Ferry de la clase Issaquah

La clase Issaquah es una serie de seis transbordadores para automóviles y pasajeros construidos para el sistema de transbordadores del estado de Washington desde finales de la década de 1970 hasta principios de la década de 1980.

Originalmente, cada embarcación se construyó para acomodar 100 vehículos y 1200 pasajeros, pero se diseñó con la posibilidad de añadir una cubierta adicional para automóviles. A principios y mediados de la década de 1990, cinco de las seis embarcaciones se modificaron con dicha cubierta. La única excepción es el MV Sealth  , que Washington State Ferries asigna a la ruta de las Islas San Juan durante el verano, donde su capacidad adicional para vehículos altos sin la segunda cubierta ha demostrado ser útil. ^{[ 3 ]}

El Chelan fue modernizado para cumplir con los estándares internacionales de seguridad SOLAS en 2005, lo que le permitió realizar la travesía entre Anacortes y Sidney, Columbia Británica. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

La clase Issaquah tuvo un comienzo problemático, cuando el contrato de 106 millones de dólares para construir los seis transbordadores se adjudicó a Marine Power and Equipment (MP&E) el 6 de abril de 1978. La empresa no tenía experiencia previa en la construcción de grandes buques, y posteriormente se reveló que algunos legisladores podrían haberse beneficiado personalmente de la adjudicación del contrato a MP&E. ^{[ 6 ]}

Mientras construía la clase Issaquah , MP&E fue acusada de sustituir materiales y mano de obra baratos, y varios grupos afirmaron que esto fue posible gracias a la deficiente supervisión del Departamento de Transporte del Estado de Washington. El mayor problema de los transbordadores era el sistema de propulsión. Los buques anteriores adquiridos para Washington State Ferries utilizaban una transmisión diésel-eléctrica , donde los motores diésel hacían girar un generador eléctrico que producía electricidad, la cual, a su vez, alimentaba los motores eléctricos que hacían girar las hélices. En cambio, MP&E optó por una configuración más tradicional con motores diésel que hacían girar las hélices a través de una serie de embragues y cajas de cambios, lo que resultó ser extremadamente problemático, provocando que los buques chocaran contra los muelles de la terminal y, en un caso, que inadvertidamente pusieran marcha atrás mientras estaban atracados, causando que un automóvil cayera al agua. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

Los transbordadores de esta clase incluyen:

• Cathlamet – (La capacidad de producción de automóviles aumentó en 1993)
• Chelan – (La capacidad de procesamiento de automóviles aumentó en 2001 y se modernizó para cumplir con las normas de seguridad SOLAS)
• Issaquah – (La capacidad de producción de automóviles aumentó en 1989)
• Kitsap – (La capacidad de producción de automóviles aumentó en 1992)
• Kittitas – (La capacidad de producción de automóviles aumentó en 1990)
• Sealth

• Información sobre las clases de los transbordadores del estado de Washington
• Historial de clases de los transbordadores del estado de Washington. Archivado el 12 de octubre de 2012 en Wayback Machine .