Hispanopedia WikiLa estación de tren de Sirkeci ( en turco : Sirkeci garı ), que aparece en los mapas como estación de tren de Estambul ( en turco : İstanbul garı ), es una terminal ferroviaria en Estambul , Turquía . La terminal está ubicada en Sirkeci , en el extremo de la península histórica de Estambul , justo al lado del Cuerno de Oro y al noroeste del Parque Gülhane y el Palacio Topkapi .
La terminal de Sirkeci, en el lado europeo del estrecho del Bósforo , junto con la terminal de Haydarpaşa, en el lado asiático, son las dos terminales ferroviarias interurbanas y de cercanías de Estambul. Construida en 1890 por la compañía Oriental Railway como terminal oriental del mundialmente famoso Orient Express , que operó entre París y Estambul entre 1883 y 2009, la terminal de Sirkeci se ha convertido en un símbolo de la ciudad. [ 2 ]
A partir del 19 de marzo de 2013, el servicio a la estación se suspendió indefinidamente debido a la rehabilitación de la línea existente entre Kazlıçeşme y Halkalı para la nueva línea de cercanías Marmaray . El 29 de octubre de 2013, se inauguró una nueva estación subterránea que recibe servicio de los trenes Marmaray que cruzan el Bósforo. La estación reabrió sus puertas el 26 de febrero de 2024 como parte de la línea de tranvía T6 Sirkeci–Kazlıçeşme / línea de ferrocarril U3 Sirkeci–Kazlıçeşme . [ 3 ]
La terminal de Sirkeci cuenta con un total de 4 andenes (3 en superficie y 1 subterráneo) y 7 vías (5 en superficie y 2 subterráneas). Anteriormente, los trenes de cercanías con destino a Halkalı salían de las vías 2, 3 y 4; mientras que los trenes regionales con destino a Kapıkule , Edirne y Uzunköprü , así como los trenes internacionales con destino a Bucarest , Sofía y Belgrado, salían de las vías 1 y 5.
Historia
Tras la Guerra de Crimea , las autoridades otomanas concluyeron que era necesario un ferrocarril que conectara Europa con Estambul. El primer contrato se firmó con Labro, miembro del Parlamento británico , en enero de 1857. El contrato se canceló tres meses después porque Labro no pudo aportar el capital de inversión requerido. Un segundo y un tercer contrato similares, firmados con empresarios británicos y belgas en 1860 y 1868, respectivamente, tuvieron el mismo resultado.
El 17 de abril de 1869, la concesión del ferrocarril de Rumeli fue otorgada al barón Maurice de Hirsch (Moritz Freiherr Hirsch auf Gereuth), un banquero belga nacido en Baviera . El proyecto preveía una ruta desde Estambul, pasando por Edirne , Plovdiv y Sarajevo, hasta la orilla del río Sava .
La construcción de los primeros 15 kilómetros (9,3 millas) desde Estambul hasta Halkalı comenzó el 4 de junio de 1870 y se completó el 4 de enero de 1871. Se solicitó una extensión de la línea hasta Sirkeci como punto de partida, ya que Yeşilköy estaba demasiado lejos de Eminönü , el principal distrito comercial de la época. La primera opción propuesta para la línea fue una ruta desde Beyazit hasta la costa del Cuerno de Oro . El sultán otomano Abdülaziz decidió y autorizó que la ruta discurriera por la costa del Mar de Mármara, bordeando los muros del jardín inferior del Palacio de Topkapi .
La línea de extensión se completó el 21 de julio de 1872. En 1873, se construyó una estación terminal "temporal" en Sirkeci.
El edificio de la terminal
La construcción de un nuevo edificio terminal comenzó el 11 de febrero de 1888. [ 4 ] La terminal, que inicialmente se denominó " Estación Müşir Ahmet Paşa ", se inauguró el 3 de noviembre de 1890, reemplazando a la provisional.
