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Articulo de referencia

Ferrocarriles de ancho de vía de 5 pies y 3 pulgadas

Los ferrocarriles con un ancho de vía de 5 pies 3 pulgadas ( 1600 mm ) se incluyen en la categoría de ferrocarriles de ancho ancho . En 2022 [update] , existían en Australia , B...

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Los ferrocarriles con un ancho de vía de 5 pies 3 pulgadas ( 1600 mm ) se incluyen en la categoría de ferrocarriles de ancho ancho . En 2022 [update], existían en Australia , Brasil y en la isla de Irlanda .

Historia

600 a. C.
El Diolkos (Δίολκος) que cruza el istmo de Corinto en Grecia –una vía pavimentada y ranurada– fue construida con un ancho de vía promedio de 5 pies 3 pulgadas ( 1600 mm ). [1]
1840
El ferrocarril estatal del Gran Ducado de Baden se construyó entre 1840 y 1851 con un ancho de vía de 1600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) antes de convertirse en uno de 4 pies  8 pulgadas.+1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm) en 1854–1855.
1843
La Junta de Comercio del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda , después de investigar una disputa causada por diversos calibres, recomendó el uso de 5 pies 3 pulgadas ( 1600 mm ) en Irlanda. [2]
1846
La Ley de Regulación del Ancho de Vía de los Ferrocarriles de 1846 hizo obligatorio el ancho de vía de 5 pies 3 pulgadas ( 1600 mm ) en toda Irlanda. [3] [2]
1847
El Ferrocarril del Norte Suizo se inauguró como una línea de 5 pies 3 pulgadas ( 1600 mm ) [ ¿cuándo? ] y se convirtió en una línea de 4 pies  8 pulgadas.+1 ⁄ 2  pulgada(1,435 mm) en 1854.
1854
El primer ferrocarril australiano que operó servicios de carga y pasajeros a vapor, Melbourne and Hobson's Bay Railway Company , se construyó como una línea de 5 pies 3 pulgadas ( 1600 mm ). [4]
1858
Se inauguró el primer ferrocarril brasileño de 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ): la Companhia de Estrada de Ferro Dom Pedro II .
1863
El ferrocarril de Canterbury en Nueva Zelanda se construyó con un ancho de vía de 1600 mm ( 5 pies y 3 pulgadas ). En 1876, se convirtió a 1067 mm ( 3 pies y 6 pulgadas ).

Nomenclatura

  • En Gran Bretaña e Irlanda , el ancho de vía se conoce como ancho irlandés . [5] [6] [7] En Irlanda también es común oír que se hace referencia a él como "ancho de vía estándar" o "ancho de vía ancho" para distinguirlo de los diversos ferrocarriles de 3 pies (ancho de vía estrecho) de la isla . [8] [9]
  • En Australia , donde los estados de Victoria y Australia del Sur tienen este ancho de vía (al igual que Tasmania en el siglo XIX), se lo conoce como ancho de vía ancho . [10] : 168  [11]
  • En Brasil, el ancho de vía se conoce principalmente como ancho ancho ( en portugués : bitola larga ), pero ocasionalmente como ancho irlandés ( en portugués : bitola irlandesa ). [12] [13]

Instalaciones

Calibres similares

Los trolebuses de Pensilvania tienen un ancho de vía de 5 pies  2+1 ⁄ 2  pulgada(1588 mm) y5 pies 2+El ancho de vía de 1 ⁄ 4  in(1581 mm) es similar a este ancho, pero incompatible. También existe un ancho de vía de 5 ft 2 in ( 1575 mm ). Véase:Ancho de vía en Irlanda.

Locomotoras

Tren de vapor RPSI saliendo de la estación Great Victoria Street , 1975

Antes de la llegada de la tracción diésel y eléctrica, una de las ventajas del ancho de vía irlandés más amplio de 5 pies 3 pulgadas ( 1600 mm ) en comparación con el de 4 pies  8 pulgadas+1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm) era que un mayor espacio entrelos bastidorespermite una caja de fuego más grande, lo que posibilita la generación de más vapor.

Véase también

Referencias

  1. ^ Lewis, MJT (2001), "Railways in the Greek and Roman world", en Guy, A.; Rees, J. (eds.), Early Railways. A Selection of Papers from the First International Early Railways Conference (PDF) , pp. 8–19 (10–15), archivado desde el original (PDF) el 7 de octubre de 2009
  2. ^ abcd «Breve historia de los ferrocarriles irlandeses». Ferrocarril de Downpatrick y el condado de Down . Archivado desde el original el 2 de enero de 2024. Consultado el 2 de enero de 2024 .
  3. ^ ab "Odds and ends". Colonial Times . Hobart, Tasmania: Biblioteca Nacional de Australia. 24 de marzo de 1846. pág. 4 . Consultado el 21 de agosto de 2012 .
  4. ^ Harrigan, Leo J. (1962). Ferrocarriles victorianos hasta 1962. Melbourne: Ferrocarriles victorianos. pág. 40.
  5. ^ Vizconde Lifford (24 de abril de 1879). «Ferrocarriles (Irlanda) —resolución». Debates parlamentarios (Hansard) . Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda : Cámara de los Lores. col. 967.
  6. ^ Ferrocarril, irlandés. "Patrimonio y entusiastas de Iarnród Éireann". Ferrocarril irlandés .
  7. ^ "BG irlandés". hmrs.org.uk .
  8. ^ McCormack, K. (2017).  Ferrocarriles irlandeses en los años 1950 y 1960: un viaje a través de dos décadas . Reino Unido: Pen & Sword Books.
  9. ^ Constructor e ingeniero irlandés . (1881:58). Irlanda: Howard MacGarvey & Sons.
  10. ^ Fitch, Ron (2006). Ferroviario australiano: de ingeniero cadete a comisionado de ferrocarriles . Dural, Nueva Gales del Sur: Rosenberg Publishing Pty Ltd. ISBN 1877058483.
  11. ^ Mike W. Harry (2008). Lanzamiento a lo desconocido . pág. 30. ISBN 9781875329670.
  12. ^ Engenharia, Wasaki (27 de octubre de 2022). "As medidas das bitolas mais usadas no Brasil".
  13. ^ "A padronização da bitola nas ferrovias da Grã-Bretanha". vfco.brazilia.jor.br .
  14. ^ Transporte ferroviario en Brasil
  15. ^ Los sistemas de metro más nuevos utilizan 1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándarde 1 ⁄ 2  pulg.
  16. ^ Rieger, Bernhard (23 de abril de 2006). «Breitspurbahn». Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2014. Consultado el 29 de noviembre de 2007 .
  17. ^ "Infraestructura". Irish Rail . Archivado desde el original el 7 de mayo de 2013 . Consultado el 3 de mayo de 2013 .
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