Interstate 795 (Maryland)

Interstate 795 (I-795), also known as the Northwest Expressway, is a nine-mile (14 km)auxiliary Interstate Highway linking Baltimore's northwestern suburbs of Pikesville, Owings Mills, and Reisterstown, Maryland, to the Baltimore Beltway (I-695). The route bypasses Maryland Route 140 (MD 140; Reisterstown Road), carrying part of the Maryland Transit Administration (MTA)'s Baltimore Metro SubwayLink in its median for a four-mile (6.4 km) stretch, and provides direct access to the former Owings Mills Mall. It never connects to its parent, I-95, except via I-695.

I-795 begins in Pikesville at a directional T interchange with I-695 (Baltimore Beltway), which heads south toward Glen Burnie and east toward Towson. I-695 provides access to I-95 in the directions of Washington, D.C., and Philadelphia to highways into Baltimore. Immediately to the east of the interchange is Old Court station of the MTA's Baltimore Metro SubwayLink, which passes through the interchange and settles into the median of the six-lane freeway as they cross Gwynns Falls. I-795 parallels and has two crossings of CSX Transportation's Hanover Subdivision as the freeway and transit line head northwest. The subway line ends just north of its and the highway's second crossing of Gwynns Falls at the terminal Owings Mills station.^[2][3]

Inmediatamente al noroeste de la terminal del metro se encuentra el cruce de la I-795 con Owings Mills Boulevard ( MD 940, sin señalizar  ), que es un cruce parcial en forma de trébol con rampas elevadas desde la I-795 en dirección norte hacia Owings Mills Boulevard en dirección sur y desde el bulevar en dirección sur hacia la Interestatal en dirección sur. El cruce también cuenta con rampas directas con el Metro Centre en Owings Mills hacia y desde Baltimore y rampas directas con la estación de metro hacia y desde Reisterstown. La I-795 continúa hacia el noroeste como una autopista de cuatro carriles. La autopista tiene un cruce parcial en forma de trébol con Franklin Boulevard antes de llegar a su extremo norte en la MD  140 en el límite de Reisterstown. El terminal consta de rampas directas con la MD  140 hacia y desde la dirección de Westminster y una intersección con la MD  140 (Westminster Pike) y la MD  795 , un conector sin nombre ni señalización entre la intersección y una intersección con la MD  30 y la MD  128 en el lado norte de Reisterstown. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

La autopista Northwest Expressway fue una de las primeras autopistas cuya construcción se planificó en el estado de Maryland. El primer tramo de cuatro millas (6,4 km) hasta la salida de Owings Mills se completó en 1985; las cinco millas (8,0 km) restantes se completaron en 1987.  

El plan original contemplaba que la autopista llegara a la ciudad de Baltimore siguiendo una ruta similar a la del Baltimore Metro SubwayLink. Las autoridades de carreteras de Maryland no han solicitado planes para extender la autopista más allá de su configuración actual. Este trazado probablemente habría terminado en el extremo norte de la avenida Wabash (en la avenida Patterson), que discurre paralela al tramo elevado del Baltimore Metro SubwayLink.

MDOT SHA planea construir un intercambiador en forma de diamante en Dolfield Boulevard en el futuro. La construcción del intercambiador tiene como objetivo ampliar ese tramo de la I 795 de cuatro a seis carriles, reubicar Tollgate Road y construir nuevas aceras, ciclovías, drenaje, gestión de aguas pluviales y mejoras en el tráfico y el paisaje. También mejoraría el acceso entre Red Run Boulevard y la I 795. Se realizó una jornada de puertas abiertas en la escuela secundaria New Town el 1 de mayo de 2024. ^{[ 4 ]}

Toda la ruta se encuentra en el condado de Baltimore .

• Portal de carreteras de Maryland

• MDRoads: I-795
• Artículo de Scott M. Kozel en Roads to the Future sobre la I-795.
• DCRoads.net de Steve Anderson: Autopista del Noroeste (I-795)