El arquitecto del proyecto fue August Jasmund , [ 4 ] un prusiano que fue enviado a Estambul por el gobierno alemán para estudiar la arquitectura otomana , pero que impartió clases de diseño arquitectónico en la Escuela Politécnica de Estambul (ahora Universidad Técnica de Estambul ).
El edificio de la terminal , que se alza sobre una superficie de 1200 m² (13 000 pies cuadrados ), es uno de los ejemplos más famosos del orientalismo europeo y ha influido en los diseños de otros arquitectos. El edificio también era moderno, con iluminación a gas y calefacción proporcionada por grandes estufas de azulejos, fabricadas en Austria, [ 4 ] en invierno.
El restaurante de la terminal se convirtió en punto de encuentro para periodistas, escritores y otras personalidades destacadas de los medios de comunicación durante las décadas de 1950 y 1960. Ese mismo restaurante, hoy llamado "Orient Express", es un lugar popular entre los turistas.
La estación se conserva en su estado original, pero las áreas que rodean el edificio de la terminal han cambiado mucho desde 1890. El Museo del Ferrocarril de Estambul , que abrió sus puertas en septiembre de 2005, está ubicado en la estación. [ 4 ]
Los miembros de la orden derviche Mevlevi realizan ceremonias periódicamente en la terminal de Sirkeci, que los turistas y otros miembros del público pueden observar pagando una entrada.
Líneas internacionales
Hasta 2013, la terminal era el punto final de las líneas que conectaban Turquía con el resto de Europa. Conectaba con dos países vecinos.
Un servicio que conectaba Estambul con Salónica en Grecia , el llamado Expreso de la Amistad, se interrumpió en 2011 a raíz de la crisis de la deuda del gobierno griego , pero está previsto que se restablezca.
El otro servicio era el Bosphorus Express , que circulaba diariamente entre Sirkeci y la estación Gara de Nord en Bucarest , Rumania , con vagones de conexión a Sofía e históricamente a Belgrado . Este tren todavía llega a Estambul, pero ahora termina su recorrido en Halkali . [ 5 ]
Orient Express
El 4 de octubre de 1883, el primer Orient Express partió de la Gare de l'Est en París , con la Marcha Turca de Mozart como música de despedida . El tren fue un proyecto del empresario belga Georges Nagelmackers . La ruta pasaba por Estrasburgo , Karlsruhe , Stuttgart , Ulm y Múnich en Alemania, Viena en Austria, Budapest en Hungría, Bucarest en Rumania, Rousse y Varna en Bulgaria , y finalizaba en Sirkeci. El viaje de 3094 kilómetros (1923 millas) duró 80 horas.
El servicio directo del Orient Express se suprimió el 19 de mayo de 1977, y el Orient Express vía Viena se redujo, terminando en Budapest y posteriormente en Viena. Con la inauguración en 2007 de una nueva línea de alta velocidad de París a Estrasburgo , el Orient Express se redujo nuevamente para operar únicamente entre Estrasburgo y Viena, antes de ser finalmente suprimido por completo en 2009 después de más de 130 años. [ 6 ]
Esto no debe confundirse con el Venice-Simplon Orient Express , un tren turístico de lujo que utiliza vagones restaurados de la década de 1930. El VSOE todavía realiza un viaje al año a Estambul , pero viaja principalmente entre Calais y Venecia . [ 7 ]
Servicio
Entre julio de 2005 y febrero de 2011, el Friendship Express (un tren interurbano internacional operado conjuntamente por los Ferrocarriles Estatales Turcos (TCDD) y TrainOSE que conecta Estambul y Salónica , Grecia) finalizaba su recorrido en la estación de tren de Sirkeci.
Desde mayo de 2013, actualmente no hay trenes internacionales desde la terminal de Sirkeci. Para los trenes con destino a Bulgaria , los trenes suburbanos conectan con Halkalı, desde donde se ofrece un tren diario a Sofía con vagones directos a Bucarest en temporada alta. [ 8 ]