Estación de Intervale Avenue

La estación Intervale Avenue (anteriormente la estación Intervale Avenue–163rd Street ^{[4] ) es una} estación local en la línea IRT White Plains Road del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicada en la intersección de las avenidas Intervale y Westchester en el vecindario Longwood del Bronx dentro de Intervale Valley, es servida por el tren 2 en todo momento, y el tren 5 en todo momento excepto a altas horas de la noche y horas pico en la dirección pico.

El segmento inicial de la línea White Plains Road de la IRT se inauguró el 26 de noviembre de 1904 entre la calle 180–Bronx Park y la avenida Jackson . ^{[5] [6] [7]} La ​​estación de la avenida Intervale se inauguró el 30 de abril de 1910 como una estación de relleno en la línea White Plains Road, y fue la primera estación en el Bronx con escaleras mecánicas. Se construyó con un costo de $100,000, que se pagó con capital privado. ^{[8] [9]} La estación fue servida originalmente por trenes de la línea de la Segunda Avenida de la IRT y la línea de la Tercera Avenida de la IRT , ambas ahora demolidas. Además, los trenes de la línea de la Avenida Lenox de la IRT también paraban en esta estación. ^{[10] [6] [11]}

El 8 de agosto de 1934 , la Comisión de Tránsito del Estado de Nueva York anunció planes para extender las plataformas en dirección sur en siete estaciones de la línea desde Jackson Avenue hasta 177th Street para acomodar trenes de diez vagones por $81,900. La plataforma en Intervale Avenue se alargaría de 433 pies (132 m) a 481 pies (147 m). ^[12]

El gobierno de la ciudad se hizo cargo de las operaciones del IRT el 12 de junio de 1940. ^{[13] [14]} El corte de Bergen Avenue, que permitía a los trenes de Third Avenue acceder a la línea White Plains Road, fue abandonado el 5 de noviembre de 1946, como parte de la reducción gradual del servicio elevado en la línea de la Tercera Avenida del IRT. ^[6] El 13 de junio de 1949, se abrieron las extensiones de la plataforma en esta estación, así como en las estaciones de White Plains Road Line entre Jackson Avenue y 177th Street . Las plataformas se alargaron a 514 pies (157 m) para permitir que los trenes expresos completos de diez vagones abrieran sus puertas. Anteriormente, las estaciones solo podían acomodar trenes locales de seis vagones. ^[15]

El 15 de marzo de 1989, tres hombres incendiaron la caseta de madera de la estación tras un intento fallido de robar la taquilla. El empleado no resultó gravemente herido, mientras que los sospechosos huyeron y nunca fueron identificados. ^{[4] [16]}

Después del incidente, New York City Transit consideró cerrar esta estación indefinidamente debido a su proximidad a Prospect Avenue y Simpson Street . Sin embargo, un alboroto de la comunidad llevó a desechar los planes. ^[4] La estación fue reconstruida con marquesinas y parabrisas de acero y una estación de concreto con ventanas de bloques de vidrio y paredes con apariencia de cuero repujado. Las renovaciones tomaron dos años y medio. ^[17] La ​​obra de arte llamada El 2/El 5 de Michael Kelly Williams se instaló en el entrepiso y presenta dos murales de mosaico que representan vías subterráneas y elevadas. La estación renovada reabrió el 21 de abril de 1992 después de que se completaran veinte meses de trabajo. ^[18]

Esta estación elevada tiene tres vías y dos plataformas laterales . La vía central expresa es utilizada por el tren 5 durante las horas pico en dirección a las horas pico. Ambas plataformas tienen parabrisas beige que recorren toda la longitud y marquesinas marrones con marcos verdes y columnas de soporte en el centro. ^{[ cita requerida ]}

La única entrada a la estación es una caseta elevada debajo de las vías. Dentro del control de tarifas , hay dos escaleras al centro de cada plataforma y una zona de espera que permite un transbordo gratuito entre direcciones. Fuera del control de tarifas, hay un banco de torniquetes , una cabina de fichas, una escalera que baja a la esquina sureste de Intervale y Westchester Avenues, y una escalera y una escalera mecánica cerrada (ambas perpendiculares entre sí) que bajan a la esquina noreste. ^[19]