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Articulo de referencia

Interestatal 65 en Indiana

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Mapa de ruta :

La Interestatal  65 ( I-65 ) en el estado estadounidense de Indiana atraviesa desde el área sur-sureste de Falls City, que limita con Louisville, Kentucky , pasando por la capital, Indianápolis , ubicada en el centro del estado, hasta la región noroeste de Calumet, que forma parte del área metropolitana de Chicago . El tramo de Indiana de la I-65 comienza en Jeffersonville después de cruzar el río Ohio y se dirige principalmente hacia el norte, pasando justo al oeste de Columbus antes de llegar al área metropolitana de Indianápolis. Al llegar a Indianápolis, el trazado de la I-65 comienza a dirigirse más hacia el noroeste y posteriormente pasa por Lafayette por los lados este y norte de la ciudad. Al noroeste de allí, en el centro-oeste del condado de Jasper , la ruta vuelve a curvarse hacia el norte al acercarse a la región de Calumet. Poco después de pasar un importante cruce con las autopistas I-80 e I-94 , la I-65 llega a su extremo norte en Gary , en la intersección con la US Highway  12 / US Highway  20 (también conocida como Dunes Highway), tras un intercambio con la autopista de peaje de Indiana (I-90). La I-65 recorre 420,47 km (261,27 millas) en el estado de Indiana. Esta es una de las principales autopistas interestatales que atraviesan el estado y, más concretamente, se cruza en la ciudad de Indianápolis, lo que le ha valido al estado el apodo de " Encrucijada de América ".   

Descripción de la ruta

La I-65 entra al estado en dirección norte en Jeffersonville (al otro lado del río Ohio, frente a Louisville, Kentucky ) por el puente Abraham Lincoln ; el tráfico que sale del estado lo hace por el puente John F. Kennedy Memorial . La I-65 pasa por el Bosque Estatal Clark antes de llegar a Seymour, al norte. La I-65 se cruza con la carretera US  50 ,  que da acceso a Seymour, al oeste. La US  31 corre paralela a la interestatal hasta llegar a Indianápolis . Al norte de Seymour, la I-65 pasa por Columbus . Justo al norte de Columbus, la I-65 pasa cerca de Camp Atterbury , una base de entrenamiento de la Guardia Nacional de Indiana . La interestatal continúa hacia el norte hasta Indianápolis.

La I-65 a las afueras de Indianápolis.

La I-65 cruza el anillo de la I-465 antes de llegar a Indianápolis. El tramo de la I-65 en el centro de Indianápolis se superpone a la I-70 . Los cruces suelen denominarse "División Norte" y "División Sur", formando un tramo de la Interestatal conocido localmente como "Anillo Interior" o "Tazón de Espagueti" debido a la complejidad visual de las autopistas superpuestas. La "División Norte" se cerró por reconstrucción a principios de 2021 y se reabrió al tráfico en mayo de 2023. [ 2 ] Como parte de esa reconstrucción, las antiguas rampas se sustituyeron por otras que eliminan el cambio de carril que los conductores tenían que realizar originalmente para mantenerse en la I-70 en dirección este y en la I-65 en dirección norte. [ 3 ]

En 1999, el segmento de 40 km (25 millas) de la I-65 entre los dos intercambios de la I-465 fue renombrado como Autopista Kenneth "Babyface" Edmonds . En el marcador de milla 116, la I-65 pasa el Cementerio Crown Hill , lugar de sepultura y monumento conmemorativo del expresidente Benjamin Harrison . La I-65 se separa del circuito de la I-465 en el lado noroeste de Indianápolis. La autopista pasa por Eagle Creek Park y luego pasa el final de la I-865 y se une a la US 52 .   

El tramo de la I-65 al norte de Indianápolis se dirige hacia Chicago, Illinois . La US  52 discurre paralela hasta el norte de Lebanon ; desde este punto hasta Lafayette  , ubicada aproximadamente a medio camino entre Indianápolis y Chicago, la I-65 continúa en paralelo . La I-65 cruza el río Wabash en Lafayette y pasa junto al Parque Estatal Prophetstown .

