Ivy Cummings

Ivy Cummings (1901-1971 ) fue una de las primeras pilotos de carreras, y se dice que fue la persona más joven en dar una vuelta al circuito de Brooklands . En 2009, su Bugatti se vendió por más de 2 millones de libras esterlinas.

Ivy Leona Cummings nació en Edmonton ^{[ 1 ]} el 27 de octubre de 1901 ^{[ 2 ]} hija de Sydney George y Edith Cummings (de soltera Mann). Tenía dos hermanos menores, Sydney Edward y John. Se convirtió en una famosa piloto de carreras británica, además de dirigir un taller mecánico en Putney Bridge Road, Londres , donde reparaba y vendía coches. En 1913 afirmó haber tomado el coche de su padre y haber completado una vuelta a Brooklands a los 12 años. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

Durante la Primera Guerra Mundial , Cummings trabajó en una residencia de convalecencia para soldados heridos y los llevaba de excursión en su propio coche.

Tras la guerra, alrededor de 1919, comenzó a competir en carreras. En 1921, pilotó un Coupe de l'Auto Sunbeam 12/16 en una carrera en Francia. En 1922, Cummings ganó el Duke of York Long Distance Handicap con el mismo coche. Quedó tercera en el Essex Senior Short Handicap y segunda en el Essex Junior Long Handicap.

En junio y septiembre de 1923 ganó una prueba de velocidad en Bexhill con un Bugatti . La segunda carrera fue con Black Bess , el Bugatti Type 18 de 5000 cc de 1913. Su padre Sydney, un vendedor de coches, le compró el coche y ella lo bautizó con el nombre del caballo de Dick Turpin . ^{[ 11 ] [ 12 ]} Había estado conduciendo este coche desde marzo, así que puede que fuera el mismo Bugatti durante todo ese tiempo, aunque tenía dos. Cummings ganó las Pruebas de Velocidad de Skegness con este coche en 1925. Fue una de las dos mujeres en el evento, la otra fue Cecil Christie con un Vauxhall .

En agosto de 1926, participó en el Gran Premio de Boulogne al volante de un Bugatti, pero sufrió un accidente durante la carrera, volcando el coche. Salió ilesa y ganó una copa por la mayor velocidad media. ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 6 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 8 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

Cummings también corrió con un GN Akela . Este era el coche que solía usar en las carreras de montaña. Participó en la subida de South Harting, la prueba de velocidad de Arundell, la subida de Spread Eagle, la subida de Aston Clinton, las pruebas de velocidad de Brighton y las pruebas de velocidad de Herne Bay. También compitió en la prueba de alta velocidad del Junior Car Club en Brookland y en la prueba de medio día del JCC. Además del GN y el Bugatti, Cummings condujo un Frazer Nash y un Riley . ^{[ 14 ] [ 8 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}

En 1928, la también piloto de carreras Winifred Pink escribió que consideraba a Cummings una de las pocas mujeres que controlaban completamente un automóvil a 80 millas por hora, junto con la Sra. Scott y Ruth Urquhart Dykes . ^{[ 21 ]}

Cummings se casó con Stanley Hughes Simpson, un ingeniero automotriz, el 25 de junio de 1925 en Holy Trinity, Brompton . ^{[ 23 ]} En 1928, se casó de nuevo, ^{[ 24 ]} con el radiólogo Dr. Henry Warren-Collins. ^{[ 12 ]} Poco después dejó de competir regularmente. Dejó de administrar los talleres mecánicos ella misma en 1928 y dio a luz a una hija, Cynthia, en 1932. ^{[ 25 ]} Su hermano Sydney obtuvo su licencia de piloto en Brooklands ^{[ 26 ]} y murió volando con el Air Transport Auxiliary en 1940. ^{[ 27 ]} Cummings murió el 4 de diciembre de 1971. ^{[ 12 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}

Su Bugatti Black Bess , ^{[ 31 ]} para entonces solo uno de los tres modelos supervivientes, fue subastado por Bonhams en 2009 por 2.176.617 libras esterlinas. ^{[ 32 ] [ 33 ]} Actualmente se exhibe en el Museo Louwman en los Países Bajos. ^{[ 34 ]}