]}

El 7 de noviembre de 2024, después de más de 50 años desde la finalización de la ruta original, 122,80 millas (197,63 km) de la US 67 desde North Little Rock hasta Walnut Ridge en Arkansas fueron oficialmente redesignadas como I-57, extendiendo finalmente la Interestatal al estado de Arkansas. ^{[ 17 ]} Las señales comenzaron a colocarse en marzo de 2025. ^{[ 18 ]}  

La I-57 está programada para extenderse eventualmente hacia el oeste a lo largo de la US  60 hasta Poplar Bluff, Missouri , y luego hacia el sur a lo largo del corredor de la US  67 hasta Walnut Ridge, Arkansas , conectándose con el segmento existente (a partir de 2024) de la I-57 en Arkansas. ^{[ 19 ]} La extensión está listada bajo el Corredor de Alta Prioridad  89, la Extensión del Corredor de la I-57. ^{[ 20 ]} En abril de 2016, se agregó una disposición que designaba a la US  67 desde North Little Rock hasta Walnut Ridge, Arkansas , como "Futura I-57" en el proyecto de ley federal de financiamiento de Transporte, Vivienda y Desarrollo Urbano del año fiscal 2017 y se convirtió oficialmente en ley en 2017. ^{[ 21 ]} El 7 de noviembre de 2024, la sección de la US  67 entre North Little Rock y Walnut Ridge, Arkansas , fue designada oficialmente como I-57 por ArDOT. ^{[ 22 ]}

Missouri ya ha convertido 62 millas (100 km) del corredor US 60/US 67 entre Sikeston y US 160 / Ruta 158 cerca de Harviell en una combinación de segmentos de autopista y vía rápida. Todos los cruces a nivel a lo largo del corredor tendrían que eliminarse antes de que se pudiera aplicar la designación de Interestatal. ^{[ 23 ]} Esto deja aproximadamente doce millas (19 km) de nueva autopista entre US 160/Ruta 158 hasta la frontera con Arkansas por construir. ^{[ 24 ]}        

En Arkansas , 118 millas (190 km) de la I-57 se extienden desde la I-40 hasta la US 412 en Walnut Ridge, dejando un segmento de aproximadamente 40 millas (64 km) de nueva autopista interestatal a lo largo de la US 67 que aún necesitaría construirse en el noreste de Arkansas. ^{[ 25 ]} El Departamento de Transporte de Arkansas (ArDOT) anunció en septiembre de 2023 que el trabajo para extender la futura I-57 en el condado de Clay comenzaría a finales de 2024 o principios de 2025 dependiendo de cuándo se adjudiquen los contratos junto con la finalización del proceso de diseño final. ^{[ 26 ]} La primera sección estará entre los intercambios de la US 67 en Walnut Ridge y Corning, mientras que la segunda sección (cuya construcción comenzará a partir de 2025) extenderá la primera sección hacia el norte hasta la frontera estatal de Missouri. ^{[ 27 ]} Los planes para la circunvalación de Corning muestran la carretera estatal de Arkansas 657 ( AR 657 ) como una designación temporal para esta sección hasta que se completen otras secciones. ^{[ 28 ]} ARDOT inició las obras el 14 de noviembre de 2024 en la circunvalación de Corning. ^{[ 29 ]}     

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