Al norte de Lafayette, la I-65 discurre paralela a la US  231 y atraviesa las llanuras abiertas del noroeste de Indiana. Entre los campos se alzan algunos de los cientos de aerogeneradores de los parques eólicos de Benton County y Fowler Ridge . Aproximadamente en el kilómetro  199,4 se encuentra el límite horario entre la zona horaria central ( condado de Jasper ) y la zona horaria del este ( condado de White ). El Departamento de Transporte de Indiana (INDOT) ha señalizado el cambio de zona horaria con un cartel azul de doble cara en la mediana central.

Al cruzar al condado de Lake , sobre el río Kankakee , la carretera se conoce como la Carretera Conmemorativa Casimir Pulaski . [ 4 ] Se la conoce así desde ese punto hasta su extremo norte. El extremo norte de la I-65 está a solo 0,125 millas (0,201 km) al norte de la I-90 (Indiana Toll Road) en Gary . 

Historia

Construcción inicial

Como todas las autopistas interestatales de Indiana, la I-65 se construyó por segmentos. Había seis segmentos en la parte sur del estado, entre la frontera con Kentucky y el tramo sur de la I-465 en Indianápolis ; nueve dentro del circuito de la I-465; y once más que conformaban la parte norte, conectando el noroeste de Indianápolis con la autopista de peaje de Indiana ( I-90 ) en Gary . [ 5 ]

El primer tramo de la I-65 que se completó en Indiana fue el tramo de 16 millas (26 km) entre Jefferson y la SR 160 en Henryville, que fue dedicado e inaugurado por el entonces gobernador Harold W. Handley el 14 de septiembre de 1960. [ 6 ] [ 7 ] El tramo de 13,39 millas (21,55 km) entre una conexión temporal con la US 52 cerca de Royalton en el condado de Boone (justo al sur del actual intercambio con la I-865 ) y el cruce de la US 52 al noroeste de Lebanon se inauguró en diciembre de 1960. La parte inicial del sur de Indiana, que recorría 45,71 millas (73,56 km) entre la entonces US 31E (ahora US 31 ) en Clarksville y la US 50 al este de Seymour , vio su primer tráfico en noviembre de 1961. El último de los 17 segmentos de la I-65 fuera de la I-465, 23,09 millas (37,16 km) desde la carretera estatal 252 (SR 252) cerca de Edinburgh hasta Southport Road en el extremo sur de Indianápolis, inaugurada el 30 de junio de 1972. [ 5 ]               

A diferencia de la mayoría de los tramos de la I-70 dentro de la circunvalación I-465, varias secciones interiores de la I-65 se construyeron a lo largo de toda la vida útil del proyecto. [ 5 ] Sin embargo, los últimos tres segmentos desde el lado sur a través del centro de la ciudad, incluyendo la parte común de la I-65 y la I-70 (tramo este de la "Cinturón Interior"), no se terminaron ni se abrieron al tráfico hasta octubre de 1976. [ 8 ]

Mejoras posteriores

Antes de 2004, el cruce de la autopista de peaje de Indiana con la I-65 en dirección sur requería girar a la izquierda en la I-65 mediante un semáforo; el tráfico que circulaba por la I-65 en dirección norte hacia la I-90 evitaba el semáforo mediante un carril exclusivo para girar a la derecha. Esta deficiencia se ha corregido desde entonces con la construcción de un paso a desnivel.

Como parte del proyecto Operation Indy Commute , INDOT comenzó en 2013 las obras para ampliar la I-65 en ambos sentidos, norte y sur, desde la salida  103 en Southport Road hacia el norte hasta el cruce sur con la I-465 (salida  106). Se añadieron carriles auxiliares en este tramo para mejorar la incorporación del tráfico que entra en la I-65 en dirección sur desde la I-465 y que entra en la I-65 en dirección norte desde Southport Road en dirección oeste. Para reducir la congestión en la I-65 Sur desde la I-465 Oeste, la rampa de acceso desde la I-465 Oeste fue sustituida por un paso elevado hacia la I-65 Sur. La salida de la I-465 en dirección este hacia la I-65 Sur también se amplió para mejorar la incorporación del tráfico proveniente del nuevo paso elevado de oeste a sur. La mayor parte de estas obras se completaron a finales de 2014. [ 9 ]

Lista de salida

Rutas auxiliares

La I-65 tiene tres rutas auxiliares en Indiana:

  • I-265 : El tramo de Indiana de la circunvalación incompleta alrededor del área metropolitana de Louisville , que va desde la I-65 en Clarksville hasta la I-64 en New Albany y está señalizado como la Autopista Lee Hamilton . El tramo de Indiana, junto con el puente Lewis y Clark sobre el río Ohio para conectar el tramo de Indiana de la I-265 con el tramo de Kentucky, se completó en diciembre  de 2016, pero actualmente no está señalizado como I-265 entre la I-65 y el nuevo puente.
  • I-465 : Circunvalación alrededor de Indianápolis, señalizada como la Autopista Conmemorativa del USS Indianapolis .
  • I-865 : Un enlace desde la I-65 hasta la esquina noroeste de la I-465 en Indianápolis.

Negocios en la Interestatal 65

La Business Loop  65 ( BL  65 ) es una antigua ruta comercial de la I-65 ubicada en Lebanon y era la única ruta comercial en todo el trazado de la I-65. La ruta tomó el trazado anterior de la US  52 y discurría por la SR  39 (South Lebanon Street) desde la I-65 y luego por la SR  32 (West South Street) de regreso a la I-65.

Intersecciones principales

Toda la ruta transcurría por el condado de Boone .

Referencias

  1. ↑ Adderly, Kevin (21 de febrero de 2017). "Tabla 1: Rutas principales del Sistema Nacional de Carreteras Interestatales y de Defensa Dwight D. Eisenhower al 31 de diciembre de 2016" . Lista de registro y buscador de rutas . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 16 de abril de 2017 .
  2. ↑ "Programa" . Mejora de North Split . Departamento de Transporte de Indiana . Consultado el 5 de octubre de 2021 .
  3. ↑ "Descripción general del proyecto" . Mejora de North Split . Departamento de Transporte de Indiana . Consultado el 5 de octubre de 2021 .
  4. ↑ Departamento de Transporte de Indiana . "Carreteras y puentes conmemorativos" . Departamento de Transporte de Indiana. Archivado del original el 16 de abril de 2017. Recuperado el 16 de abril de 2008 .
  5. 1 2 3 Ripple, David Alan (1975). Historia del sistema interestatal en Indiana . West Lafayette, IN: Universidad de Purdue .
  6. ↑ "Tres tramos de la Interestatal 65 se inauguran hoy" . The Indianapolis Star . 14 de septiembre de 1960. pág. 31. Consultado el 17 de diciembre de 2023 a través de Newspapers.com. 
  7. ↑ "El gobernador Handley inaugura la I-65 desde Jefferson hasta Huntington Beach" . The Charlestown Courier . Charlestown, Indiana. 15 de septiembre de 1960. Sección 2, pág. 1. Consultado el 17 de diciembre de 2023 a través de Newspapers.com.
  8. ↑ "«Bajo la autopista»: Cómo las autopistas interestatales dividieron los barrios de Indianápolis y desplazaron a 17.000 personas . 19 de octubre de 2020.
  9. ↑ Departamento de Transporte de Indiana (12 de julio de 2021). "Operación Indy Commute: I-65 e I-465 Sur" . Departamento de Transporte de Indiana.
  10. ↑ Departamento de Transporte de Indiana. "Sistema de Referenciación Vial de INDOT" (PDF) . Departamento de Transporte de Indiana. Archivado del original (PDF) el 15 de junio de 2011.
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